Syarikat memandu sendiri Cruise: Teksi memandu sendiri memerlukan bantuan manusia setiap 4 hingga 5 batu perjalanan

Menurut berita pada 7 November, Cruise, sebuah syarikat memandu sendiri milik General Motors, baru-baru ini mengesahkan bahawa teksi memandu sendiri memerlukan bantuan manual setiap 4 hingga 5 batu.

Pada hari Ahad, Ketua Pegawai Eksekutif dan pengasas Cruise Kyle Vogt menjawab dakwaan bahawa teksi memandu sendiri syarikat itu tidak berautonomi sepenuhnya dan memerlukan bantuan kerap daripada kakitangan di pusat operasi terpencil.

Terdapat laporan bahawa General Motors' Cruise bergantung pada manusia untuk mencapai pemanduan "autonomi" Vogt mengakui bahawa Cruise memang mempunyai pasukan bantuan jauh. Beliau berkata, "Dalam persekitaran bandar yang kompleks, kereta pandu sendiri Cruise menerima bantuan jauh (RA) secara purata 2% hingga 4% daripada masa. Ini cukup rendah sehingga pengoptimuman selanjutnya tidak akan membawa faedah kos yang besar, dan Terdapat beberapa situasi di mana campur tangan manusia amat berguna.”

Jurucakap Cruise, Tiffany Testo mengesahkan bahawa kenyataan Ketua Pegawai Eksekutif syarikat adalah betul

Pada 2 Oktober, teksi memandu sendiri Cruise berlaku di San Francisco. Selepas itu, syarikat itu mengambil langkah drastik untuk menggantung semua operasi pemanduan autonomi. Nahas dan maklumat berkaitan yang didedahkan oleh Cruise juga menyebabkan pengawal selia California membatalkan lesen syarikat untuk mengendalikan kereta pandu sendiri di California, secara jelas memerlukan pemandu di dalam kereta sebelum ia boleh dipandu di jalan raya.

Sebelum ini, Jabatan Kenderaan Bermotor California (DMV) menyatakan bahawa keputusan untuk menggantung operasi Cruise adalah keputusan yang dibuat selepas beberapa pertimbangan, memetik empat peraturan untuk menghuraikan sebab: "Kenderaan pengilang tidak selamat untuk aktiviti awam", " Kegagalan Pengeluar untuk mendedahkan maklumat yang benar berkaitan dengan keselamatan teknologi pandu sendiri kenderaan itu”

Seperti yang dilaporkan sebelum ini, DMV menuduh Cruise gagal menunjukkan kepada mereka video komprehensif mengenai nahas 2 Oktober. Dalam kejadian ini, seorang pejalan kaki dilanggar oleh kenderaan kawalan pemandu lain di laluan teksi pandu sendiri Cruise

Cruise berkata teksi pandu sendiri syarikat itu "mengesan perlanggaran dan berhenti memandu sebelum melanggar pejalan kaki secara aktif membrek". kemudian mengheret pejalan kaki ke hadapan kira-kira 20 kaki (6 meter) semasa cuba menarik diri.

Pesaing pelayaran Waymo terus mengendalikan teksi pandu sendiri di bandar San Francisco.

Minggu lepas, terdapat laporan yang menyelidiki isu dalam Cruise yang mungkin membawa kepada insiden keselamatan dan kesan terhadap reputasi dan perniagaan jenama Cruise. Terdapat data dalam laporan berkaitan bahawa pekerja Cruise akan campur tangan dalam pemanduan kereta setiap 2.5 hingga 5 batu.

