波音高層出席事故調查聽證會「一問三不知」：螺栓遺失、文件遺失，錄音也遺失

本站8 月7 日消息，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9 型客機於今年1 月5 日發生了一起「掉門」事故，對機組人員和乘客造成巨大經濟損失和精神創傷，詳細內容可見本站當時的報導。美國國家運輸安全委員會（NTSB）調查人員發現，這起事故的原因在於波音公司倫頓工廠的工人未能妥善安裝用於固定艙門的關鍵螺栓，導致客機飛行途中機身損壞，機上8 人受輕傷。 NTSB 稱，這些螺栓是為了修復在生產和組裝過程中損壞的鉚釘而被拆除的，並且有可能在重新安裝鉚釘後被遺漏。一名工人告訴調查人員，他們壓力很大，必須盡快完成工作，所以無法避免出錯。

美國波音公司高層出席NTSB 聽證會，就門塞空中脫落事故提供證詞

1. 當地時間8 月6 日，波音公司高層出席了美國國家運輸安全委員會（NTSB）聽證會，就波音737 MAX 9 型客機門塞空中脫落事故等相關調查提供證詞。
2. 波音重申，對於對事故調查至關重要的門塞拆裝作業，沒有相關書面記錄，仍無法確定拆裝人員和裝回機身的時間。
3. 根據聽證會證詞，涉事飛機機身由波音供應商 Spirit AeroSystems 製造。
4. 波音因門塞旁的鉚釘有問題，需要修理，拆下了門閂上的螺栓。
5. 聽證會持續近 10 小時，波音品質高級副總裁伊麗莎白・隆德表示，波音正在進行設計變更，以防止類似事件發生。
6. 伊麗莎白承認，兩名可能參與拆除螺栓的員工已被安排帶薪休假，門組經理也正在休病假。
7. 波音安全系統僅保存了前 30 天的錄影，事故相關錄影已覆蓋。
8. 駕駛艙錄音也發生了類似情況，事故後的錄音已遺失。
9. NTSB 主席珍妮弗・霍門迪強調，此次聽證會關注懸而未決的問題和波音在事故發生前的運作情況。
10. 珍妮佛表示，波音必須改善安全文化，NTSB 將關注 FAA 對波音的監管。
11. FAA 局長承認，在事故發生前，FAA 對波音的監管過於放任。
12. 珍妮佛表示，FAA 對波音的監管有缺陷、缺失和錯誤的文件以及錯誤的政策等問題。

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