最近，海外社交平台上涌现出大量特斯拉车主不当使用fsd功能的视频：有人边开车边用手柄打游戏，全程不碰方向盘；有人将座椅放倒，在车内处理工作；甚至还有人直接在驾驶位上酣然入睡。为逃避系统监测，部分用户还公开分享遮挡车内摄像头、加装非原厂配件等“绕过监控”的方法，以规避fsd对驾驶员注意力的实时检测。

必须强调的是，FSD目前仍属于L2级辅助驾驶系统，要求驾驶员全程保持专注、持续监控路况，并随时准备接管车辆。特斯拉官方亦多次明确指出，驾驶责任完全由使用者承担。然而，此前特斯拉曾发布过驾驶员松开方向盘和踏板的宣传演示片段，无形中向公众传递出“车辆具备高度自主能力”的误导性信号；而在发生事故后，又迅速将全部责任归于驾驶员，这种前后不一的态度引发广泛质疑与批评。

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截至目前，特斯拉已卷入多起与FSD相关的集体诉讼，索赔总额高达145亿美元。其中一起涉及致命车祸的案件，法院裁定特斯拉赔偿2.43亿美元。与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已正式展开深入调查，将约320万辆搭载FSD软件的特斯拉车辆纳入工程评估范围，重点审查其系统安全性与可靠性，并研判是否需启动强制召回程序。