日産CEO、電気自動車市場について語る：需要は変化しており、電力選択は「柔軟」である必要がある

5月7日のニュースによると、日産は世界の電気自動車市場の変化するニーズに適応し、業界の競争力を維持するために電動化戦略を積極的に調整しているという。日産の長期戦略は依然として電動化に重点を置いているが、同社CEOの内田誠氏は、日産は変化する世界市場のニーズを満たすために、より多様な電力オプションを提供すると述べた。

編集者の理解によると、日産は最近新たな事業戦略「アーク」を発表し、今後2年間で電動化技術を採用した16モデルを含む30台の新車を発売する予定だという。日産は２０２６年に世界販売の４０％を電動車にする目標を掲げている。

今回の戦略的調整は、現在の複雑で変化しやすい市場環境、特に電動化プロセスが遅い市場によりよく適応し、日産製品が市場での地位を安定させるためであると強調した。同氏は、「私たちは電動化は消費者の需要に基づく必要があると常に信じてきた。現在、電気自動車の人気と速度が抑制されていることに気づいているが、私たちの長期目標は変わっていない。鍵となるのは開発ロードマップをどのように立てるかだ」と語った。 「長期的な開発方向を堅持しながら現在の課題に対処するには、異なる市場で異なる電動化戦略を採用し、柔軟に調整する能力が必要だ」と述べ、日産は消費者のニーズに基づいて対応するソリューションを提供すると強調した。市場のフィードバックに細心の注意を払っていきます。

日産はまた、ジュークとキャシュカイのクロスオーバーを完全電気モデルに改造する計画を明らかにし、第3世代リーフの発売を準備している。

中国市場にいる間、内田誠氏は日産は新興競合他社の課題に直面し、中国における自社ブランドの影響力を高める必要があると認めた。同氏は、日産が中国市場で5つの新型電気モデルを発売する計画であり、中国市場の特殊なニーズを満たすためにパートナーである東風汽車と共同開発することを明らかにした。

内田誠氏は、「かつては当社はグローバル企業でした。すべてのモデルの設計は日本で完成し、その後米国、欧州、中国の市場向けに調整されました。しかし、このモデルはもはや適用できないと考えています。」と述べました。同氏は、中国で設計されたこれらのモデルを他の市場に導入する可能性について、日産の中国での生産能力が現在過剰であることも認めたが、これらの新型モデルは主に中国市場向けに設計されていると強調した。

内田誠氏によると、電気自動車の生産コストの削減が日産の「アーク」計画のもう一つの重要な目標だという。この目標を達成するために、日産は「サプライチェーン協力の強化、社内技術レベルの向上、電池調達戦略の最適化、プラットフォームの多様性を削減した設計」という戦略を提案した。これらの取り組みにより、市場における当社のコスト競争力が確保されます。

内田氏は屋外で、2028年から量産モデルに全固体電池技術を適用するという日産の取り組みを改めて表明した。同氏は、この新しいバッテリー技術は「将来の純粋な電気自動車の受け入れを増やす重要な要素」になる可能性があると述べた。同氏は、日産が「この技術を市場に投入することに自信を持っている」と明らかにし、今後4年以内にこの技術の量産化を目指して今年パイロット工場を開設する予定であると明らかにした。

以上が日産CEO、電気自動車市場について語る：需要は変化しており、電力選択は「柔軟」である必要があるの詳細内容です。詳細については、PHP 中国語 Web サイトの他の関連記事を参照してください。