Penggunaan komersial berskala besar akan berlaku, dan pemanduan autonomi mempunyai 'masa depan yang besar'

​Pemanduan autonomi kini telah menjadi salah satu hala tuju pembangunan utama industri automotif, dan ia juga merupakan cadangan teknologi yang diberi perhatian sepenuhnya oleh seluruh masyarakat. Walaupun pengeluar kereta arus perdana meneroka teknologi pemanduan autonomi, pembangunan industri ini juga telah menarik perhatian beberapa sarjana.

Pada petang 17 Jun, ucapan ahli ekonomi terkenal Ren Zeping dengan tema “Nyalakan Harapan – Mencari Peluang Baru untuk Ekonomi China” telah disiarkan di TV Satelit Beijing Ekonomi baharu, infrastruktur baharu, peluang baharu dan topik ekonomi lain yang dibimbangkan oleh semua orang. Dalam program itu, ahli ekonomi Ren Zeping percaya bahawa pemanduan autonomi "mempunyai masa depan yang hebat."

Peluang untuk pembangunan pemanduan autonomi

Didorong oleh matlamat "dwi karbon", industri kenderaan elektrik berkembang dengan sangat pesat. Sehingga akhir 2021, jumlah kenderaan tenaga baharu di negara ini mencecah 7.84 juta. Elektrifikasi industri automotif telah menjadi tanah untuk pertumbuhan teknologi pemanduan autonomi. Selain itu, pelaksanaan dasar juga menyediakan hala tuju pembangunan industri pemanduan berautonomi.

Keupayaan penderiaan yang lebih kukuh, mengurangkan kesesakan bandar dengan berkesan

Pemanduan autonomi mempunyai kelebihan yang jelas berbanding pemanduan tradisional dalam banyak aspek. Perkara pertama ialah pemanduan autonomi mempunyai persepsi yang lebih kuat dan masa tindak balas yang lebih pendek daripada pemanduan manusia Selain itu, ia boleh menyambung ke Internet Segala-galanya dan meningkatkan perkhidmatan keselamatan Internet Kenderaan. Tiada tingkah laku pemandu manusia seperti memandu keletihan, dan faktor keselamatan lebih tinggi apabila memandu jarak jauh.

Perkara kedua ialah ia dapat menjimatkan kos sumber manusia. Dengan bantuan teknologi pemanduan autonomi, orang ramai boleh dibebaskan daripada tugas memandu yang sukar, dan sejumlah besar masa terluang boleh digunakan untuk mencipta lebih banyak nilai sosial.

Tiga perkara itu adalah untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas bandar. Kesesakan lalu lintas telah menjadi masalah dalam pembangunan banyak bandar. Selain pertambahan kenderaan bandar, kesesakan lalu lintas juga berkait dengan tingkah laku pemandu yang tidak betul. Pada peringkat teknikal, pemanduan autonomi boleh mengurangkan kesesakan lalu lintas yang disebabkan oleh kesesakan, gerai dan faktor lain secara automatik Ia juga boleh merancang laluan terbaik secara automatik berdasarkan keadaan jalan semasa untuk mengelakkan kesesakan yang teruk.

Keupayaan pengesanan kenderaan adalah terhad dan cuaca sangat terjejas

Pada masa ini, teknologi pemanduan autonomi masih belum matang, Kobe Marenko, Ketua Pegawai Eksekutif pemula sensor Israel Arbe Robotics, berkata bahawa resolusi radar dan medan pandangan adalah terhad Keupayaan pengesanan kenderaan dipertingkatkan, dan prestasi penderia sangat dipengaruhi oleh cuaca hujan dan kabus. Malah, pemanduan autonomi teknologi semasa sangat bergantung pada keupayaan penderiaan penderia. Mengikut statistik, kereta pintar biasanya mempunyai mana-mana dari berpuluh-puluh hingga ratusan sensor. Bersama-sama, penderia ini membentuk rangkaian persepsi kereta pintar dan menyediakan sokongan teknikal untuk pemanduan autonomi kereta pintar.

Sementara teknologi terus berkembang, piawaian yang berkaitan dengan pemanduan autonomi juga sentiasa dipertingkatkan, dan tanggungjawab yang jelas untuk pemanduan autonomi menjadi tumpuan.

Dalam "Penggredan Automasi Pemanduan Automotif" yang dilaksanakan pada Mac 2022, tahap pemanduan autonomi dibahagikan kepada lima peringkat, yang menjelaskan tanggungjawab pemanduan yang perlu dipikul oleh pemandu di setiap peringkat. Kerja memandu memerlukan pemandu dan sistem automasi pemanduan untuk bekerjasama. Pemandu juga harus memikul tanggungjawab untuk kecemasan dan campur tangan dalam pemanduan apabila perlu untuk memastikan keselamatan kenderaan.

Pengkomersilan pemanduan autonomi peringkat L3 semakin pantas

Sejak 2020, teksi autonomi telah dimasukkan ke dalam operasi percubaan di pelbagai zon demonstrasi rangkaian pintar seperti Beijing dan Shanghai, menarik perhatian ramai pengguna orang itu.

Pada masa ini, teksi pandu sendiri dari SAIC, Baidu, Didi, T3 Travel, Pony.ai, WeRide dan banyak syarikat lain telah memulakan operasi komersial perintis. Perlu diingat bahawa teknologi tanpa pemandu teksi pandu sendiri ini masih pada tahap L3, tetapi beberapa syarikat sudah meneroka teknologi pemanduan autonomi peringkat lebih tinggi. Pada 20 Januari 2022, Pony.ai mendedahkan buat pertama kalinya reka bentuk penampilan, penderia dan penyelesaian platform pengkomputeran bagi perisian pemanduan autonomi generasi keenam dan sistem perkakasan yang direka untuk pengeluaran besar-besaran peringkat kereta L4. Ujian jalan raya akan bermula di China tahun ini dan ia dijangka akan dimasukkan ke dalam operasi harian perkhidmatan perjalanan pandu sendiri pada separuh pertama 2023.

Adalah dijangkakan bahawa pada masa hadapan, dengan kemajuan dan pembangunan berterusan penderia dan teknologi Internet of Things, promosi teknologi pemanduan autonomi L4, dan peningkatan berterusan pembinaan keselamatan maklumat rangkaian, skop aplikasi pemanduan autonomi akan diperluaskan lagi.

Atas ialah kandungan terperinci Penggunaan komersial berskala besar akan berlaku, dan pemanduan autonomi mempunyai 'masa depan yang besar'. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!