歐洲多家車企主管表態：迎接中國新能源車企挑戰

9月5日消息，隨著汽車產業的發展趨勢走向電氣化，以及中國電動車公司的崛起，歐洲多位知名汽車製造商的執行長近日紛紛表示，這些傳統的汽車巨頭正面臨競爭優勢減弱的局面。

多年來，歐洲憑藉其出色的內燃機汽車製造技術在汽車領域佔據主導地位。然而，隨著電動車市場需求的成長以及中國企業能夠以更低的成本大規模生產電池，這一競爭優勢正逐漸減弱。

法國汽車零件製造商法雷奧的CEO克里斯托夫·佩里拉表示，如今中國已成為該公司的主要市場，因為以前內燃機車的製造門檻已經降低。他認為，這使得中國的新能源汽車企業不僅在國內市場嶄露頭角，還有望成為潛在的汽車出口商。

據小編了解，在這種背景下，歐洲的一些汽車巨頭如大眾、雷諾和寶馬等正面臨嚴峻的挑戰。他們希望在沒有政府補貼支持的情況下，提升電動和混合動力汽車的銷售數量。

雷諾的執行長盧卡·德梅奧在慕尼黑舉行的IAA行動大會上表示，公司將繼續加大對新技術、電池工廠和超級工廠的投資，並希望透過新成立的電動車部門安培(Ampere)在新興市場中保持競爭力。

德國汽車巨頭大眾的CEO奧利佛布魯姆也承認了來自中國汽車公司的競爭壓力。他透露，大眾已製定新的中國戰略，專注於滿足中國消費者需求的技術開發。同時，福斯也與中國電動車新創公司小鵬、合資夥伴上汽集團以及自動駕駛公司Horizo​​n Robotics展開合作。

雖然面臨競爭，布魯姆表示競爭有助於提昇技術水準。他指出，大眾在汽車駕駛能力方面有豐富經驗，擁有高品質標準和眾多品牌優勢，但也需要在電氣化、數位化和連接性方面加速發展。大眾已經制定了龐大的成本計劃，計劃擴大電動車生產並降低電池生產成本。

小編了解到，中國在過去十年快速建造電池工廠，並不斷增加產能，這也加劇了歐洲汽車公司的競爭壓力。然而，歐洲企業表示，儘管他們也可以獲得各種補貼和激勵措施，但與美國和中國相比，仍有一定差距，政策制定者需要更快跟進。

值得注意的是，保時捷則在零件方面著手，希望透過高品質的零件製造與中國競爭對手區分開來。保時捷研發部主管麥可‧施泰納表示，公司致力於研發能量密度更高的電池，以滿足高性能汽車的需求。

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