CES 2023: Sony und Qualcomm begeistern sich für den Bau von Autos sowie für europäische und amerikanische Reisetechnologie-Karnevale

Die alljährliche CES (International Consumer Electronics Show) ist auch 2023 wieder da: Konzeptautos und Automobiltechnologie rund um Elektrofahrzeuge und autonomes Fahren.

Auf der CES im letzten Jahr erregte der Trend, dass Technologiegiganten wie Sony in den Automobilbereich vordringen, große öffentliche Aufmerksamkeit. Auf der diesjährigen CES-Messe wurden nicht nur die neuesten technologischen Errungenschaften dieser grenzüberschreitenden „Spieler“ vorgestellt, sondern es gab auch weitere „Rückwellen“, darunter Tier 1 und „New Tier 1“, die den Bau von Autos abgeschlossen hatten.

Sony und Honda bringen AFEELA auf den Markt, der Vorverkauf beginnt 2025

Auf dieser CES-Messe kündigte Sony Honda Mobility, ein Joint Venture zwischen Sony und Honda, die Einführung von AFEELA an, einer neuen Marke für intelligente vernetzte Autos. Auch der erste Prototyp eines Autos feierte sein Debüt.

Es wird berichtet, dass das neue Auto als mittlere und große Limousine positioniert ist. Der Vorverkauf wird in der ersten Hälfte des Jahres 2025 beginnen. Die offizielle Markteinführung in den USA erfolgt im Frühjahr 2026 wird in der zweiten Jahreshälfte 2026 auf dem japanischen Markt ausgeliefert.

Sony gab bekannt, dass die Preise des neuen Elektroautos mit anderen High-End-Automobilherstellern wie Mercedes-Benz, BMW, Volvo und Audi konkurrieren werden, und gab die Designdetails des neuen Autos und das Designkonzept von AFEELA bekannt .

Berichten zufolge wird das Auto innen und außen mit 45 Kameras und Sensoren ausgestattet sein und soll den Systemebenen-Chip des digitalen Qualcomm Snapdragon-Chassis nutzen, um eine maximale Rechenleistung von 800 TOPS*1 zu erreichen . Basierend auf der aktuellen Straßenumgebung besteht das Ziel von SHM darin, autonomes Fahren der Stufe drei in begrenzten Fahrumgebungen zu entwickeln und in den meisten Situationen (z. B. in städtischen Fahrumgebungen) fahrerunterstütztes Fahren der Stufe L2+ zu erreichen.

Darüber hinaus wird das Auto mit der Unreal Engine von Epics Games (einer 3D-Computergrafik-Spiel-Engine) ausgestattet sein, die nicht nur für Unterhaltung sorgt, sondern auch für Fahrzeugkommunikation und Sicherheit sorgt. Kenichiro Yoshida, CEO von Sony, sagte, dass sie AFEELA zu einem „mobilen Unterhaltungsbereich“ mit autonomen Fahrfunktionen ausbauen werden.

In Bezug auf innovatives Design verfügt das Äußere des Fahrzeugs über eine „Media Bar“, die durch Licht verschiedene Informationen mit den Menschen in ihrer Umgebung teilen kann und so eine interaktive Kommunikation zwischen mobilen Reisegeräten und Menschen ermöglicht. Details zum Innenraum wurden noch nicht bekannt gegeben, aber Sony Honda Mobility sagte, dass der Innenraum komfortabel und schlicht gestaltet sein werde und man versuchen werde, die drei Themen Autonomie, Verbesserung und Affinität widerzuspiegeln.

In Bezug auf das Erscheinungsbild von AFEELA sagten einige Internetnutzer: „Es sieht zu sehr nach Lucid aus“ und „Es ist einfach eine kopierte Version von Lucid“. Jemand anderes sagte: „Dieses Auto sieht aus wie eine Mischung aus einem Porsche und einem Lucid Air.“

Qualcomm-Konzeptauto stellt neues Automobil-SoC vor und bringt es auf den Markt

Qualcomm stellt sein neues Konzeptauto auf der CES 2023 vor und stellt einen Automobilprozessor vor, der sowohl digitales Cockpit als auch ADAS (Advanced Driver Assistance System) ChipSnapdragon Ride Flex SoC unterstützen kann.

