日產CEO談電動車市場：需求多變，動力選擇需「彈性」應對

#5月7日消息，日產汽車正在積極調整其電氣化策略，以適應全球電動車市場需求的不斷變化，並努力保持其行業競爭力。儘管日產的長期策略仍聚焦在電氣化上，但公司CEO 內田誠表示，日產將提供更多樣化的動力選擇，以滿足全球不斷變化的市場需求。

經過小編了解，日產最近公佈了全新的商業戰略“Arc”，該計劃預計在未來兩年內推出30款新車，其中包括16款將採用電氣化技術的車型。日產設定的目標是，在2026年，電氣化汽車的全球銷售量佔比能達到40%。

內田誠強調，這項策略調整是為了更好地適應當前複雜多變的市場環境，特別是在那些電氣化進程較慢的市場中，使日產產品夠穩固其市場地位。他說：「我們始終認為，電氣化需要基於消費者的需求進行。我們注意到電動車的普及和速度目前有所緩存，但我們的長遠目標並未改變。關鍵在於，我們的發展路線圖如何既能應對當下的挑戰，又能堅持我們的長期發展方向。汽車產品，並會密切關注市場的回饋。

日產也揭露了計畫將Juke和Qashqai跨界車轉型為純電動車款的策略，並預備推出第三代Leaf。

在中國市場時，內田誠承認日產需面對新興競爭對手的挑戰，並需提升其品牌在中國的影響力。他透露，日產計畫在中國市場推出5款全新的電動車型，這些車型將與合作夥伴東風汽車共同開發，以滿足中國市場的特殊需求。

內田誠說：「過去，我們是一家全球化的公司，所有的車型設計都在日本完成，然後針對美國、歐洲和中國市場進行調整。但這種模式已經不再適用。 「他並沒有排除將這些在中國設計的車型推向其他市場的可能性，同時也坦承日產在中國的生產能力目前過剩，但他強調，這些新車型主要是為中國市場設計的。

據內田誠指出，降低電動車的生產成本是日產「Arc」計畫的另一個關鍵目標。為實現這一目標，日產公司提出了「加強供應鏈的合作、提升內部技術水平、優化電池的採購策略以及透過減少平台多樣性來進行設計」的策略。這些措施將確保我們的成本備有市場競爭力。

在外，內田證重申日產將於2028年開始將固態電池技術應用於量產車款的承諾。他表示，這種新型電池技術有可能成為「提升未來純電動車接受度的重要因素」。他透露，日產“對將這項技術推向市場充滿信心”，並計劃在今年開設試點工廠，以期在未來四年內實現這項技術的量產。

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