官方報告稱，特斯拉 Model S、Model Y 在行駛 20 萬英里後平均續航里程損失 12% 和 15%

除了續航里程外，電動車 (EV) 最重要的問題可能是由於電池退化，其總續航里程隨著時間的推移不可避免地會減少。上個月，特斯拉公佈了其 Model 3、Model Y、Model X、Model S 車輛在行駛 20 萬英里後平均續航里程下降的資訊 - 結果可能會讓您放心。

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為什麼里程損失是一個問題？

電池退化通常受到車輛行駛時的多種因素和環境的影響。其中包括電池充電週期數等，每個放電週期的深度，環境溫度，以及充電速度。高溫通常與電池退化加劇有關，這也適用於快速充電，儘管程度較小。隨著時間的推移和使用年限的增加，這些因素會導致電動車的電池容量逐漸下降，從而導致其行駛里程減少。

特斯拉的報告所說的

正如 InsideEV 所發現的，特斯拉的報告強調了這樣一個事實：電池生產可以產生超過 6 公噸。噸溫室氣體排放量－相當於一輛普通內燃機汽車大約需要 1.3 年才能產生的溫室氣體排放量。因此，很明顯，這些電池的使用壽命與汽車本身一樣長是絕對必要的——只有將續航里程退化降到最低限度，這才有可能實現。

特斯拉估計，車輛通常會在大約一年後報廢。美國為 200,000 英里，歐洲約為 150,000 英里。牢記這些數字，並得益於特斯拉長達十年的電池退化數據收集，該製造商估計Model 3 和Model Y LR 中的電池僅損失了約15% 的容量，而Model S 和Model 中的電池則僅損失了約15% 的容量。 X 在達到 200,000 次後損失了更低的 12%。

這些數字無疑令人印象深刻，但應該注意的是，這些是「平均」值- 所以肯定會有異常值，他們要么經歷更多，甚至隨著時間的推移，降解程度會降低。我們最近報道了一輛 2016 年 Tesla Model S P90D，其行駛里程超過 330,000 英里，且仍使用原裝電池和電機，在現實世界中的不受控制的測試中，其行駛里程僅損失了約 40 英里。

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實用減少電池退化的策略

電動車的車主可以採取多種方法來減少潛在的電池退化。電池退化肯定是不可避免的，因為電池畢竟是消耗品，但其程度是可以控制的。避免極端溫度- 無論是熱還是冷，將電池保持在20-80% 之間，並謹慎使用快速充電- 所有這些方法都可以延長電池的使用壽命，從而進一步確保車輛在未來幾年內保持可靠，而無需更換電池。

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