In puncto Aussehen weist das Auto ein futuristisches Design auf. Die Gesamtform ähnelt einem Coupé-SUV. Die Front- und Heckpartie des Autos weist ein geteiltes Scheinwerferset-Design auf Es gibt eine dreistufige Anordnung und ein versenktes Design an der Fronthaube; die Tür ist geteilt gestaltet und die Lichtleisten an der Tür können in verschiedene Farben wechseln.

Dieses neue Konzeptauto ist in der ersten Reihe mit einem 55-Zoll-Bildschirm + 5G-Netzwerkverbindung ausgestattet, die hintere Reihe ist ebenfalls mit einem Bildschirm ausgestattet und verfügt über Grafik- und Bildverbesserungsfunktionen zur Optimierung der Optik Erfahrung. Darüber hinaus bietet das neue Auto personalisierte Dienste, die jeden Fahrer und Beifahrer identifizieren und die Sitz- und Klimaanlagentemperatur automatisch an die persönlichen Einstellungen anpassen können. Darüber hinaus unterstützt das Auto 3D-Karten und Positionierungsdienste in Echtzeit. Wenn das Fahrzeug einen Unfall hat, wird die Situation um das Fahrzeug herum aufgezeichnet und in der Cloud gespeichert, was für eine spätere Unfalllösung einfacher ist.

Es wird berichtet, dass der Snapdragon Ride Flex SoC darauf ausgelegt ist, gemischte kritische Workloads über heterogene Rechenressourcen hinweg zu unterstützen und digitale Cockpit-, ADAS- und AD-Funktionen mit einem einzigen SoC zu unterstützen. Der erste Snapdragon Ride Flex SoC wird derzeit bemustert, die Massenproduktion soll 2024 beginnen.

Qualcomm stellte vor, dass der Snapdragon Ride Flex SoC für skalierbare Leistung optimiert ist und zentrale Computersysteme vom Einstiegs- bis zum High-End- und Top-Level unterstützt und Autoherstellern dabei hilft, flexibel geeignete Leistungspunkte für verschiedene Modellstufen auszuwählen SoC kann mit Cloud-nativen Arbeitsabläufen für die Automobilsoftwareentwicklung entwickelt werden, einschließlich der Unterstützung für die Emulation virtueller Plattformen, und kann als Teil der Cloud-nativen DevOps- und Machine Learning Operations (MLOps)-Infrastruktur integriert werden.

NVIDIA hat eine Reihe von Innovationen im Automobilbereich veröffentlicht

Auf dieser CES-Messe hat NVIDIA eine Reihe von Innovationen im Automobilbereich veröffentlicht, darunter die Zusammenarbeit mit Foxconn zur Entwicklung automatisierter und selbstfahrender Autoplattformen, Cloud-Gaming-Dienste usw Die Omniverse-Plattform wird in der Automobilproduktion eingesetzt.

Gemäß der Kooperationsvereinbarung wird Foxconn elektronische Steuergeräte (ECUs) für Kraftfahrzeuge auf Basis der Drive-Orin-Chips herstellen. Die von Foxconn produzierten Elektrofahrzeuge werden auch die DRIVE-Orin-ECU- und DRIVE-Hyperion-Sensorarchitektur von NVIDIA verwenden, um hochautomatisiertes Fahren zu ermöglichen . .

NVIDIA gab außerdem bekannt, dass sein Cloud-Gaming-Dienst (GeForce NOW) auf der Automobilplattform eingeführt wird. Die ersten unterstützten Automobilmarken sind BYD, Polestar, Kia, Hyundai und Genesis. GeForce NOW nutzt bahnbrechende Streaming-Technologie mit geringer Latenz, die von cloudbasierten GeForce-Servern bereitgestellt wird, um die Echtzeitwiedergabe von mehr als 1.000 Spielen, einschließlich Steam, zu ermöglichen.

