최초의 CRRC 도시 C형 열차 인도: 상하이 공항 연결선에 사용, 속도는 시속 160km

1월 30일 이 사이트의 소식에 따르면 최근 CRRC가 개발한 상하이 공항 연락선의 첫 번째 열차가 승인을 위해 선쿤 도로 차량 임시 유지 보수 기지에 공식적으로 도착했습니다.

▲ 사진 출처 "CRRC" 공식 계정, 아래와 동일

CRRC에 따르면 상하이 공항 연락선에 사용되는 모델은 도시형 C형 열차이며, 최대 운행 속도는 160km/일 대중교통 운영과 같은 특성을 갖고 있으며 고속철도 기술과 철도 운송 운영 모드의 결합을 실현하며 장강 삼각주 지역은 물론 전국의 도시 철도 프로젝트에 폭넓게 적용할 수 있는 전망을 갖고 있습니다.

처음으로 열차는 선두 차량 및 중간 차량과 동일한 차량 길이의 설계를 채택하여 차량의 유연한 그룹화 및 플랫폼 도어 이동식 도어의 동일한 간격 요구 사항을 처음으로 충족합니다. CTCS2+ATO 자동 복귀 기능이 실현되어 교통 효율성이 크게 향상되었습니다. 이는 국철과의 상호 연결 조건을 갖추고 있으며 지능형 여행 서비스, 지능형 모니터링, 지능형 운영 및 유지 관리, 지능형 운전 등 첨단 기술을 채택합니다. , 이는 도시 철도 차량의 지능화 수준을 효과적으로 촉진합니다. ㅋㅋㅋ 선두 차량과 중간 차량의 설계로 여러 작동 모드를 동시에 실행할 수 있습니다.

4편성 열차는 최대 1,016명의 승객을 수용할 수 있으며, 8편성 열차는 최대 2,180명의 승객을 수용할 수 있습니다. 대중교통 운영 요구를 충족하기 위해 차체 수용 능력은 평방미터당 8명을 충족합니다.

.

편안함 측면에서 열차는 고속철도 기술 플랫폼을 기반으로 하며 안정성과 편안함 지표가 우수한 수준에 도달했습니다. 작동 중 실내 소음은 업계 표준보다 우수한 72B(A) 미만으로 차량 전체의 기밀성이 향상되었으며, 2600Pa가 1000Pa로 떨어지는 데 걸리는 시간은 40초 이상입니다. 이 사이트에 대한 문의에 따르면 상하이 공항 연락선은 상하이의 '14차 5개년 계획' 중 중요한 건설 프로젝트이자 국가 발전 개혁 위원회가 지정한 첫 번째 시범 노선 중 하나이기도 합니다. 프로젝트가 완료되면 훙차오와 푸동의 두 종합 교통 허브 사이의 운행 시간이 약 40분으로 단축될 예정입니다

, 여행을 용이하게 하기 위해 기존 및 건설 중인 여러 철도 운송 노선과 상호 교환이 가능합니다. 노선을 따라 시민과 승객이 늘어나 푸동과 훙차오의 종합 교통 허브가 더욱 향상되어 양쯔강 삼각주 지역에 방사 효과를 미치고 양쯔강 삼각주 도시 집합체에 서비스를 제공합니다.

위 내용은 최초의 CRRC 도시 C형 열차 인도: 상하이 공항 연결선에 사용, 속도는 시속 160km의 상세 내용입니다. 자세한 내용은 PHP 중국어 웹사이트의 기타 관련 기사를 참조하세요!