庫克不願投入資源量產、還遭其他部門質疑與嘲笑，前景黯淡的蘋果造車之路

在蘋果內部，造車部門被人們質疑和嘲笑。

蘋果造車一直是領域內人士關注的熱門話題。

早在 2014 年，蘋果內部即批准並啟動了名為 Titan 的造車項目，其目標是製造具有完全自動駕駛能力的電動車，直面特斯拉等車企的競爭。但一直到 2016 年，該計畫一直在努力應付領導層混亂、缺乏遠見的規劃以及自動駕駛技術方向等問題。

最近，蘋果自動駕駛研發團隊更是頻頻被爆高層離職，例如Benjamin Lyon、Dave Scott 和Jaime Waydo 三位高階負責人接連在2021 上半年離職，汽車業務主管 Doug Field 也於2021 年9 月跳槽到福特。今年 3 月，著名分析師郭明錤更爆料蘋果造車團隊解散，2025 恐難量產。

不利消息一波接著一波，讓人不禁要問：蘋果造車到底怎麼了？今日，外媒 The Information 撰文分析了蘋果陷入困境的自動駕駛電動車專案。

事實證明，蘋果的自動駕駛汽車專案 Titan 已經成為該公司面臨的巨大挑戰。該報道列出了迄今為止 Titan 項目的詳細時間表，涵蓋了動蕩的管理層、整個造車團隊的高人員流動率以及造車目標的不斷轉換。

蘋果造車計畫究竟有哪些問題？

The Information 報導中也透露了一些有趣的新細節。對於 Titan 項目，蘋果每年的研發成本超過 10 億美元，公司高層對整個項目持懷疑態度。

其中，軟體工程資深副總裁 Craig Federighi 對 Titan 專案持有特別懷疑的態度。由於 Titan 計畫經歷的挫折和重新設定的目標，它遭到了蘋果其他部門的嘲笑。

更有消息源稱，蘋果 CEO 庫克傾向於遠離產品設計，並拒絕訪問 Titan 項目位於加州聖克拉拉的辦公室。庫克一直不願意投入資源量產車，這讓專案主管非常沮喪。

與此同時，蘋果在軟體方面舉步維艱的例子不勝枚舉。據報道，蘋果不只一次遭遇到了演示問題，測試車輛在預定線路上表現良好，但在導航未知的區域很快會遇到問題，不得不常常將車輛控制權交給備用司機。

The Information 報告中也提到了一些最令人擔憂的問題。今年早些時候發生的一起未遂事故，一名慢跑者過馬路的時候，蘋果測試用自動駕駛汽車並沒有停下來禮讓，只是略微調整了行駛方向，在安全員猛踩剎車後才避免碰撞。蘋果得出的結論是，如果沒有人類駕駛的干預，這輛車很可能會撞上這名慢跑者。

這些差點釀造的事故發生在任何推動自動駕駛領域的入局者身上，包括 Waymo。但是，蘋果 Titan 專案內部引領發展方向的高階主管們頻頻出走導致其造車遭遇了更嚴重的挫折。特別是 2021 年 Doug Field 的跳槽，對蘋果造車造成最大的打擊。最近，蘋果機器學習總監 Ian Goodfellow 因不滿復職政策也離職了。

現在，曾負責蘋果智慧手錶和健康軟體工作的 Kevin Lynch 接管了汽車專案的一些軟體工作。但因為他並非來自汽車產業，也引發了公司內部一些人員的質疑。

未知的 Apple Car 設計 

至於最終的 Apple Car 是什麼樣子，可以期待的是內外都將採用未來主義設計。據悉，蘋果希望獲得美國國家公路交通安全管理局的許可，製造一輛沒有傳統方向盤或煞車踏板的汽車。蘋果甚至還討論過車內允許乘客平躺和睡覺的可能性。

蘋果前首席設計師 Jony Ive 建議 Titan 團隊「專注於車輛設計的『怪異』之處，不要試圖隱藏車輛感測器。」他仍以顧問身份參與蘋果的造車專案。

該報告表示，Apple Car 目前的設計是「四個對向的座椅，乘客可以相互交談。還有一個類似大眾甲蟲車頂的弧形天花板」。蘋果設計師已經討論了從這些座椅後面升起並在不使用時自動降下的大型顯示器。蘋果在今年 WWDC 大會上展示的下一代 CarPlay 可能是這些大型顯示器的內容預覽。

圖源：Apple

最後，該報告還稱，蘋果正在談論如何在公開測試期間隱藏其自動駕駛汽車的最新原型。然而，它們離正式的發布可能還需要幾年的時間。

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