Es wird berichtet, dass dieser Dienst die Vorteile von NVIDIA in den Bereichen Spiele und Infotainment vereint, das Echtzeit- und vollständige PC-Gaming-Erlebnis auf softwaredefinierte Autos ausdehnt, das Infotainment-Produktportfolio von NVIDIA im Fahrzeug weiter erweitert und das Cockpit der Benutzer verbessern kann Erfahrung.

Darüber hinaus hat NVIDIA die neueste Version der Omniverse Enterprise-Kollaborationsplattform auf den Markt gebracht und angekündigt, dass Mercedes-Benz die Omniverse-Plattform für den Bau seiner Fabrik der nächsten Generation nutzen wird. Durch die Einführung von Omniverse wird Mercedes-Benz einen „Digital First“-Produktionsansatz für die Konstruktion, Planung von Fertigungs- und Montageanlagen nutzen.

NVIDIA sagte, dass Autohersteller durch die Nutzung der KI- und Metaverse-Technologien von NVIDIA Feedbackschleifen schaffen können, um Abfall zu reduzieren, den Energieverbrauch zu senken und die Qualität kontinuierlich zu verbessern.

Volkswagen ID.Aero wird in ID.7 umbenannt und kommt nächstes Jahr in den Handel

Auf der CES 2023 kündigte Volkswagen an, dass sein ID.Aero-Modell in ID.7 umbenannt wird und sagte, das Auto werde es haben beste Akkulaufzeit unter den Modellen der Volkswagen ID-Serie. Es wird berichtet, dass der ID.7 in Europa, Asien und Nordamerika auf den Markt kommen wird. Die Veröffentlichung seiner Massenproduktionsversion ist für das zweite Quartal dieses Jahres geplant und wird voraussichtlich von FAW-Volkswagen und SAIC in Massenproduktion hergestellt Volkswagen im zweiten Halbjahr.

Der Innenraum des ID.7 besteht aus einem Touchscreen, einer digitalen Instrumententafel und einem Volkswagen Augmented-Reality-Head-up-Display, und die Steuerfunktionen und der Lautstärke-Touch-Slider unter dem Bildschirm können im eingeschalteten Zustand beleuchtet werden verwenden. Es ist jedoch zu beachten, dass das Lenkrad zwar über Touch-Bedienelemente verfügt, früheren Berichten zufolge diese Touch-Bedienelemente jedoch möglicherweise durch physische Tasten ersetzt werden.

In puncto Leistung wird der ID.7 wie andere Volkswagen ID-Modelle auch die MEB-Plattform nutzen, die den Vorteil einer längeren Akkulaufzeit und einer schnelleren Ladegeschwindigkeit bietet. Laut Volkswagen kann die Reichweite des ID.7 unter den relativ lockeren WLTP-Arbeitsbedingungen in Europa etwa 700 Kilometer erreichen. Die Lebensdauer des Fahrzeugs unter amerikanischen Arbeitsbedingungen hat das Unternehmen noch nicht bekannt gegeben.

Darüber hinaus folgt der ID.7 der Designsprache der vollelektrischen Fahrzeugfamilie von Volkswagen, und die Front und das Dach des Fahrzeugs sind weiterhin aerodynamisch gestaltet, was dazu beiträgt, den Energieverbrauch zu senken und die Reichweite zu erhöhen. Das Dach hat hinten eine coupéartige Neigung, wodurch der Luftwiderstandsbeiwert effektiv gesenkt werden kann; der vordere Überhang ist kurz, der Radstand beträgt 2970 mm und der Innenraum ist relativ geräumig.

Ein großes Highlight im Innenraum des Wagens sind darüber hinaus die digital gesteuerten „Smart Vents“. Laut Volkswagen kann das System den Fahrer über den Autoschlüssel identifizieren und die Temperatur im Auto je nach Wetterlage anpassen, bevor der Fahrer das Fahrzeug betritt. Die Klimaanlage kann die Luft so schnell wie möglich großflächig verteilen oder den Luftstrom zum Beifahrer leiten Körper. Darüber hinaus können diese Funktionen für jeden Passagier individuell über den zentralen Touchscreen oder per Sprachbefehl aktiviert werden und unterstützen Sprachbefehle.

