Erfahren Sie in einem Artikel mehr über Sicherheitschips für Autos und die Technologie zum Testen der Chipsicherheit

Mit der Entwicklung von Intelligenz und dem Internet der Fahrzeuge in der globalen Automobilindustrie genießen die Menschen im neuen Zeitalter zunehmend bequemes Reisen und komfortables Fahrerlebnis. Doch auch verschiedene Risiken, die die vernetzte Umgebung mit sich bringt, kommen stillschweigend zum Vorschein. Sei es das Internet, Notrufe, Navigationssysteme, automatisches Laden, bedarfsgesteuerte Stromversorgung oder standortbezogene Serviceanzeigen, Wartungsaktualisierungen und Verkehrswarnungen Dies alles wird zu potenziellen Schlupflöchern bei Hackerangriffen und häufigen Sicherheitsvorfällen im Auto machen es dringend erforderlich, ein Informationssicherheits-Schutzsystem für intelligente vernetzte Autos aufzubauen. Im Automobil-Informationssicherheitsschutzsystem sind Automobil-Sicherheitschips ein sehr wichtiges Glied. Durch das Hinzufügen von Sicherheitschips zu fahrzeugmontierten Geräten wie zentralen Gateways, Domänencontrollern und Steuergeräten können sie die Verschlüsselung der Kommunikation im Fahrzeug und die Identifizierung von Fahrzeugen implementieren -Fahrzeuggeräte und OBD Sicherer Zugriff auf Diagnosegeräte. Es kann Busangriffe wie CAN-Ethernet wirksam verhindern, das Lesen und Schreiben illegaler OBD-Geräte verhindern, böswillige Knoten identifizieren und illegale Nachrichten senden usw. und eine Sicherheitsgarantie für die Kommunikation zwischen Fahrzeugen und zwischen Fahrzeugen und Dingen sowie für den Betrieb bieten von Fahrzeugsystemen.

Dieser Artikel basiert auf Automobil-Sicherheitschips. Er stellt zunächst die relevanten Standards für Automobil-Sicherheitschips vor und listet dann die Hauptformen von Automobil-Sicherheitschips entsprechend verschiedenen Anwendungsszenarien sowie deren Verwendungslayout in der Automobilelektronik auf Durch Forschung und Vergleich werden gängige Automobil-Sicherheitschiplösungen im In- und Ausland genutzt, um die aktuelle Situation und zukünftige Trends zu verstehen. Schließlich wird die Chip-Sicherheitstesttechnologie als wichtige Garantie für die Entwicklung von Automobil-Sicherheitschips eingeführt.

Standards für Automobil-Sicherheitschips

Zuallererst handelt es sich bei Automobil-Sicherheitschips um Chips in Automobilqualität. Dazu gehören hauptsächlich Standards wie AEC und ISO 26262.

AEC ist der Automotive Electronics Council, dessen Ziel es ist, gemeinsame Teilequalifikations- und Qualitätssystemstandards festzulegen. Spezifische Standarddetails finden Sie in Tabelle 1:

Tabelle 1 Arten von AEC-Standards

Automotive-Sicherheitschips sind Chips mit integrierten Schaltkreisen und gehören zum Standard AEC-Q100 in Tabelle 2:

Tabelle 2 Beschreibung des AEC-Q100-Standardniveaus

ISO 26262 ist ein internationaler Standard für die funktionale Sicherheit von Straßenfahrzeugen, hauptsächlich für die funktionale Sicherheit und wird zur Bestimmung des Sicherheitsintegritätsniveaus ASIL für Kraftfahrzeuge verwendet ( Automotive Safety Integrity Level). Die ASIL-Stufen sind in A, B, C und D unterteilt. Sicherheitschips für die Automobilindustrie müssen diesen Standard und die entsprechenden Stufenanforderungen erfüllen.

Gleichzeitig müssen Automobil-Sicherheitschips als eine Art Sicherheitschip auch die relevanten Bewertungsbewertungen für Sicherheitschips erfüllen. Die aktuellen Sicherheitsbewertungsstandards der Branche für Sicherheitschips umfassen internationale, inländische EAL- und nationale Geheimbewertungen.

Der internationale Evaluation Assurance Level EAL (Evaluation Assurance Level) umfasst 7 Stufen (EAL1 bis EAL7). Es handelt sich um eine digitale Stufe, die vollständig dem internationalen Standard CC (Common Criteria) entspricht und zur Bewertung der Sicherheit von IT-Produkten bzw Systeme. Die inländische EAL-Stufenbewertung wird vom China Cybersecurity Review Technology and Certification Center durchgeführt und umfasst 5 Stufen (EAL1 bis EAL5).

Die nationale Geheimhaltungsstufe wird anhand der vom State Cryptozoological Security Bureau festgelegten Standards bewertet und ist hauptsächlich in drei Sicherheitsstufen unterteilt. Sicherheitsstufe 1 legt die Mindestsicherheitsstandards fest, die Sicherheitsfunktionen erfüllen müssen, und bietet grundlegende Schutzmaßnahmen für Schlüssel und vertrauliche Informationen. Auf Basis der Stufe 1 wird die Sicherheitsstufe 2 festgelegt, mit logischen oder physikalischen Schutzmaßnahmen zur Erfüllung mittlerer Sicherheitsstufenanforderungen. Sicherheitsstufe 3 ist die höchste Sicherheitsstufe und erfordert umfassende Schutzmöglichkeiten gegen verschiedene Sicherheitsrisiken.

