近日，有媒体报道，小米汽车近期进行了一次重要的组织架构调整。
此次调整中，新增设了一个一级部门——架构部，专注于智能电动汽车下一代技术架构的战略规划与顶层设计。
该部门直接向小米创始人雷军汇报，团队由多位研发体系高管及核心技术骨干组成。
据悉，原小米汽车整车研发负责人崔强已加入架构部，而原电动力总成负责人王振锁则接任其职，全面负责整车研发工作。
这一新部门的成立，意味着小米汽车将技术前瞻布局提升至战略高度，其研究成果将直接影响未来车型的技术路线与发展基调。
小米汽车成立于2021年，于行业竞争最为激烈的2024年正式推出首款车型。自项目启动以来，公司坚持核心部件自研路线，尤其在高性能电机领域投入巨大。通过自主研发，不仅实现了SU7零百加速2.78秒的卓越性能，更助力SU7 Ultra在纽博格林北环赛道刷新了保时捷Taycan此前保持的圈速纪录。
业内分析指出，此次架构调整反映出小米汽车正强化内部技术战略统筹能力，意在通过资深技术力量的集中协同，提升对产业趋势的预判力和应对复杂技术路径的选择能力。将技术架构决策独立为一级部门，也显示出小米希望在纷繁多变的技术竞争格局中明确方向，构建差异化优势。
数据显示，截至目前，小米SU7系列累计交付量已突破25.8万辆；YU7上市仅18小时，锁单量即超24万台，三个月内交付超过4万辆；SU7 Ultra订单量也已超过2.3万辆。