Volvos „intelligentstes“ Modell EX90 wird 2024 ausgeliefert.

Volvo stellte den EX90 auf der diesjährigen CES aus und sagte, dass der EX90 das „intelligentste“ Modell unter seinen Modellen sein wird, und dass es kein anderes Modell gibt. Das Auto soll bereits Anfang 2024 ausgeliefert werden. Der konkrete Preis wurde noch nicht bekannt gegeben. Volvo-Verantwortliche sagten, der Startpreis in Nordamerika werde unter 80.000 US-Dollar liegen.

Berichten zufolge ist der EX90 ein rein elektrischer SUV mit sieben Sitzen. Das Kernmerkmal ist ein neues Computersystem, das den Fahrer und die Umgebung des Fahrzeugs in Echtzeit verstehen und weiterhin aus Neuem lernen kann Daten und führen Sie Online-OTA-Updates durch.

Das gesamte Fahrzeug ist mit 8 Kameras und einer Vielzahl von Hybridsensoren ausgestattet, darunter 1 Langstrecken-Lidar, 5-Millimeterwellenradar und 16 Ultraschallsensoren. Unter anderem wurde Lidar von Luminar entwickelt und kann Tag und Nacht die Straße erfassen und eine vollständige Erkennung in einer Entfernung von 180 Metern durchführen, selbst bei hoher Geschwindigkeit. Es wird in das Fahrerassistenzsystem von Volvo integriert und nutzt ein kapazitives Lenkrad und zwei kamerabasierte Überwachungssensoren im Auto, um den Status des Fahrers in Echtzeit zu überwachen.

Was das Cockpit betrifft, so erreicht der zentrale Bedienbildschirm des EX90 eine Größe von 14,5 Zoll. Er ist mit dem neuesten Fahrzeugsystem von Volvo ausgestattet und unterstützt Google-Anwendungen und -Dienste, einschließlich Freisprechhilfe und Navigation von Google Assistant. Darüber hinaus ist das System mit dem drahtlosen Apple CarPlay kompatibel.

Fliegendes Auto Aska A5 mit Hybridantrieb und erweiterter Reichweite zum Preis von 789.000 US-Dollar

Auf der CES 2023 feierte das fliegende Auto Aska A5 offiziell sein Debüt und wird voraussichtlich 2026 in Serie produziert. Derzeit wurde das Auto gegen eine Anzahlung von 5.000 US-Dollar im Ausland vorverkauft. Der offizielle Preis wird voraussichtlich 789.000 US-Dollar (ca. 5,434 Millionen RMB) betragen.

Es wird berichtet, dass es sich um ein eVTOL (ein elektrisches Senkrechtstart- und Landefahrzeug) handelt, das überall starten und landen kann, wo ein Hubschrauber hinkommt. Bei der Landfahrt werden die Flügel eingefahren und die Größe entspricht der eines SUV.

In Bezug auf die Leistung verfügt das Auto über einen Antrieb mit erweiterter Reichweite und kann 402 km in der Luft zurücklegen. Die offizielle Batterielebensdauer an Land wurde noch nicht bekannt gegeben, der offiziellen Karte zufolge beträgt die Batterielebensdauer jedoch 563 km mit 95 % verbleibender Batterie.

Berichten zufolge kann es beim Fahren an Land die Kraft auf 4 Räder übertragen, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 113 km/h. Beim Fliegen in der Luft werden sechs Propeller elektrisch in die Luft gehoben. Nach Erreichen einer bestimmten Höhe können die Flügel auf beiden Seiten den Winkel ändern, um den Flug abzuschließen Sicher landen, indem man einen Fallschirm öffnet.