Automotive-Sicherheitschip-Anwendungen

Es gibt drei Haupttypen von Anwendungsformen für Automotive-Sicherheitschips. Der erste Typ sind HSM-Hardware-Sicherheitsmodule, die in Prozessoren wie Mikrocontrollern, Mikroprozessoren und ADAS eingebettet sind Jeder Controller im Fahrzeug unterstützt Sicherheitsfunktionen wie sicheres Starten und Sicherheitsalgorithmen. Die zweite Kategorie sind sichere Speicherchips. Dieser Chiptyp verfügt über einen sicheren Speicherbereich und bietet verschlüsselte Lese- und Schreibfunktionen. Er wird hauptsächlich in Bereichen mit hohen Sicherheitsanforderungen für die Speicherung wichtiger Daten verwendet. Die dritte Kategorie ist ein diskreter Sicherheitscontroller, einschließlich einer programmierbaren SE-Sicherheitseinheit (Secure Element) oder einer programmierbaren Sicherheits-eSIM (V2X-Kommunikation), die hauptsächlich in Bereichen der externen Fahrzeugkommunikation und des häufigen externen Zugriffs eingesetzt wird. Erwähnenswert ist, dass im gesamten Szenario der sicheren V2X-Kommunikation nicht nur Datenverschlüsselung, Datensignatur und Identitätsprüfung erforderlich sind, sondern auch eine durchgängige Zuverlässigkeit und Sicherheit gewährleistet sein muss. Darüber hinaus müssen V2X-Sicherheitschips gewährleistet sein in der Lage, die aktuellen Anforderungen der „neuen vier Modernisierungen“ zu erfüllen. Die Klassifizierung der Anwendungsformen für Kfz-Sicherheitschips und das Layout von Anwendungen im Auto sind in Abbildung 1 dargestellt.

Abbildung 1 Hauptformen von Kfz-Sicherheitschips und ihr Anwendungslayout in Autos

Zu den ausländischen Unternehmen für Kfz-Sicherheitschipprodukte gehören hauptsächlich: ST, NXP, Infineon, Renesas, TI und Microchip usw. Zu den inländischen Unternehmen gehören: Ziguang Tongxin, Huada Microelectronics, Hongsi Electronics, Core Titanium, National Technology, Fudan Microelectronics, Corechi, Black Sesame und Horizon usw. Nach Marktforschung sind relevante Produkte in- und ausländischer Hersteller in Tabelle 3 zu finden.

Tabelle 3 Sicherheitschiplösungen auf Fahrzeugebene von in- und ausländischen Herstellern # 🎜🎜 #

Chip-Sicherheitstesttechnologie

Es besteht kein Zweifel daran, dass fahrzeugmontierte Sicherheitschips, wenn sie auf Fahrzeugterminalsysteme angewendet werden, ihre Informationssicherheitsfunktionen erfüllen müssen von einer externen Agentur genehmigt werden. Strenge und standardisierte Tests und Bewertungen. Die Sicherheitstesttechnologie von Automobilchips ist von der Sicherheitstesttechnologie für integrierte Schaltkreise abgeleitet. Sie wird hauptsächlich durch die Simulation der Widerstandsfähigkeit des Chips gegen verschiedene Sicherheitsangriffe mit einer systematischen Analyse als Sicherheitsindikator durchgeführt.

Die Sicherheitsangriffstesttechnologie für Chips umfasst hauptsächlich aktive und passive Kategorien:

Aktive Angriffstests: Der Tester steuert die Eingabe- oder Betriebsumgebung des Chips, um die Sicherheit des Chips zu gewährleisten Das Verhalten ist abnormal. In diesem Fall können durch die Analyse des abnormalen Verhaltens des Chips wichtige sensible Informationen wie der Schlüssel im Chip ermittelt werden. Zu den gängigen Fehlerinjektionsmethoden für aktive Angriffe gehören elektromagnetische, Laser-, Infrarot-, Hochspannungsinjektions- und andere Testmethoden.

Passiver Angriffstest: Der Tester lässt kryptografische Geräte wie Chips in den meisten Fällen gemäß ihren Spezifikationen oder sogar vollständig gemäß ihren Spezifikationen laufen. In diesem Fall kann der Tester durch Beobachtung der physikalischen Eigenschaften des Chips (wie Ausführungszeit, Energieverbrauch usw.) wichtige sensible Informationen wie Schlüssel erhalten. Eine gängige Methode für passive Tests ist der Seitenkanalangriff, der die Analyse von Signaleigenschaften wie Timing, Leistung und elektromagnetischer Strahlung des Chips umfasst.

Chip-Sicherheitstests erfordern professionelle Ausrüstung und Fachkräfte. Zu den Testdurchführungsmethoden gehören hauptsächlich nicht-invasive, halbinvasive und aufdringliche Methoden #

Form 4 Sicherheitschip-Sicherheitstestmethode

Das obige ist der detaillierte Inhalt vonErfahren Sie in einem Artikel mehr über Sicherheitschips für Autos und die Technologie zum Testen der Chipsicherheit. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!