Le français Freya prévoit de supprimer 10 000 emplois en Europe d'ici cinq ans pour relever le défi de l'électrification des véhicules

Selon l'actualité du 20 février, Forvia, un fournisseur de pièces automobiles de renommée mondiale en France, a récemment publié une annonce importante selon laquelle il prévoit de réduire ses effectifs en Europe de 10 000 personnes au cours des cinq prochaines années, ce qui représente 10 % de son effectif. nombre total d'employés. Cette décision vise à optimiser la structure des coûts, à renforcer les avantages concurrentiels et à répondre aux défis croissants de la transformation de l'électrification dans l'industrie automobile.

Le groupe Faurea est une société issue de la fusion du géant français des pièces détachées Faurecia et du fournisseur allemand de pièces automobiles Hella. Elle produit principalement des intérieurs automobiles, des systèmes d'échappement, des phares et d'autres produits. En 2023, l’entreprise a réalisé un chiffre d’affaires de 27,25 milliards d’euros et a réussi à dégager des bénéfices, mais elle est toujours confrontée à des problèmes d’endettement.

Il est entendu que ce plan de licenciement est considéré comme un élément clé de la stratégie « EU First » de Freya, visant à réduire la dépendance excessive à l'égard du marché unique, en particulier du marché chinois, et à optimiser davantage les dépenses de R&D et les coûts d'exploitation. . Actuellement, le marché chinois représente environ 27 % des ventes de Freya et l'essentiel de ses bénéfices.

Le directeur financier de Frea, Olivier Duran, a déclaré dans une interview que l'entreprise prévoyait d'atteindre l'objectif de réduction par l'attrition naturelle et en réduisant le recrutement de nouveaux employés, plutôt que de licencier directement 10 000 employés. Il a cité la faiblesse du marché européen et la sous-utilisation de certaines capacités de production comme principales raisons de la décision de l'entreprise.

Outre Freya, d'autres fournisseurs de pièces automobiles tels que Continental, Bosch et ZF ont également annoncé des plans de licenciement. ZF a même prévenu qu'elle pourrait devoir licencier jusqu'à 20 % de ses employés en réponse aux difficultés du marché.

Les analystes du secteur estiment que la croissance du marché des véhicules électriques est plus faible que prévu, associée à la faiblesse des ventes globales de véhicules, ce qui met les énormes investissements des fournisseurs de pièces détachées dans la transformation de l’électrification face à des tests de marché sévères. Prenons l'exemple de ZF. Fin juin de l'année dernière, la dette nette de l'entreprise atteignait 11,5 milliards d'euros et elle a dû licencier environ 800 personnes pour alléger la pression financière.

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