小程式的最佳實踐，摩拜單車掃一掃說走就走，也淪為了替微信打工之路?

前言：微信掃碼直接騎摩拜單車，抹平了微信小程式的傷痛，也給了摩拜單車「親兒子」的福利，但看起來，摩拜越來越像微信的長工了。

微信又一次重新定義了二維碼：現在，別人的二維碼可以是我的二維碼了。

23 日下午，微信聯合摩拜單車宣布，摩拜小程式正式上線新能力：使用者只需透過微信「掃一掃」進入小程式就能騎走單車。

php中文網的P哥也實際體驗了下，確實符合小程式的理念，即用即走，非常方便！

展開來說就是，摩拜和微信經過技術研發，攻克了一碼不能多用的難關，將原來只能透過摩拜單車App 才能完成的掃碼開鎖動作，放大到用微信掃一掃也可完成，只不過中間需要跳轉小程序罷了。

微信掃碼直接開鎖

#微信小程式的線下之痛

需要共用單車這個新流量入口來抹平

兩個月前，微信小程式就曾重新定義過一次二維碼。

傳統的微信內的掃碼方式，包括直接開攝像頭掃碼、保存圖片並從相冊選取二維碼識別、長按二維碼圖片識別，而小程序一經推出，就制定了一項嚴格的死亡規定：只能透過攝影機掃碼。

直接導致的結果是，小程式在萬眾期盼中發布，但實際效果卻難以令人滿意。

只能透過攝影機掃碼的設置，一方面讓流量優勢集結於線上網路企業手足無措，紛紛叫屈乃至暫停小程式的研發投入；另一方面，線下企業的熱情也不高漲，在線下舖設小程式二維碼，不僅工作量大、耗費人力、物力，也需要不少時間，更不必提推廣的成本了。

當然，小程式在線下做不起來，更核心的一個因素是，線下的場景太少了，看看微信官方對微信小程式線下場景的描述吧：餐桌上的點餐、車站的車票、景區的門票購買……

可以說，這些場景一點想像都沒有。

此時，過去一年創投圈最火的明星項目、線上紅利消亡之後第一個打出線下新流量入口概念的共享單車，可以說是微信小程式能找到的，最契合小程式線下使用場景、又有廣泛硬體鋪放基礎的產品了。

巧合的是，騰訊恰好投了這一領域中目前拿到最多融資的摩拜單車，不把摩拜單車目前鋪放的百萬輛單車直接變成微信小程序的物理流量入口，簡直是暴殄天物。

共享單車之戰愈演愈劣

誰不想攀上微信的枝頭做鳳凰？

#反過來看摩拜，他們也非常需要微信的支持。

儘管我們從融資的角度出發會發現，摩拜已經成為這個市場上融資最多的選手，僅在2017 年，摩拜就拿下累計三輪超過3 億美元融資：

1 月4 日，摩拜單車完成2.15 億美元D 輪融資，騰訊、華平領投，攜程、華住入股；

1 月23 日，摩拜單車獲富士康策略投資，並達成獨家生產合作，將新增500多萬產能；

2 月20 日，摩拜單車宣布再次獲得D輪後新融資，新引進新加坡投資公司淡馬錫（Temasek）的股權投資，高瓴資本跟投。

但另一個事實是，拿下更多的錢並不代表能馬上消滅市場上虎視眈眈的對手。

和百團大戰之際，各家團購平台直接展開線上白刃戰不同，由於共享單車是一個物理投放的產品，是一個重資產的生意，大玩家滲透市​​場、遷移他城的速度不會特別快，小玩家只要鋪下一定數量一定密度的單車，就能在市場存活一段時間，而不是直接被錢砸到消滅。

這一場景在區域市場尤為明顯，儘管摩拜攻城略地進入了20 多個城市，但一些局部地區，例如ofo 的大本營——學校、騎唄單車起家的杭州、小藍單車起家的深圳，都有深入使用者心智的護城河。

而如果脫離共享單車來看整個行動互聯網，你會發現，2016 年下半年人們喊得最多的理念是「互聯網進入下半場了」。

一方面，整個智慧型機市場的成長陷入停滯，從2016 年開始，換機需求成為手機出貨量的最大功臣，換句話說，基本上沒有多少從來沒有用過智慧型手機的小白了；另一方面，原先幾分錢一個App 註冊用戶的紅利消亡，而用戶，除了微信、微博這幾個超級App，基本上不下載別的應用了。

摩拜儘管憑藉線下實體流量入口的優勢，衝上幾份 App 下載榜單中不錯的位置，但是要想成為一個超級 App，目前的量級還是太小。

只有微信可以帶給他足夠的量，而摩拜也必須得蹭微信的量。看看微信小程式此次的公告：（開放給摩拜的小程式功能）後續將正式開放，更多企業可以接取使用。

摩拜不攀微信，自有別人來攀。

摩拜的失去與擁有

#毫無疑問，和微信小程式的這次搶先合作，摩拜享受到了騰訊親兒子的福利：用戶登錄可以用微信等，用戶掃碼可以用微信掃，用戶付款充錢可以用微信支付……

#甚至摩拜單車的註冊、交押金環節都可以直接透過微信這套掃碼邏輯來完成：新用戶掃描摩拜單車上的二維碼——直達摩拜小程式——手機註冊、交押金、用車。

簡言之，不下載摩拜單車的 App，一個普通用戶幾乎可以享受摩拜單車的所有基礎功能。摩拜 App 殘餘的價值，差不多就剩一個功能了：預約單車。

#微信小程式上的摩拜拜

這代表什麼呢？

如果摩拜的主流用戶群紛紛使用上微信掃碼這套打開單車的邏輯，那麼摩拜將和其最大競爭對手ofo 一樣，淪為「所見即所得」的產品邏輯，也就是說，GPS 定位的實際意義名存實亡。

這和 ofo 的微信公眾號內，輸入單車號碼獲得開鎖密碼，沒有什麼大的差別。

微信公眾號內ofo

而從更深層的角度來看，資本之所以青睞摩拜，是因為他是一個當前市場上少見的高頻交易平台，其潛在的價值是在成為巨型平台之後的想像力，恰如滴滴成長至今仍有幾百億美金的估值一樣，資本信賴滴滴會憑藉出行領域最大入口的勢能，延展到其他業務，成為下一個時代的騰訊。

可惜的是，摩拜看起來把自己的用戶，直接交給了微信，想像力貶值了。

畢竟，其他入住微信平台的第三方服務，例如京東、58、滴滴、大眾點評，都沒把自己的命脈交出來了，而摩拜的核心，只有掃碼了。

這個時候，摩拜依然會龐大，但摩拜的資產，也是微信的資產，如同蘋果掌控App Store，所有的App看起來都是在給蘋果打工一樣，摩拜看起來也是在給微信打工。

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