蔚来汽车全新75kWh电池包技术升级，全面启用磷酸铁锂电池

3月19日消息，蔚来汽车近日宣布，经过全面的技术提升，其75kWh标准续航电池包即将启动交付。此次升级在算法、材料和性能三大方面都取得了显着的进步，特别值得关注的是，新电池包将全面采用磷酸铁锂电池，不再混合使用三元铁锂电池。

宁德时代生产的全新75kWh电池包将很快随着2024款新车的上市陆续交付给消费者。这款电池包在BMS系统方面进行了重要的革新，其SOC估算精度与之前的三元铁锂混合电池包相当，保持着行业领先水平。消费者可以期待这一新型电池包为车辆带来更高效的性能和更长的续航里程。宁德时代作为电池行业的领军企业，不断推动技术创新，为汽车行业带来更先进的动力解决方案。这一新款电池包的推出将进一步促进电动车市场的发展，为消费者提供更

蔚来汽车最新的电池包经过大量优化工作，据了解，他们改进了电芯内部的导流器件，增大了过流面积。这些改进使得新电池包的最大充电功率从原来的140kW提升到了170kW。此外，充电时间也得到了显着缩短，10-80%的充电时间减少了3分钟，现在仅需27分钟。

其次，为了提升在低温环境下的性能表现，蔚来对新电池包的内阻进行了精心优化。这将使得在超车等需要瞬间大电流的情况下，车辆的反馈更加迅速、直接。此外，通过对加热膜和电池包封口的设计进行改进，新电池包的主被动保温性能也得到了进一步的提升，从而提高了热管理的效率。

蔚来汽车在磷酸铁锂电池包的研发领域取得了丰硕的成果。早在2021年，他们开始探索在电池包中融合三元锂电芯，以辅助磷酸铁锂电芯进行SOC估算的精度修正，并成功开发了行业首个双体系电芯BMS算法。经过两年的不断优化和迭代，蔚来汽车的算法团队在2022年成功将纯磷酸铁锂电芯的SOC估算精度提升到行业领先水平，实现了3%以内的高精度。

在最新的75kWh标准续航电池包中，蔚来汽车引入了多场景SOC校准功能，同时还采用了自放电和自学习算法，用于准确学习磷酸铁锂电芯的自放电率。这些创新技术有效地解决了磷酸铁锂电芯因一致性问题而导致的SOC估算不准确的挑战。此外，蔚来自主研发的云端算法和BMS SOC估算数据训练模型，进一步提高了单体电芯的SOH健康状态估算的准确性，这对于改善用户体验至关重要。

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