자동차가 '모바일 게임 아케이드'로 변신하다

자동차가 '모바일 게임 아케이드'로 변모한 것입니다. 이것이 사용자에게 필요한 것인가요, 아니면 제조사가 제대로 하지 않기 때문인가요?

2021년 6월 11일 머스크는 모델S 플레이드 납품식에서 17인치 차내 화면을 통해 '사이버펑크 2077'의 실제 게임 화면을 선보였습니다

(사진 출처: Tesla)

소프트웨어 정의 자동차 시대에 이와 같은 것을 달성하는 것은 드문 일이 아닙니다. 하지만 그 이면에는 전제 조건이 있었습니다. 당시 Model S Plaid에는 AMD Navi 23 GPU 코어가 탑재되었고 전체적인 성능 사양은 Sony PS5와 크게 다르지 않았습니다. 컨퍼런스에서 Tesla Model S Plaid는 최고, 가장 빠르고, 가장 안전하고, 가장 지속 가능한 모델이며, 자동차 칩은 Sony PS5 게임 콘솔의 성능을 갖추고 있습니다. Tesla Model S Plaid는 "Cyberpunk 2077" 외에도 "The Witcher 3"와 같은 AAA 명작 실행을 지원하여 게임 콘솔을 자동차로 성공적으로 옮겼습니다

Model S 및 Model X 모델의 후속 OTA 업그레이드에는 추가 스팀몰 기능. Steam Deck 인증을 통과한 게임이라면 자동차 시스템에서 원활하게 플레이할 수 있습니다

샤오퉁은 이 200만 달러짜리 열차의 마법 같은 게임 기능을 직접 경험해 본 적은 없지만, Tesla의 게임 시스템에서도 경험해 본 적이 있습니다. 모델Y 차 안에서 게임하는 느낌을 시험해봤습니다. Model S/A Tesla 맞춤형 버전의 Model Y에 내장된 레이싱 게임인 "ATV Racing 2"와 비교. 모바일 버전과 달리 자동차 버전은 스티어링 휠, 액셀, 브레이크의 연동을 통해 더욱 몰입감 넘치는 경험을 선사할 뿐만 아니라, 시뮬레이션 레이싱 시트 구매 비용도 절약해 줍니다

오락적인 관점에서 고개를 기울여 게임 플레이를 감상해보세요. 차량의 문제는 없습니다

전기차가 정지해 있는 상태에서는 차량을 어떻게 운행하더라도 섀시에 충격이 가해지지 않습니다. 스티어링 휠, 스위치, 브레이크 등의 장치를 통해 플레이어는 레이싱 게임의 몰입도를 높일 수 있습니다 이게 멋지다고 생각하지 않나요?

차 안에서 게임을 하는 것이 더 이상 이상하지 않습니다. Tesla 외에도 점점 더 많은 자동차 제조업체가 게임을 자동차와 긴밀하게 통합하기 시작했습니다. 형태의 차이는 있겠지만 기본적으로는 게임과 자동차의 긴밀한 연결을 구현하고 있습니다

(사진 출처: Tesla)

최근 화제가 되고 있는 Denzha N7과 N8, 전작의 자동차 전시 '리얼 레이싱 3'와 함께 제공되며 후자는 16,800위안의 게임 패키지와 함께 구매하여 자동차 콘솔과 스티어링 휠을 사용하여 모바일 게임을 즐길 수 있습니다.

대부분의 사람들은 이에 동의하지 않을 수도 있지만, 이는 자동차에서 게임하는 장면이 확산되는 것을 막을 수는 없을 것 같습니다.

Xiaotong은 Denza N7 쇼카에서 "Real Racing 3"을 보았을 때 여전히 차에서 게임을 하는 것이 너무 발전했다고 느꼈습니다.

"과도한 컴퓨팅 성능"을 갖춘 자동차 칩

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성능이 필요함 게임이 자동차에 '침입'했다는 것만 알면 됩니다.

