메르세데스-벤츠 EQG는 베이징 모터쇼를 앞두고 4륜 독립 모터와 새로운 실리콘 양극 배터리를 탑재한 모습을 공개할 예정이다.

메르세데스-벤츠는 많은 기대를 모았던 하드코어 오프로드 전기 모델 EQG를 베이징 오토쇼 전날인 4월 24일 출시할 예정이다. 이 새로운 모델의 출시는 메르세데스-벤츠가 전기 자동차 분야에서 지속적인 발전을 이루고 제품 라인을 더욱 확장한다는 것을 의미합니다. 순수 전기차와 SUV 출시에 이어 EQG 출시로 메르세데스-벤츠의 기술 연구개발 역량이 더욱 입증될 전망이다.

EQG는 디자인에서 Big G의 연료 버전의 클래식 요소를 이어받았으며, 차체는 선명한 라인과 함께 정사각형이고 강인한 외관을 갖추고 있어 오프로드 차량의 독특한 매력을 강조합니다. 전면에는 마치 클래식에 경의를 표하는 것처럼 아이코닉한 헤드라이트가 완벽하게 재현되었습니다. 측면과 후면에서 볼 때 EQG와 연료 버전의 차이는 뚜렷하지 않습니다. 가장 중요한 변화는 순수 전기 모델로서 주요 특징이기도 한 배기관이 사라진 것입니다.

인테리어 디자인 측면에서 메르세데스-벤츠 EQG 컨셉카는 현재 메르세데스-벤츠 G-클래스의 클래식 스타일을 이어가고 있습니다. 듀얼 스크린 디자인을 사용해 풀 LCD 계기판과 중앙 제어 멀티미디어 디스플레이 화면을 연결해 강력한 기술적 분위기를 자아낸다. 최신 듀얼 3스포크 플랫바텀 스포츠 스티어링 휠이 추가되어 운전자에게 더욱 스포티하고 스타일리시한 운전 경험을 제공합니다.

동력 시스템 측면에서 메르세데스-벤츠 EQG에는 4륜 독립 구동이 가능한 4륜 독립 모터가 장착되어 오프로드 주행에 ​​강력한 동력 지원을 제공합니다. 편집자의 이해에 따르면, 신차에는 새로 개발된 실리콘 양극 배터리도 장착될 예정이며, 이를 통해 에너지 밀도를 20~40% 증가시켜 차량의 항속 거리를 연장할 수 있습니다.

올해 초 CES 쇼에서 메르세데스는 라스베거스 스트립의 한 구간을 막고 4개의 EQG 프로토타입이 "G-Turn"이라고 불리는 탱크 유턴을 수행하도록 허용했습니다. 이 기능은 4개의 전기 모터의 구동을 사용하여 차량이 제자리에서 360도 회전하도록 합니다. 그러나 메르세데스는 'G-턴' 기능이 오프로드용으로 제한돼 공공도로에서는 사용할 수 없다고 밝혔다. 이 독특한 기능은 의심할 여지 없이 복잡한 지형에서 EQG의 통행성과 오프로드 성능을 더욱 향상시킬 것입니다.

현재 구체적인 출력 매개변수, 배터리 용량 등 메르세데스-벤츠 EQG에 대한 자세한 정보는 공식적으로 발표되지 않았습니다. 하지만 출시일이 다가올수록 이러한 서스펜스는 곧 드러날 것이라고 믿습니다. 오프로드를 사랑하고 궁극의 드라이빙 경험을 추구하는 소비자들에게 메르세데스-벤츠 EQG는 의심할 여지 없이 기대할만한 새로운 선택입니다.

위 내용은 메르세데스-벤츠 EQG는 베이징 모터쇼를 앞두고 4륜 독립 모터와 새로운 실리콘 양극 배터리를 탑재한 모습을 공개할 예정이다.의 상세 내용입니다. 자세한 내용은 PHP 중국어 웹사이트의 기타 관련 기사를 참조하세요!