浏览器引擎多样性

浏览器发动机景观已大大合并。正如迈克·泰勒（Mike Taylor）所指出的，Opera和Edge在2013年和今年早些时候分别转向了基于铬的发动机，分别是“减少多样化的浏览器机关”，这主要使我们主要伴随着Chrome，Firefox和Safari Ecosystems。尽管Chrome和Safari共享一个共同的祖先，但他们的独立进化和围墙的花园认为它们与众不同。

浏览器引擎体系结构的复杂性 - Chromium的眨眼和V8，Firefox的壁虎（演变为Quantum）以及使用WebCore和JavaScriptCore的Safari Webkit，可以通过重点关注主浏览器名称来简化。

这种合并提供了一把双刃剑：

• 竞争和创新减少：一个不太多样化的生态系统可能会扼杀竞争和技术进步。
• 提高效率：消除跨引擎兼容性问题将显着提高全球生产率。一个生态系统甚至可能更有益。

无论有何观点，都建立了当前状态。未来的前景是重点。

出现了几种可能性：

• 通过分叉多样化：竞争可能会转移到现有发动机的叉子上，而不是发动机多样性，而是利用强大的基础进行创新。
• Web标准的含义：剩余的引擎引起了人们对Web标准的担忧。没有互操作性压力，主要发动机可能会偏离标准。但是，这并不能自动排除未来的竞争。
• 功能驱动的竞争：浏览器仍然可以在以用户为中心的功能上竞争，而不会影响网络标准。密码管理器，安全增强功能，创新书签，读取器模式，付款集成和VPN列出了这一点。 Vivaldi的定制，Brave的隐私重点和PUMA的货币化策略展示了这一趋势。

布莱恩·卡德尔（Brian Kardell）的“超越浏览器供应商”强调了其余发动机的开源性质。这促进了外部贡献，体现了伊加利亚在为Webkit和Chromium开发CSS网格中的重要作用。伊加利亚的贡献扩展到CSS遏制，ResizeObserver，BigInt和其他Web标准的改进。

浏览器发动机多样性的丧失可能会被伊加利亚（Igalia）等外部参与者的开放性和贡献增加所抵消，这表明即使在合并的景观中，创新也可以继续。

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