清遠磁浮列車最高運轉速度達 132.9km/h

本站3 月30 日消息，根據「中國磁浮」消息，2024 年3 月29 日下午15 時06 分，由中國鐵建主導投資建設、中鐵四院設計、清遠磁浮交通有限公司營運、中車長春軌道客車股份有限公司設計製造的清遠磁浮列車，在清遠市磁浮旅遊專線湖蝶灣-長隆區間上行線進行了達速試驗，實現了132.9km/h的最高運行速度。

本站查詢獲悉，清遠市磁浮旅遊專線是廣東首條中低速磁浮旅遊線路，專線初期運營線路全程8.014公里，連接廣清城際銀盞站與清遠長隆景區，設有磁浮銀盞站、湖蝶灣站、磁浮長隆站三站，專線列車採用3 輛編組，並可實現3 3重聯運行，車輛設計速度120km/h。

▲ 圖源中鐵第四勘察設計院集團有限公司

此次在湖蝶灣-長隆區間開展了列車最高運行速度測試和構造速度下的超速保護試驗，是為了驗證清遠磁浮列車能夠達到120km/h的設計速度，以及在120km/h速度運行狀態下，牽引、制動、懸浮等系統性能是否符合設計要求。

在進行速度測試時，列車在設計速度120km/h的運轉狀態下，再提速到125km/h、128.7km/h，最終超過設計構造速度達到132km/h，甚至達到132.9km /h。這個過程涉及牽引、煞車、懸浮、動力學等一切正常，各項能滿足車輛輛技術規格書要求，試驗圓滿完成。

中車唐山公司表示，清遠磁浮列車採用常導電電磁懸浮和短定子直線馬達牽引技術，磁軌距 1860mm，設計時速 120km/h。列車採用集中式雙點懸浮控制系統、優良的空氣動力學流線型設計、安全可靠的純液壓煞車裝置，依靠「抱」在軌排下方的常導電磁鐵與軌排產生的電磁吸力，使列車浮起約8-10mm，由直線馬達驅動前進，沒有車輪與軌道的振動和摩擦；具有“轉彎半徑小、爬坡能力強”的技術優勢，“工程造價低、運營維修成本低”的性價比優勢，以及安全、低碳、低噪音等綠色環保優勢，該車具備全產業鏈完全自主智慧財產權，技術指標處於磁浮交通最前線。

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