신에너지 자동차의 핵심 칩은 주로 자동차로 나뉩니다. 시스템 칩 및 보조/운전 칩. 자동차 시스템 칩은 휴대폰 칩과 비슷합니다. 자동차 시스템 사용 경험의 최소 기준을 결정합니다. 시스템은 주로 내비게이션, 360도 관찰 시스템, 비디오, 음악 청취 및 기타 엔터테인먼트 기능에 집중되어 있습니다. 이러한 기능을 사용하기 위한 문턱은 높지 않습니다. 고성능 자동차급 칩의 역할은 더 빠른 응답 속도와 부드러운 슬라이딩 경험을 제공하는 것입니다. 현재 주류인 Qualcomm 8155이든 PS5만큼 강력한 AMD 칩셋이든 그들이 주로 다루는 시나리오에는 LOTUS NYO가 만들어 실제 렌더링한 세계 최초의 HYPER OS 조종석 운영 체제와 유사합니다. UNREAL 엔진을 사용하면 더 멋지고 직관적인 3D 모델링 장면이 있고 렌더링 압력이 더 복잡하며 하드웨어 성능 요구 사항이 기존 자동차 시스템보다 높습니다. 이는 ELECTRE 자동차 시스템에 2개의 Qualcomm 8155 드라이버가 필요한 이유일 수 있습니다. .

(사진 출처: LOTUS NYO)

Lynk & Co 08은 현재 시판되고 있으며 여기에 탑재된 Flyme Auto 시스템에는 실시간 렌더링 기능도 있습니다. 차량 내 엔터테인먼트 시스템의 강력한 성능을 보여주기 위해 제조업체들은 이 분야에서 많은 노력을 기울였습니다

자동차 판매원이 나에게 새 차를 소개했을 때, 현재 자동차 칩의 성능이 매우 강력하기 때문에 자동차의 성능을 최대한 발휘할 수 있도록 게임 기능을 추가했다고 설명했습니다.

샤오통은 차를 쳐다보지도 않았습니다. 게임이 필요하지만, 제조사 입장에서는 자동차 칩의 성능을 부각시키기 위해 게임을 제공하는 것은 이해가 됩니다. 결국 게임 외에는 칩의 성능을 직접적으로 보여줄 수 있는 방법이 없을 것 같습니다

(사진출처: TramTong Photography)

그런데, AnTuTu의 벤치마킹 사업은 앞으로 자동차 분야로도 확장될 예정입니다. 앞으로는 게임 성능을 활용해 자동차와 기계의 성능을 측정하는 것뿐만 아니라 더욱 직관적으로 활용할 예정입니다. 벤치마킹 점수 등의 데이터가 소비자 앞에 반영됩니다. 벤치마킹 소프트웨어의 등장은 퀄컴에서도 인정받았으며, 퀄컴의 새로운 모델인 HiPhi Y를 사용하여 첫 번째 슛을 성공시켰으며 최고점수는 756,000점에 달했습니다.

그리고 다양한 Bluetooth 컨트롤러와 확장 인터페이스의 지원으로 차량 내 게임 생태계가 점차 개선되고 있으며, 차량 내 게임 경험은 집에서보다 크게 나쁘지 않습니다. 그리고 자동차 회사들도 현재 약 3개의 "팩션"이 있습니다. 하나는 Tesla가 Steam 몰을 도입하는 "호스트 팩션"이고, 다른 하나는 BYD가 타사 소프트웨어를 설치하는 "호스트 팩션"입니다. /선택적 게임 키트 "대형 Android 게임 세력"도 있으며 Li Auto가 대표하는 "스크린 프로젝션 세력"도 있습니다.

