애플카? 애플은 차를 "포기"합니다! 닫힌 문 뒤에서 일하는 것이 여전히 효과가 없다는 사실이 입증되었습니다.

비밀 자동차 프로젝트를 종료하기로 한 Apple의 결정은 전기 자동차와 자율 자동차가 전 세계적으로 직면한 과제를 강조합니다. 사실, 애플의 자동차 제조 계획은 비밀이 아니다. 그 소식은 오랫동안 퍼졌지만, 그 누구도 그렇게 갑자기 끝날 것이라고는 예상하지 못했다.

2017년 Apple CEO Tim Cook은 전 세계 자동차 업계가 오랫동안 우려해 왔던 점을 확인했습니다. 바로 Apple이 자율 주행 자동차 개발에 힘쓰고 있다는 것입니다.

"우리는 자율 주행 시스템에 중점을 두고 있습니다. 분명히 자율 주행 시스템의 주요 응용 프로그램 중 하나는 자율 주행 자동차입니다."라고 Cook은 인터뷰에서 말했습니다. 모든 프로젝트의 어머니입니다. 이것은 아마도 가장 어려운 AI 프로젝트 중 하나이므로 자체 연구는 우리에게 매우 흥미롭지만 운전이 얼마나 어려운지 살펴보겠습니다. 바깥 세상은 모릅니다. 궁극적으로 이러한 지도 이데올로기는 Apple Car를 막다른 골목으로 몰아갔습니다. 기본적으로 Apple은 이 분야에서 얻을 수 있는 것이 아무것도 없었기 때문입니다. 최근, 유명한 내부 고발자 Mark Gurman은 Apple이 비밀 자동차 프로젝트를 포기했으며 팀 직원 대부분이 생성 인공 지능 프로젝트로 이동했음을 확인했습니다. 다른 사람들은 해고될 수 있습니다. 아마도 이 프로젝트는 Apple TV와 같이 빛을 보지 못한 다른 제품처럼 보류될 수도 있습니다.

"존재하지 않는" Apple Car

Project Titan을 처음 출시한 지 거의 10년이 지나서 Apple은 다시 시작했던 자리로 돌아왔습니다.

처음부터 끝까지 이 프로젝트는 결코 구체화되지 않은 모호하고 신비한 일이었고, 심지어 가장 충실한 Apple 팬조차도 당혹스럽게 만들었습니다. 쓸데없는 노력처럼 보일 수도 있지만, 예비 경쟁자, 특히 투자자들은 매각 결정을 축하하고 있습니다.

월스트리트는 자동차 분야에 대한 Apple의 투자에 대해 항상 회의적이었습니다. 이는 득보다 실이 더 많은 비용이 많이 드는 프로젝트라고 믿었습니다. Wedbush의 Dan Ives는 Apple이 "반창고를 떼어낸 것"을 축하하며 "Cook이 나아갈 방향은 확실히 올바른 것"이라고 말했습니다.

Morgan Stanley 분석가들은 또한 회사가 "중요한 것에 집중"하고 비용에 매우 민감한 회사라고 칭찬했습니다.

애플카의 몰락은 자율주행의 암울한 미래와 일치하는 걸까요?

더 큰 그림에서 애플카가 중요하지 않다는 말은 아니지만, 더 많은 관심을 받을 만한 프로젝트에 노력을 집중하는 것이 더 낫다는 것입니다. 하지만 애플에게 이는 다소 아이러니한 일이다.

어떤 사람들은 애플카의 몰락이 전기차와 자율주행차의 미래가 암울하다는 사실과 일치한다고 믿고 있습니다. 최근에는 신세력의 투자가 통제되고, 공장이 문을 닫고, 모델 라인업이 취소되는 등 플러그인 차량을 전문으로 하는 리비안, 루시드 등 순수 전기차 업체들이 대부분의 사람들 때문에 판매처를 찾기 위해 애쓰고 있다. 보다 저렴한 차량을 찾고 있습니다. 아니면 하이브리드로 위험을 방지하세요.

Guidehouse Insights의 수석 분석가인 Sam Abuelsamid는 Apple이 갑자기 시장에 진출할 경우 거대 기술 기업이 비슷한 역풍에 직면할 수 있다고 말했습니다.

