賣得太差，保時捷中國 CEO 換人了

銷售同比下跌三成

編輯｜秦章勇

銷售一直上不去，保時捷中國區一把手要換了。

7 月20 日，保時捷方面宣布，

亞歷山大・波利奇（Alexander Pollich）

最早將於今年9 月1 日出任保時捷中國總裁兼首席執行官，常駐上海。 而現任保時捷中國總裁及執行長

麥可・柯時邁（Michael Kirsch）

，將調任集團內的另一重要職位。 就在官方宣布的前一天，7 月19 日，大眾汽車集團管理董事會主席、保時捷全球執行董事會主席奧博穆，還時隔3 個月再次來華，並前往上海保時捷中國總部召開了一次內部會議。

當時就有消息傳出，奧博穆有意將保時捷中國總裁及 CEO 柯時邁（Michael Kirsch）換掉，僅隔一天，這個消息就被坐實了。

01 、

搬來救兵這位上任中國區 CEO 的波利奇，也是保時捷的老將了。

根據官方訊息，現年 57 歲的波利奇其擁有工商管理和經濟學專業背景，已在保時捷工作 23 年。

曾效力於保時捷的策略部門，從事全球市場銷售網絡的開發工作。在集團內多個關鍵管理職位任職，2018 年 7 月起，擔任保時捷德國公司的執行董事會主席，也曾出任保時捷加拿大與英國的首席執行官，成功拓展品牌在當地的業務。

值得一提的是，2018 年保時捷在德國市場的銷售量較去年同期下降 11%。但在波利奇德國上任隔年，保時捷德國市場銷量較去年同期成長 10%。今年上半年，保時捷德國市場銷售量更是年增 22%

，在區域市場中成長第一。 或許是因為具備讓保時捷在德國市場逆風翻盤的經驗，保時捷全球執行董事會成員馮佩德（Detlev von Platen）稱，「我們很高興由Pollich 先生掌印極具挑戰的中國市場，他是一位經驗豐富的銷售專家，將進一步提升保時捷品牌在中國的影響力。

2012—2016 年，柯時邁就曾擔任過保時捷中國首席營運官，負責銷售、經銷商發展及直營業務。在職的第四年，中國市場成為保時捷全球最大的單一市場。隨後，柯時邁功成身退，相繼出任保時捷韓國及日本市場負責人。 2021 年，保時捷在華銷量 9.6 萬輛，將近佔保時捷全球銷售量的三分之一。進入 2022 年，保時捷在華銷量出現入華以來首次下滑，上半年銷量較去年同期下降 16%。 2022 年 6 月，柯時邁再次接手保時捷中國業務出任 CEO。

彼時官宣上任，馮佩德表示：「Michael Kirsch 在先前多個市場的任期內對保時捷在亞洲業務的成功拓展貢獻頗多，加之他曾在保時捷中國的管理經驗，我們認為他完全勝任保時捷中國這一重要戰略市場的掌舵人，」

然而，此前豐富的中國及亞洲市場營運經驗並沒有讓柯時邁在中國市場繼續如魚得水。數據顯示，2022 年保時捷全球銷量年增 3%，但中國市場銷量較去年同期下滑 2.5%。 2023 年，保時捷在華的銷量較去年同期下滑 15%，成為保時捷

全球唯一下滑

的市場板塊，北美地區則取代中國區成為保時捷最大單一市場。

當時，保時捷CEO 奧博穆也樂觀地表示，其它市場的銷售量有所上升，能夠彌補中國市場的下滑；並且還在2023 年調整了對於中國的產品供給。 不過今年1-6 月，保時捷在華銷量下滑趨勢進一步加劇，年減達33%，是唯一跌幅超過兩位數的市場，北美市場銷量較去年同期下降6%，全球銷量較去年同期減少7%。

在華銷量連續兩年的下跌，也波及到了下游的經銷商。

今年 5 月，因為銷售量大跌，在經銷商虧本賣車的前提下，保時捷中國仍選擇壓庫存。於是經銷商反水逼宮德國總部的戲碼上演：部分保時捷經銷商停止提車，要求保時捷總部給予補貼的同時並且更換相關高階主管。

直到現在，保時捷的銷量依舊不好，7 月初，上海一家保時捷中心銷售介紹，「除911 以外的保時捷所有車型，目前限時零利率，五年沒有任何利息，沒有手續費。 「保時捷卡宴車款打八九折，911 車款打九折，Taycan 電動車款最低打六折多。 ”

對外，打不過中國自主品牌；對內，遭遇經銷商背刺。“以價換量”給出的高額優惠也沒有想像中那麼吸引消費者。“不是保時捷買不起，而是小米SU7 更有性價比」仍然是一句熱梗。中國新能源車的自主品牌崛起推動科技平權，保時捷只能硬著頭皮「渡劫」。

面對這樣的局勢，奧博穆自然無法再度樂觀，直接選擇搬救兵。 >一直以來，保時捷三個字就是金字招牌，是不少汽車經銷商爭先恐後希望拿到優質的資源，但如今經銷商卻選擇「逼宮」將矛盾公開化，這一切的根源就在於產品賣不動了。 🎜>從保時捷在中國的整體人事任免來看，自2004 年之後，保時捷在華的一把手任期一般都在4 年左右。起，接替嚴博禹（Jens Puttfarcken），成為保時捷中國總裁及首席執行官，至今才剛剛

滿兩年

，就將其換下，這樣的職位更迭速度，確實有些太快。 這也側面說明，此次調整確實與保時捷在中國市場的銷量下滑有很大的關係。成員曾在社群平台上表示，「保時捷總部已經派了調查團調查中國市場的問題，這說明德國總部對中國CEO 已經不信任。 」

除此之外，在6 月份爆發的經銷商聯合抵制事件中，當時幾個核心經銷商就曾經提出「

更換中國區高階主管

」的要求。 如今柯時邁被調任也非意料之外。

而接任Michael Kirsch（柯時邁）的Alexander Pollich （波利奇），保時捷在新聞稿中評價波利奇為「

一位具有國際經驗的銷售專家

」。保時捷目前在中國的困境。款911 都將迎來發布。 🎜>在保時捷的通告中，已經為波利奇明確規劃好了接任後的主要任務，最核心的就是扭轉保時捷在中國市場的銷售頹勢。品牌成長策略，與經銷商夥伴進行更密切的合作，以及進一步優化內部流程和結構，還要推動保時捷在中國的電動轉型。點主要分為四點，分別為價格、銷售、經銷商以及電動化

。 ，到2030 年純電車型比例將達到80% 以上。市場，這位新帥面臨的困難並不少。維護其超豪華的品牌價值與高度。來自微信公眾號：微信公眾號（ID：null），作者：王磊劉雅傑

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