반면, 전기 자동차는 회로 변속기를 사용하고 전통적인 기계식 변속기 구조를 버리고 스티어링 휠과 스티어링 메커니즘 사이의 "디커플링"을 허용합니다. 이는 정지된 전기 자동차를 타고 격렬한 경주를 할 때 스티어링 휠을 돌려도 섀시의 조향 메커니즘이 영향을 받지 않는다는 것을 의미합니다. 이는 오조작으로 인한 안전 위험을 방지할 뿐만 아니라 자동차 내에서 레이싱 게임을 보다 합리적으로 즐길 수 있게 해준다. 즉, 자동차 내 게임 서비스의 등장은 의미가 없다. 오늘날의 스마트폰과 마찬가지로 신에너지 자동차 기능의 상한선은 소프트웨어에 달려 있으며, 하드웨어는 이미 이 모든 기능을 제공합니다. 말이 되든 말든, 여기에 있습니다

"자동차 아케이드"가 미래인가요?

Xiaotong은 차량 내 게임 서비스가 제조업체가 장면을 만들기 위해 특별히 추가한 기능이 아니라고 믿습니다. 게임은 인포테인먼트의 일부입니다. 신에너지 차량의 하드웨어 기술 자체에는 고유한 장점이 있습니다. 유일한 어려움은 소프트웨어 리소스를 적용하는 것입니다.

사용자로서 일부 모델은 자발적으로 옵션 장비를 포기하고 비용을 절감할 수 있습니다. 사용 여부는 자동차에 대한 전반적인 평가에 영향을 미치지 않습니다.

“원하고 원함”이라는 소비자 배경에서 소비자는 제조업체가 기능 측면에서 필요한 모든 것을 갖출 수 있기를 바랍니다.

(사진=Dianchetong)

내가 사용하든지 소유하든지 당신이 할 것은 이것이 많은 사람들의 소비의 척도라고 믿습니다

자동차는 사람들에게 있습니다. 자동차의 중요성은 이동수단을 넘어 공간감에 대한 요구가 더욱 커졌습니다. 현재 자동차 산업은 사용자 요구에 따른 제품 개발과 생산을 추진하고 있는데, 누구도 좋아하지 않는다면 제조사들은 왜 SUV에 '냉장고와 대형 컬러 TV'를 추가하는 수고를 하겠는가?

'바퀴가 달린 크고 평평한 바닥'이라는 개념은 오랫동안 소비자들의 마음 속에 각인되어 있었던 것 같습니다. 즉, 그들은 자동차를 그들의 또 다른 "집"으로 선호합니다.

풍부한 차내 생태로 인해 사람들의 차 안에 머무는 의향과 시간이 크게 늘어났습니다. Li Auto의 애플리케이션 생태계 사업 책임자인 Miracle은 Li Auto의 부조종사 애플리케이션 사용률이 65%를 넘었다고 말했습니다.

(Li Auto의 사진)

Li Auto의 공식 데이터에 따르면 2021년 Li ONE 자동차 소유자는 평균 "차 안에 머물면서 운전하지 않고(P 기어에서 시동을 끄지 않고)"를 보낼 것입니다. 힘)”을 매주 차 안에서 보낸 시간은 4시간 40분에 이르렀다. 일부 자동차 소유자들은 이동 시간 외에도 충전, 사람 대기 등을 포함해 일주일에 5~6시간 정도 차 안에 머물며, 심지어 집에 도착한 후에도 10~20분 정도 차 안에 머물러 있다고 한다

인 앞으로 몇 년 동안 차량의 평균 체류 기간은 계속해서 늘어날 것으로 예상됩니다. Xiaotong은 자동차가 다양한 게임과 엔터테인먼트를 제공할 수 있다면 자동차에 머무는 시간이 얼마나 길어질지 상상할 수 없습니다

"이동 영화관"에 이어 신에너지 자동차는 "이동 게임장"이라는 타이틀로 불릴 수도 있습니다. 예전에는 Tesla의 아이디어가 비현실적이라고 생각했는데 이제는 내 비전이 너무 좁은 것 같아요

이 콘텐츠는 WeChat 공개 계정에서 가져온 것입니다: Dianchetong(ID: dianchetong233), 저자는 차 마스터

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