Nissan CEO는 전기 자동차 시장에 대해 다음과 같이 말합니다. 수요는 변화하고 있으며 전력 선택은 "유연"해야 합니다.

5월 7일 뉴스에 따르면 닛산은 글로벌 전기차 시장의 변화하는 요구에 적응하고 산업 경쟁력을 유지하기 위해 전동화 전략을 적극적으로 조정하고 있습니다. 닛산의 장기 전략은 여전히 ​​전기화에 초점을 맞추고 있지만 우치다 마코토 CEO는 닛산이 변화하는 글로벌 시장 요구를 충족하기 위해 더욱 다양한 전력 옵션을 제공할 것이라고 말했습니다.

편집자의 이해에 따르면 닛산은 최근 새로운 사업 전략인 '아크(Arc)'를 발표했으며, 이 계획에서는 전동화 기술을 적용할 16개 모델을 포함해 향후 2년 동안 30개의 신차를 출시할 예정이라고 합니다. 닛산은 2026년 전 세계 판매의 40%를 전기차로 채우겠다는 목표를 세웠다.

우치다 마코토는 이번 전략적 조정이 현재의 복잡하고 변화무쌍한 시장 환경, 특히 전기화 과정이 느린 시장에 더 잘 적응하여 닛산 제품이 시장 위치를 ​​안정화할 수 있다고 강조했습니다. 그는 "우리는 항상 전기화는 소비자 수요를 기반으로 해야 한다고 믿어왔습니다. 현재 전기 자동차의 인기와 속도가 완충되고 있다는 점을 인지했지만, 우리의 장기 목표는 변하지 않았습니다. 핵심은 개발 로드맵이 어떻게 되는가입니다."라고 말했습니다. 우리의 장기적인 개발 방향을 고수하면서 현재의 과제에 대처할 수 있으려면 다양한 시장에서 다양한 전동화 전략을 채택하고 유연하게 조정할 수 있는 능력이 필요합니다.”라고 그는 닛산이 소비자 요구에 따라 상응하는 솔루션을 제공할 것이라고 강조했습니다. 자동차 제품을 판매하고 시장 피드백에 세심한 주의를 기울일 것입니다.

닛산은 또한 Juke와 Qashqai 크로스오버를 완전 전기 모델로 전환할 계획을 밝혔으며 3세대 Leaf 출시를 준비하고 있습니다.

중국 시장에 있는 동안 우치다 마코토는 닛산이 신흥 경쟁자들의 도전에 직면해야 하며 중국에서 자사 브랜드의 영향력을 강화해야 한다고 인정했습니다. 그는 닛산이 중국 시장의 특별한 요구를 충족시키기 위해 파트너인 Dongfeng Motor와 공동으로 개발할 5개의 새로운 전기 모델을 중국 시장에 출시할 계획이라고 밝혔습니다.

Makoto Uchida는 "과거에는 글로벌 기업이었습니다. 모든 모델 디자인은 일본에서 완성된 후 미국, 유럽 및 중국 시장에 맞게 조정되었습니다. 하지만 이 모델은 더 이상 적용 가능하지 않습니다."라고 말했습니다. 그는 또한 중국에서 디자인한 이들 모델을 다른 시장에 소개할 가능성에 대해 언급하면서 현재 중국 내 닛산의 생산 능력이 과도하다는 점을 인정했지만, 이 새로운 모델은 주로 중국 시장을 위해 설계되었다는 점을 강조했습니다.

우치다 마코토에 따르면, 전기차 생산 비용을 줄이는 것도 닛산의 "아크" 계획의 또 다른 핵심 목표입니다. 닛산은 이 목표를 달성하기 위해 '공급망 협력 강화, 내부 기술 수준 향상, 배터리 조달 전략 최적화, 플랫폼 다양성 감소를 통한 설계' 전략을 제시했다. 이러한 이니셔티브를 통해 우리의 비용은 시장에서 경쟁력을 유지할 수 있을 것입니다.

외부에서 우치다 회장은 2028년부터 양산 모델에 전고체 배터리 기술을 적용하겠다는 닛산의 의지를 재차 강조했다. 그는 이 새로운 배터리 기술이 "미래 순수 전기 자동차의 수용을 높이는 데 중요한 요소"가 될 가능성이 있다고 말했습니다. 그는 닛산이 "이 기술을 시장에 내놓는 데 자신감을 갖고 있다"며 향후 4년 내에 이 기술의 대량 생산을 달성하기 위해 올해 파일럿 공장을 열 계획이라고 밝혔습니다.

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