In Bezug auf das Innendesign verfügt das Auto über eine 4-Sitzer-Anordnung. Es gibt mehrere Bildschirme im Auto, die eine geteilte Bildschirmanzeige ermöglichen und die Lenkradform kombinieren Gefühl der Flugzeugkontrolle mit dem traditionellen Lenkrad. Das Oberteil verfügt über ein offenes Design. Darüber hinaus verfügt das Auto sowohl über den traditionellen virtuellen Schaltknopf „PRND“ als auch über „V, F“-Gänge zum Fliegen.

Holon bringt selbstfahrenden Bus auf den Markt, der Platz für bis zu 15 Personen bietet

Bentelers Automobilmarke Holon stellte auf der CES 2023 einen selbstfahrenden Bus vor und nannte ihn „das weltweit erste standardkonforme selbstfahrende Auto“ und es Es wurde angekündigt, dass das Auto voraussichtlich im Jahr 2025 in den USA in Produktion gehen und in Logistik- und öffentlichen Transportunternehmen sowie Kommunalverwaltungen, Universitäten, Flughäfen, Parks usw. eingesetzt werden soll.

Dieses Auto wurde von Pininfarina entworfen, entwickelt und produziert von Holon, Mobileye stellt das autonome Fahrsystem bereit und Beep stellt mobile dienstbezogene Technologien bereit. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 60 Stundenkilometer und seine Reichweite liegt bei etwa 290 Kilometern.

Berichten zufolge verwendet Holon „Inklusivität von Anfang an“ als Designkonzept für selbstfahrende Busse und legt dabei Wert auf barrierefreies Design. Das Fahrzeug ist mit Rampen für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität ausgestattet, alle Sitze sind klappbar und der Boden ist mit Schlössern zur Sicherung von Rollstühlen ausgestattet.

Das Fahrzeug bietet Platz für bis zu 15 Passagiere, mit einer bequemen, dezent versetzten Sitzanordnung, die ein Gefühl von Privatsphäre vermittelt und gleichzeitig alle Sicherheitsanforderungen erfüllt. Der Fahrzeuginnenraum ist außerdem mit der notwendigen Blindenschrift ausgestattet, sodass sehbehinderte Passagiere bequem reisen können.

HARMAN bringt AR-unterstütztes Fahrtool auf den Markt

HARMAN, ein Automobiltechnologieunternehmen und Tochtergesellschaft von Samsung Electronics, stellte auf der CES 2023 eine Reihe von Automobilprodukten vor, die darauf abzielen, die Gesundheit und Sicherheit von Fahrern und Passagieren zu verbessern, darunter das AR- Assistiertes Fahrgerät Ready Vision, aktualisierte Version des DMS-Systems Ready Care und externes Automikrofon.

Die AR-Software von Ready Vision lässt sich in Fahrzeugsensoren integrieren, um immersive akustische und visuelle Warnungen bereitzustellen, die den Fahrern zeitnah, genau und unaufdringlich wichtige Kenntnisse und Informationen liefern. Darüber hinaus navigiert das Tool durch die Anzeige intuitiver Anweisungen auf der Windschutzscheibe und nutzt Computer Vision und maschinelles Lernen zur 3D-Objekterkennung, um Fahrern eine nicht-intrusive Kollisionswarnung, Warnung vor toten Winkeln, Spurverlassenswarnung, Spurwechselassistent und Benachrichtigung über Zonen mit niedriger Geschwindigkeit zu bieten.

Im September führte HARMAN ein DMS-System namens Ready Care ein, um die Augenaktivität und den Geisteszustand des Fahrers zu messen. Auf der diesjährigen CES-Messe gab das Unternehmen bekannt, dass es Ready Care um die berührungslose Messung menschlicher Vitalfunktionen wie Herzfrequenz, Atemfrequenz und Herzschlagintervall erweitert und sein Sensorset um ein In-Cabin-Radar erweitert hat die Anwesenheit von Kindern erkennen.

