据乘联会秘书长崔东树最新统计，2026年1月1日至11日，国内乘用车市场出现明显下行趋势。当期厂家批发销量为38.1万辆，较去年同期下降40%，较2025年12月同期环比下滑30%；终端零售销量为32.8万辆，同比减少32%，环比降幅扩大至42%。日均零售量约为3.0万辆。

新能源汽车亦受季节性波动及政策衔接影响突出。1月上半月（前11天），新能源车批发量为16.7万辆，同比下滑30%，环比骤降51%；零售量为11.7万辆，同比下降38%，环比跌幅高达67%。不过，新能源整体渗透率仍保持高位：零售端渗透率为35.5%，厂家批发端渗透率达43.9%。

从动力类型细分来看，1月第一周纯燃油轻型车产量仅为9.1万辆，同比大幅下滑63%；混合动力与插电式混动车型合计产量为13.9万辆，同比下降17%。

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崔东树指出，年初市场疲软系多重因素共振所致：其一，2025年底实施的购置税免征政策正式结束，部分购车需求已在上年末集中释放；其二，2026年“以旧换新”补贴政策发生结构性优化——乘用车报废更新的单车平均补贴金额预计下调20%，同时置换补贴适用范围进一步收紧，例如2025年1月8日后完成过户的二手车不再享受该项补贴。乘联分会判断，随着各地配套补贴陆续落地，叠加春节前传统购车高峰临近，终端消费有望逐步恢复并回暖。