本站 8 月 7 日消息,美国阿拉斯加航空公司一架波音 737 MAX 9 型客机于今年 1 月 5 日发生了一起“掉门”事故,对机组人员和乘客造成巨大经济损失和精神创伤,详细内容可见本站当时的报道。美国国家运输安全委员会(NTSB)调查人员发现,此次事故的原因在于波音公司伦顿工厂的工人未能妥善安装用于固定舱门的关键螺栓,导致客机飞行途中机身损坏,机上 8 人受轻伤。NTSB 称,这些螺栓是为了修复在生产和组装过程中损坏的铆钉而被拆除的,有可能在重新安装铆钉后被遗漏。一名工人告诉调查人员,他们压力很大,必须尽快完成工作,所以无法避免出错。
- 当地时间 8 月 6 日,波音公司高管出席了美国国家运输安全委员会(NTSB)听证会,就波音 737 MAX 9 型客机门塞空中脱落事故等相关调查提供证词。
- 波音重申,对于对事故调查至关重要的门塞拆装作业,没有相关书面记录,仍无法确定拆装人员和装回机身的时间。
- 根据听证会证词,涉事飞机机身由波音供应商 Spirit AeroSystems 制造。
- 波音因门塞旁边的铆钉存在问题,需要修理,拆下了门闩上的螺栓。
- 听证会持续近 10 小时,波音质量高级副总裁伊丽莎白・隆德表示,波音正在进行设计变更,以防止类似事件发生。
- 伊丽莎白承认,两名可能参与拆除螺栓的员工已被安排带薪休假,门组经理也正在休病假。
- 波音安全系统仅保存了前 30 天的录像,事故相关录像已覆盖。
- 驾驶舱录音也发生了类似情况,事故后的录音已丢失。
- NTSB 主席珍妮弗・霍门迪强调,此次听证会关注悬而未决的问题和波音在事故发生前的运作情况。
- 珍妮弗表示,波音必须改进安全文化,NTSB 将关注 FAA 对波音的监管。
- FAA 局长承认,在事故发生前,FAA 对波音的监管过于放任。
- 珍妮弗表示,FAA 对波音的监管存在缺陷、缺失和错误的文件以及错误的政策等问题。
以上是波音高管出席事故调查听证会'一问三不知”:螺栓丢失、文件丢失,录音也已丢失的详细内容。更多信息请关注PHP中文网其他相关文章!

本站8月12日消息,据央视新闻报道,当地时间12日早上7点50分左右,日本千叶县成田市消防部门接到通报称,一架新加坡航空的波音787客机在成田机场B跑道着陆后,左侧发动机冒出黑烟。本站查询获悉,涉事客机航班号为SQ638,从新加坡飞往成田。为对飞机进行牵引,成田机场B跑道一度关闭了约50分钟。成田机场称,该客机在着陆时,1.发动机可能出现了故障,经过检查,在跑道上发现了疑似从机体上脱落的轮胎碎片。日本国土交通省方面表示,涉事客机上有乘客和机组人员共276人,事件未造成人员受伤。

本站7月22日消息,在范堡罗航展开幕前夕,波音发布了2024年民用航空市场展望(CMO),预测到2043年全球航空公司将需要近44000架新的民用飞机。随着航空旅行完全恢复,最新的未来20年飞机交付量较去年预测值增长3%。该展望还预测,新兴市场和全球单通道市场需求将继续成为民航业的主要增长驱动力。根据CMO,与2023年相比,航空客运量将在未来20年内年均增长4.7%。未来20年的CMO预测亮点包括:全球民用机队预计每年增长3.2%,增速较航空运量慢,因为航空公司继续通过提高上座率和增加飞机每日

本站8月13日消息,当地时间8月12日早上7点50分左右,日本千叶县成田市消防部门接到通报称,一架新加坡航空(新航)的波音787客机在成田机场B跑道着陆后,左侧发动机冒出黑烟。据央视新闻报道,新航最新回应称,事件原因:刹车系统技术问题目前问题已解决,地面工程团队已更换轮胎。事故情况:新加坡航空SQ638航班降落东京成田机场时,左侧发动机冒烟。后续处理:成田机场证实无人员伤亡。涉事客机航班号为SQ638,载有260名乘客和16名机组人员。成田机场B跑道因牵引飞机而关闭约50分钟,回程航班SQ637

波音公司在2月5日表示,由于供应商SpiritAeroSystems在一些机身上发现了两个钻错的孔,导致大约50架未交付的737MAX飞机需要进行返工。这一情况可能会导致交付时间推迟。图源Pexels波音公司确认了窗框钻孔间距问题的存在。然而,波音强调这不会对飞行安全产生影响,目前在役的737飞机可以继续安全运营。波音商用飞机公司首席执行官斯坦·迪尔(StanDeal)在致员工的信中表示:“上周四,我们的供应商通知我们部分737机身存在不合格问题。感谢该供应商的员工,他向经理反映了两个孔可能没有

本站4月10日消息,据美国有线电视新闻网(CNN)当地时间4月9日报道,美国波音公司的一位工程师萨姆・萨利赫普尔(SamSalehpour)指控该公司在制造波音777和787梦想飞机时出现操作问题,造成机身各部分连接不当,大大缩短了飞机的使用寿命,并增加了机身在飞行途中发生断裂的风险。图源Pexels谢利赫普尔的代理律师在提交给FAA的文件中指出,波音在维修787客机时存在“重大疏忽”,并通过“走捷径”加快装配速度,忽略了安全风险。此外,在萨利赫普尔提出安全隐患后,波音通过将其“非自愿”调离项目

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微软宣布了一项裁员计划,计划在3月5日进行。根据最新消息,微软已经找到了波音这样一个新的合作客户,而不仅仅是美国陆军。尽管之前有传闻称HoloLens等虚拟现实部门将成为重点“优化”对象,但现在的情况显示微软已经找到了新的合作机会根据报道,波音澳大利亚子公司FieldServiceRepresentative(FSR)宣布与微软合作,利用HoloLens头显技术,在昆士兰州安伯利皇家空军基地(RAAF)内,向相隔1400公里远的美国空军(USAF)请求虚拟帮助,以便快速排查飞机故障并进行维修微软

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