Darüber hinaus stellt Harman auf der CES auch Schall- und Vibrationssensoren sowie Fahrzeugaußenmikrofone vor, um die Sirenen von Einsatzfahrzeugen zu erkennen und Glasbruch und Fahrzeugkollisionen zu erkennen.

ZF hat 5 große Verbesserungen in der Automobiltechnik vorgenommen

Auf der CES 2023 gab der ZF-Konzern bekannt, dass er 5 große Verbesserungen in der Automobiltechnik vorgenommen hat.

Der neue fahrzeugmontierte Hochleistungscomputer ZF ProAI erweitert die Entwicklung von Multi-Domain-Versionen weiter, was bedeutet, dass verschiedene Boards einer Computerplattform die Funktionen des Advanced Assisted Driving (ADAS), der Infotainment-Domäne oder der Chassis-Domäne unterstützen können umfassen SoC-Konfigurationen von mehreren Anbietern. Es ist sogar in der Lage, mehrere Betriebssysteme parallel auszuführen, beispielsweise QNX für erweiterte Fahrerassistenzfunktionen und Android Auto für Infotainment. Ein weiterer großer Vorteil besteht darin, dass der Software-Stack auf einem bestimmten Mikroprozessor entwickelt und implementiert wurde und auf eine Multi-Domain-Architektur übertragen werden kann.

Derzeit hat die fahrzeugmontierte Hochleistungscomputerserie ZF ProAI die industrielle Produktion erreicht und steht kurz vor der Markteinführung. Das Unternehmen plant, im Jahr 2024 mit der Massenlieferung zu beginnen. Die Multi-Domain-Version von ZF ProAI kann das erwartete Ziel erreichen, bereits im Jahr 2025 auf 30–40 % der neuen Fahrzeugplattformen installiert zu werden.

ZF hat außerdem den weltweit ersten energiesparenden, kontaktbeheizten Sicherheitsgurt auf den Markt gebracht, der dazu beitragen soll, den Wärmebedarf in der Kabine zu reduzieren. Das Kontaktheizgerät erwärmt den Körper der Insassen über Gurtdrähte, erreicht dabei eine maximale Oberflächentemperatur von 40 Grad Celsius und verbraucht nur 70 Watt Energie. Das Gerät ist einfach zu installieren und erfordert keine Anpassungen am Gurtaufroller und Gurtstraffer.

Durch die Kombination der kontaktbeheizten ZF-Sicherheitsgurte mit anderen Kontaktheizungen wie Sitz- oder Lenkradheizungen kann der Fahrer die Heiztemperatur im Cockpit herunterregeln und so das Elektrofahrzeug im kalten Reisebereich warm halten unter Arbeitsbedingungen kann um bis zu 15 % erhöht werden.

Das von ZF auf der CES 2023 vorgestellte Shuttle der nächsten Generation wird über autonome Fahrfähigkeiten der SAE-Stufe 4 verfügen und kann im gemischten Verkehr ohne Sicherheitsmanager fahren, wenn die lokalen gesetzlichen Rahmenbedingungen dies zulassen. Auch der neue Shuttle der L4-Klasse für den gemischten Verkehr verfügt über ein vollständig modulares Innendesign, das je nach Kundenwunsch individuell gestaltet werden kann.

Der Shuttle ergänzt das wachsende Produktportfolio von ZF und ist Teil des Autonomen Transportsystems (ATS) von ZF für getrennte oder dedizierte Fahrspuren geworden. Kürzlich wurde die neueste Version des Shuttles im Rivium Business Park in Rotterdam, Niederlande, in Betrieb genommen.

ZF gab bekannt, dass es eine Vereinbarung mit dem US-Mobilitätsdienstleister Beep zur Entwicklung und Bereitstellung von L4 ATS für US-Kundenprojekte unterzeichnet hat. Die Vereinbarung beinhaltet Pläne zur Bereitstellung Tausender L4-Shuttles in den USA.

Darüber hinaus unterstützt ZF Kunden durch seine leistungsstarke Netzwerkplattform ProConnect beim cloudbasierten Informations- und Datenaustausch. Als fortschrittliches Telematikmodul mit modularer Hardware und anpassbarer Software verfügt ProConnect über die neuesten fahrzeuginternen und externen Kommunikationstechnologien und ist für nahezu alle Fahrzeugtypen geeignet.

