行駛里程為 430,000 英里的特斯拉 Model S 進行了續航里程測試，發現在不利的駕駛條件下續航里程減少了 40 英里

最近，著名的YouTube 頻道AutoTrader 發布了一段視頻，詳細介紹了一輛Tesla Model S，該車在8 年的使用壽命中行駛了近43 萬英里，無需更換電池或更換電池。我們詳細介紹了這個故事，並承諾對故事的任何進一步更新都會做同樣的事情。現在，AutoTrader 發布了該影片的後續內容，其中主持人羅裡（Rory）將車輛從車主保羅（Paul）手中拿走，並對它進行了里程測試，以量化任何里程損失。

然而，在我們進行實際測試之前，我們必須注意，從技術上講，電動車在高速公路上的效率不如內燃機汽車。這主要是因為電動車在頻繁停車並使用再生煞車的情況下行駛時表現更好，而不是持續高速行駛，類似於高速公路上的預期。記住這一點，我們將在下面看到的駕駛條件遠非最大化行駛里程的理想條件。此外，羅裡的駕駛風格自認比車主的駕駛風格更輕快，對結果的影響更大。

旅程從北約克郡的里士滿開始，目的地是貝德福德郡中部的一個潛在測試中心- 距離近200 英里，其中大部分是在高速公路（英國的高速公路）上。將行程表設為零並將目的地輸入 Model S 的衛星導航後，Rory 像往常一樣開始駕駛，包括頻繁使用加熱器並在必要時超車。在旅程的初始階段，行駛里程為 43 萬英里的特斯拉表現出 3.5 英里/千瓦時的效率——儘管原始電池的行駛里程可笑，但這是一個令人欽佩的數字。

##然而，幸運的是，隨著天氣變冷，開始下雨，事情很快就變得更糟。由於這些情況，效率直線下降，需要在特斯拉超級充電站進行預防性停車。儘管 Model S 顯示剩餘續航里程為一英里，但它在距離充電器僅幾公尺處就斷電了。在特斯拉車主和其他一些人的急需幫助下，汽車被推到充電器上並成功連接，沒有任何問題。

最終，這輛 8 歲的 Model S 行駛了大約 186.8 英里的相當長的距離——比保羅的證詞最初預期的距離要低很多，主要是由於天氣條件相當不利，空調使用量增加，以及羅裡駕駛不太經濟。

與 2016 Model S P90D 最初測試的約 288 英里（寒冷天氣下為 214 英里）的續航里程相比，檢測到淨續航里程減少了約 40 英里。這種大幅減少很可能是由於汽車的年齡，原始電池行駛了近 50 萬英里（請注意，零服務），並且測試條件和駕駛風格當然不利於從原來的電池中多擠出幾英里。拉。

然而，儘管這輛車已經行駛瞭如此多的里程，但它仍然設法擁有可觀的續航里程，這一事實明顯證明了我們對電動車的可靠性和耐用性的期望。里程表上顯示這麼多且零服務的內燃機汽車至少會拋錨一兩次，但特斯拉 Model S 證明了它在這方面的力量。 AutoTrader 的 Rory 將進行其他幾項測試，這些測試將作為正在進行的系列的一部分發布，因此請密切關注，因為我們也一定會涵蓋這些測試。

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