10月29日，xheart新芯航途正式推出全新一代智能驾驶大模型专用芯片——x7ultra。随着智能驾驶技术加速从传统分散式小模型架构迈向“端到端大模型”范式，新芯航途坚持“以大模型定义芯片”的底层设计理念，在公司创立初期即锚定真实量产大模型的底层需求，逆向重构芯片的计算架构、存储体系与数据通路，并为后续模型迭代预留充足的硬件演进空间。
在核心算力与架构层面，X7Ultra面向大模型场景实现700TOPS的峰值AI算力，实测中与量产模型的精度对齐度达99.99%。该芯片专为Transformer类大模型深度定制，采用超大核NPU架构，核内数据交互带宽跃升至TB/s量级，相较传统核间通信方式实现数量级提升。其多级缓存系统兼顾超大容量与高并发访问能力，显著压缩推理延迟并优化功耗表现。
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为兼顾模型精度与运行效率，X7Ultra集成了高精度大模型专属算子加速引擎，对Layernorm、Softmax、Transpose等Transformer核心算子进行全硬件级深度优化，并原生支持FP16/FP32高精度向量运算。依托上述创新，NPU硬件并行资源被极致释放，实际计算利用率高达98.7%；相较当前主流旗舰芯片，内存带宽占用降低80%，整机能效比提升100%。
大模型 Token 成本节约工具。在请求到达大模型之前自动压缩 prompt 和上下文，减少 60-95% 的 token 消耗，直接降低 API 成本。支持 Claude/OpenAI/Gemini 等主流模型，提供代理模式、CLI 包装、Python SDK 和 MCP Server 四种接入方式。内置一键安...
除卓越的NPU性能外，X7Ultra还首次在国内实现Armv9车规级CPU的量产落地，CPU性能提升20%，能效提升10%。同时，通过升级的大规模集群架构，芯片大幅强化了多核协同调度能力与L3缓存访存效率，并集成新一代SVE2向量处理引擎，在数字信号处理（DSP）任务中相较上一代NEON指令集展现出更强的计算吞吐与灵活性。