Vogt menjelaskan bahawa data ini mewakili kekerapan teksi memandu sendiri memulakan sesi bantuan jarak jauh

Dia menulis: “Banyak isu ini diselesaikan oleh kereta pandu sendiri itu sendiri sebelum ia dilihat, kerana kita sering membiarkannya memandu kereta secara proaktif memulakan sesi jauh sebelum menentukan bahawa bantuan manusia diperlukan, seperti sama ada boleh bergerak ke hadapan, dan ada yang mengambil masa yang lebih lama dan melibatkan manusia Membimbing kereta memandu sendiri melalui situasi rumit diperlukan 2% hingga 4% daripada masa dalam mod tanpa pemandu,” kata jurucakap Cruise dalam e-mel kereta itu kini mencetuskan sesi Bantuan Jauh kira-kira setiap 4 hingga 5 batu dan bukannya setiap 2.5 batu

"Biasanya, kereta pandu sendiri. aktifkan ciri ini secara proaktif sebelum mereka menentukan ia memerlukan bantuan," tulisnya. Contohnya, apabila laluan yang dimaksudkan untuk kereta pandu sendiri disekat, atau apabila bantuan diperlukan untuk mengenal pasti objek. "Hanya 2% hingga 4% daripada masa kereta pandu sendiri memandu berada dalam keadaan bantuan jauh, yang sudah sangat sedikit." Dan perunding bantuan jauh hanya memberikan maklumat mencari laluan kepada kereta pandu sendiri, bukan alat kawalan jauh masa bantuan jauh Cruise dan latihan kakitangan yang bertanggungjawab, jurucakap itu menjawab: "Lebih daripada 98% masalah boleh diselesaikan. Dapatkan jawapan dalam 3 saat ”

Dia menambah: "Perunding jarak jauh dikehendaki menjalani latar belakang semak dan semakan rekod memandu, dan juga dikehendaki melengkapkan dua minggu latihan komprehensif sebelum memulakan kerja, termasuk latihan bilik darjah, latihan senario, pembayangan di tapak dan penilaian Pengalaman Selain itu, perunding perundingan jarak jauh perlu menerima latihan berterusan dan menerima tambahan latihan apabila fungsi baharu dilancarkan atau dikemas kini Kami juga akan menjalankan semakan, ulasan dan pemerhatian tetap untuk memastikan kecemerlangan.”

Bagi perunding bantuan jauh dan automasi, seorang jurucakap Cruise berkata, "Semasa operasi teksi pandu sendiri, akan ada kira-kira 1 perunding bantuan jauh untuk setiap 15 hingga 20 kereta pandu sendiri."

Profesor di Universiti George Mason, pakar sistem automasi Missy Cummings (Missy Cummings) adalah perunding keselamatan untuk National Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya (NHTSA). Beliau berkata tidak kira sama ada orang ramai berpendapat kereta Cruise adalah autonomi, ia telah menjadi "standard industri" untuk pekerja sentiasa bersedia untuk memantau operasi peralatan.

"Saya mula bimbang," katanya, "tentang cara kami menggunakan manusia di kawasan lain, kami menghadapi masalah dengan pengawal trafik udara yang tertidur di tempat kerja

Kandungan yang ditulis semula: Cummings menekankan bahawa adalah penting untuk memahami sama ada kereta Cruise yang terlibat dalam kemalangan itu akan mendapatkan bantuan jarak jauh, terutamanya dalam kemalangan pada Oktober tahun ini apabila kereta pandu sendiri melanggar pejalan kaki. Dia berkata: "Saya ingin tahu sama ada sesiapa telah dimaklumkan dan apakah langkah yang diambil oleh kakitangan di pusat operasi terpencil

Cruise enggan menyatakan sama ada insiden pada 2 Oktober itu mencetuskan bantuan jarak jauh atau sama ada perunding memutuskan untuk berpindah." kenderaan itu atau sama ada pekerja syarikat membuat panggilan 911.

Seorang jurucakap Cruise berkata: "Kami telah melancarkan penyiasatan pihak ketiga terhadap kemalangan 2 Oktober dan bekerjasama dengan NHTSA. Kami akan menunggu hasil siasatan tersebut sebelum membuat ulasan lanjut

GM Yue yang lalu berkata demikian dalam sembilan bulan pertama tahun ini, Cruise kerugian kira-kira AS$1.9 bilion, termasuk kerugian AS$732 juta pada suku ketiga sahaja. (Chenchen)

Atas ialah kandungan terperinci Syarikat memandu sendiri Cruise: Teksi memandu sendiri memerlukan bantuan manusia setiap 4 hingga 5 batu perjalanan. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!