Kereta api Qingyuan maglev masuk dalam talian untuk operasi percubaan: 8.014 kilometer panjang keseluruhan, operasi awal akan bermula

Berita dari laman web ini pada 9 Oktober Menurut CRRC Tangshan Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd., pada 28 September, Laluan Pelancong Qingyuan Maglev Syarikat CRRC berlepas dari Stesen Yinzhan dan memandu perlahan-lahan ke Stesen Lianhu Secara rasminya dilancarkan operasi percubaan juga menandakan "undur" projek ke operasi awal.

Menurut laporan, Operasi percubaan, juga dipanggil "operasi percubaan tanpa beban", adalah pautan penting sebelum pembukaan projek transit rel dan meningkatkan kestabilannya sebelum ia beroperasi pada masa yang sama, semasa operasi percubaan, kakitangan operasi dibenarkan untuk menguasai proses dan kaedah pengendalian kerosakan, dan kebolehgunaan peraturan dan peraturan. disahkan melalui latihan praktikal di tapak. Operasi percubaan membawa penumpang hanya boleh dijalankan selepas semua penunjuk operasi percubaan tanpa muatan adalah mengikut standard.

Pertanyaan di laman web ini mendedahkan bahawa projek

Qingyuan Maglev Tourist Line pada mulanya mempunyai panjang keseluruhan 8.014 kilometer, dengan tiga stesen maglev di Yinzhan, Lianhu dan Chimelong, dan tempat letak kereta di Yinzhan, ia akan direalisasikan perbankan antara bandar antara Guangdong dan Stesen Zhan disambungkan ke Kawasan Pemandangan Chimelong Qingyuan, memberikan kemudahan untuk pelancong dan rakyat di sepanjang laluan.

▲ Sumber gambar China Railway Fourth Survey and Design Institute Group Co., Ltd.

Syarikat CRRC Tangshan menyatakan bahawa kereta api Qingyuan maglev menggunakan pengaliran biasa elektromagnet levitation dan teknologi daya tarikan motor linear stator pendek,

tolok 1860mm, kelajuan reka bentuk 120km/j. Kereta api ini menggunakan sistem kawalan penggantungan dua titik terpusat, reka bentuk terkemas aerodinamik yang sangat baik, dan peranti brek hidraulik tulen yang selamat dan boleh dipercayai. Ia bergantung pada tarikan elektromagnet yang dihasilkan oleh magnet yang biasanya konduktif "dipegang" di bawah barisan rel dan barisan rel. untuk membuat kereta api terapung Bermula dari kira-kira 8-10mm, ia didorong oleh motor linear, tanpa getaran dan geseran antara roda dan trek ia mempunyai kelebihan teknikal "jejari pusingan kecil dan keupayaan mendaki yang kuat" dan kos -kelebihan berkesan "kos kejuruteraan yang rendah dan kos operasi dan penyelenggaraan yang rendah" serta kelebihan hijau dan mesra alam seperti keselamatan, karbon rendah dan bunyi yang rendah, kenderaan itu mempunyai hak harta intelek yang bebas sepenuhnya dalam keseluruhan rantaian industri, dan penunjuk teknikalnya berada di barisan hadapan pengangkutan maglev. Pernyataan pengiklanan: Pautan lompat luaran (termasuk tetapi tidak terhad kepada hiperpautan, kod QR, kata laluan, dll.) yang terkandung dalam artikel digunakan untuk menyampaikan lebih banyak maklumat dan menjimatkan masa pemilihan laman web ini adalah Mengandungi Penyata ini.

Atas ialah kandungan terperinci Kereta api Qingyuan maglev masuk dalam talian untuk operasi percubaan: 8.014 kilometer panjang keseluruhan, operasi awal akan bermula. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!