ZF bietet auch unabhängige Softwareprodukte an, die OEMs in ihre jeweiligen Systemarchitekturen integrieren können. Ergänzt wird diese Produktkategorie unter anderem durch intelligente Sensoren, intelligente Aktoren, Telematik- und Rechenmodule.

BMWs neuestes Autosystem iDrive 9

BMW hat auf der CES 2023 sein neuestes Autosystem iDrive 9 auf Basis der Android-Plattform angekündigt. Das System wird 3D-Navigation unterstützen und über ein flexibles Touch-Layout verfügen. Nach seiner offiziellen Einführung wird es möglicherweise einen neuen Namen erhalten. ​

Es wird berichtet, dass das Fahrzeugsystem iDrive 9 bald in Betrieb genommen wird. Das neueste Modell, das mit diesem System ausgestattet ist, wird der Ersatz-BMW X2 sein, und gleichzeitig wird auch der neue BMW X1 aufgerüstet. Neben dem neuen BMW X1 wird auch das neue Modell BMW 2er Active Tourer das BMW OS 9 Car System nutzen. Darüber hinaus werden zukünftige MINI-Modelle die Maschine ebenfalls aktualisieren, jedoch eine andere visuelle Benutzeroberfläche verwenden, um sie von BMW-Modellen zu unterscheiden.

Es ist zu beachten, dass derzeit nicht alle BMW-Modelle das iDrive 9-System aktualisieren können. Einige Modelle, deren Systeme auf der Linux-Plattform laufen, werden auf das iDrive 8.5-System aktualisiert. Letzteres wird diesen Sommer auf den Markt kommen und ist für den neuen BMW 5er, i5, den neuen 7er im Angebot usw. geeignet.

Allerdings sagte BMW, dass das interaktive Erlebnis des iDrive 9-Systems und des iDrive 8.5-Systems sehr ähnlich sei.

Continental stellt drei wichtige neue Technologien für die Mobilität vor

Auf der CES 2023 stellte der Continental-Konzern seine drei neuen Technologien im Bereich Mobilität vor, darunter zwei nachhaltige Reifen, Lidar für große Entfernungen und ADAS-Lösungen.

Continental stellt zwei nachhaltige Reifen vor: ContiTread EcoPlus Green und Conti Urban. Beide Nutzfahrzeugreifen belegen die Nachhaltigkeitsstärke von Continental.

Darüber hinaus hat Continental auch das in Zusammenarbeit mit AEye entwickelte Hochleistungs-Lidar HRL131 veröffentlicht. Dieses Radar kann Fahrzeuge in einer Entfernung von mehr als 300 Metern und Fußgänger in einer Entfernung von mehr als 200 Metern erkennen. Die Prüfung und Verifizierung der Produktionsmuster erfolgt im Jahr 2023, die erste Serienproduktion ist für Ende 2024 geplant.

Derzeit integriert China die „CV3“-Serie künstlicher Intelligenzchips von Ambarella Semiconductor in seine Lösung für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS). Es wird berichtet, dass das leistungsstarke, stromsparende und skalierbare SoC-Produktportfolio von Ambarella Sensordaten schneller und umfassender erfassen kann und sein Stromverbrauch etwa halb so hoch ist wie der herkömmliche Stromverbrauch.

Die Grenzen zwischen Automobilen und Unterhaltungselektronik verschwimmen In den letzten Jahren waren Automobilhersteller und Zulieferer häufige Besucher der CES. Der Unterschied besteht darin, dass viele der Konzeptautos auf der diesjährigen Messe nicht von Automobilherstellern stammen, sondern von Zulieferern aus der Industrie entwickelt wurden. Aufgrund dieses Trends kann es zu geringfügigen Veränderungen in der Beziehung zwischen Fahrzeugherstellern und Komponentenlieferanten kommen.

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