"저렴한 가격은 점점 더 큰 문제가 되고 있습니다. Apple은 보급형 전기 자동차를 판매할 계획이 없기 때문에 고급형 자동차 시장은 점점 더 어려움을 겪을 것입니다."라고 그는 말했습니다. "Lucid와 Rivian이 제품을 있는 그대로 만들면서 값비싼 전기 자동차를 판매할 수 있는 방법을 찾지 못한다면 Apple과 같은 신규 기업은 발판을 마련하는 데 어려움을 겪을 것입니다.

자동차를 만들기 위한 도구 모음을 개발하세요." 스스로 운전하기 필요한 하드웨어와 소프트웨어는 처음부터 자동차를 만드는 것보다 Apple의 역량에 더 부합하는 것 같습니다. Apple은 캘리포니아에서 적당한 규모의 차량을 운영하고 심지어 미국 규제 당국이 보기에는 다소 재미있어 보이는 7페이지 분량의 안전 보고서를 발행하는 등 이 분야에서 어느 정도 진전을 이룬 것으로 보입니다.

Apple은 결코 경쟁사를 따라잡지 못했습니다.

Apple이 훌륭하다는 것은 말할 필요도 없지만, 자동차를 만드는 것에 대해서는 잊어버리세요.

이것은 Apple이 문제를 더 오랫동안 해결하고 더 많은 리소스를 투자해온 경쟁사를 결코 따라잡지 못한 영역입니다. Apple은 캘리포니아 규제 당국으로부터 앞좌석에 안전 운전자 없이 차량을 운행할 수 있는 허가를 받은 적이 없습니다. 회사의 차량 규모는 비교적 균일한 수준을 유지했습니다. 그러나 Apple은 인내심을 갖고 지난해 자율주행 차량 마일리지 증가율이 Waymo와 Cruise를 능가했습니다.

물론 Apple은 센서와 소프트웨어를 사용하여 수십 대의 자동차를 개조하여 자율 주행을 할 수 있으며 많은 회사가 이를 수행할 수 있습니다. 캘리포니아 도로에는 36개 이상의 회사가 자율주행차를 보유하고 있으므로 Toyota Highlander 등을 찾아 카메라와 LiDAR를 설치하는 것은 그리 어렵지 않을 것입니다.

그러나 Apple의 강력한 '통제 욕구'를 고려하면 자율 주행을 달성할 수 있는 유일한 방법은 iOS와 마찬가지로 폐쇄된 생태계일 수도 있습니다. 애플이 조금 물러설 수 있다면 아마도 자동차가 나올 수도 있을 것이다.

소문난 거래 중 어느 것도 결실을 맺지 못했습니다. 애플은 BMW, 폭스바겐, 현대자동차 등 기존 자동차 제조사들과 협력 협상을 벌였으나 누구도 애플 자동차 생산 계약을 체결하려 하지 않는다. 그래서 Apple은 소프트웨어로 전환하기로 결정했습니다. 며칠 만에 자금이 고갈된 스타트업 Drive.ai를 인수했습니다. Apple은 소규모 회사의 소규모 자율주행 엔지니어 팀을 인수했습니다. 그러나 Apple은 전체 프로젝트를 누가 책임져야 하는지 결정할 수 없었습니다.

마침내, 올해 1월, Apple 경영진은 "타이탄 프로젝트"에 대해 최후 통첩을 발표했습니다: 자동차를 만들거나 차를 버리십시오. 아마도 Apple 경영진의 눈에는 자율 주행 자동차는 쓸모가 없으며 Tesla의 Full Self-Driving 또는 General Motors의 Super Cruise와 같은 레벨 2+ 자율 주행 시스템이 이미 여기에 있습니다. 이에 따라 애플카의 최초 출시일은 2028년으로 연기됐다.

2,000명이 넘는 애플카 프로젝트 직원들이 앞으로 몇 년 더 싸울 준비를 하고 있는 것처럼, 애플의 최고 경영진도 이미 인공지능을 연구하고 있습니다. 몇 주 후, 이 프로젝트는 금지되었고, 자동차를 만들려는 애플의 계획은 완전히 무산되었습니다.

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