從5G手機的發展看自動駕駛汽車的未來

自動駕駛汽車何時落地？準確地說，現在已經落地不少地方了，就是離一般用戶還有多遠？

自動駕駛汽車的夢想，或許要從變形金剛說起。汽車 電腦 機器人，讓美國人想到了變形金剛這個全新物種。變形金剛已經打了上千集了，可是自動駕駛汽車才剛在全球少數幾個特定園區落地行走，離會說話、能辦事的人類伴侶還差得比較遠。

自動駕駛未來如何，不妨從5G手機的發展來一窺端倪。

首先是5G網路的普及

行動通訊網路已經普及幾十年了，打電話需要大聲喊叫的時代已經過去，為什麼一定需要5G網路呢，而且是5G獨立組網？因為手機沒有5G網絡，也就是上網慢點，最多沒訊號，等一下就好了。自動駕駛汽車如果沒有5G網絡，就像盲人在黑夜行走，危險係數大大增加。就算自動駕駛汽車有很高級的大腦、地圖和即時雷射感知功能，也很難通過正式上路的安全門檻。

目前，我國已經建成並投入使用170萬個5G基地台，每萬人擁有的5G基地台超過12個。而自動駕駛汽車要暢通無阻，還需要一個每平方公里擁有的5G基地台數量，至少是在劃定的「自動駕駛區域」。所以，自動駕駛汽車要在主要交通道路和城市建成區同行，就必須等待5G基地台的密度達到標準。

現在，智慧網聯汽車試點示範區已經遍地開花。這些開放測試道路，不僅5G訊號全覆蓋，還有V2X車路協同應用系統、全像道路感知系統、安全監管監控平台、路側智慧終端等基礎設施。

這點和5G手機一樣，網路不健全就沒有終端銷售。因此，5G基地台建造的多的地方，5G手機也更加普及。 5G基地台少的地方，用戶只好作壁上觀。

其次是終端機的智慧化程度

#5G智慧型手機，說穿了就是小型化的電腦，只要處理器效能高一點，螢幕好一點，內存大一點，感應器多一點，就可以說很智能了。而集工業製造之大成的汽車，就不是這麼簡單了。首先是處理器，無論是桌上型處理器或行動處理器，都不能照搬到汽車上，各家都需要重新自研客製化晶片。其次是感應器，在手機上無足輕重的感應器放到車上就是性命攸關了。路況那麼複雜，能不能準確識別，是極為考驗自動駕駛汽車的性能的。現在市面上的某大腦，號稱包括視覺、語音、自然語言處理、知識圖譜、深度學習等AI核心技術和AI開放平台。這點也符合邏輯，自動駕駛的大腦一定不是專為自動駕駛打造的——那樣數據量就有點少了——而要向變形金剛靠攏，融合了全社會、甚至全人類文明的大腦。

或許可以說：不會變形聊天的機器人，就不是好的自動駕駛汽車。

第三是自動駕駛汽車的製造流程

#現在的自動駕駛汽車往往是由網路科技公司來操盤，而傳統的汽車廠商還在悶頭搞自己的傳統流水線，因為他們不相信自動駕駛汽車可以一朝變天。近期傳出理想L9試駕車空氣懸吊斷裂的問題，希望車友們不要過於吃驚，因為空氣懸吊本身就是很嬌貴的東西，況且又是新晉公司操刀的，難免有點波折。相信隨著相關保固方案的升級，隱憂問題會受到控制。

除了懸吊，還有車身、動力系統、電池等方面需要進一步成熟。自動駕駛汽車比較高級，一般會採用全鋁車身。電池方面，也要有500-1000公里的續航力。

第四是建立統一的充換電系統

什麼時候充換電系統能跟加油站一樣普及？以及另一個先決條件：各個廠商何時能夠統一電池標準，以便建立一個通用的充換電系統。畢竟，每個廠商要單獨建立充換電系統，就像燃油車廠商要單獨建立自己的加油站，就像5G手機廠商要單獨建立自己的通訊網路一樣，都是極度不切實際的。

路漫漫其修遠兮！加油站系統建成花了三十年以上，5G網路方興未艾，我預測自動駕駛汽車至少要到2030年才能初步普及，到2050年可能會與傳統汽車平分秋色吧！

以上是從5G手機的發展看自動駕駛汽車的未來的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！