Ming-Chi Kuo: Apple의 "Titan" 자동차 프로젝트가 연말까지 다시 시작될 것입니다.

애플의 자동차 제조 계획이 다시 살아난다고?

지금 애플의 "최고 내부 고발자"라고 할 수 있는 밍치 쿠오(Ming-Chi Kuo)는 자신의 최근 조사에 따르면 애플이 올해 말 이전에 애플 카 팀을 재구축할 "가능성이 높다"고 트윗했습니다. .

약 반년 전, 궈밍치(Ming-Chi Kuo)가 트위터에서 Apple의 "Titan" 자동차 제작팀이 한동안 해체되었다는 소식을 전한 것은 우연입니다.

해체설만 돌던 '타이탄'팀이 조만간 다시 재편성할 예정인가요? 애플은 여전히 ​​포기하지 않겠다는 의지를 갖고 있는 것으로 보인다.

Apple의 8년 자동차 만들기 꿈: Cook이 직접 일어섰습니다

사실 Apple의 자동차 만들기 계획은 이미 8년 전에 시작되었습니다.

2014년, Apple은 쿠퍼티노 본사 근처의 미공개 장소에서 1,000명 이상의 자동차 전문가와 엔지니어가 참여하여 전기 자동차를 개발하는 "타이탄 프로젝트"를 시작했습니다.

이 계획은 매우 야심차게 제작될 자동차에는 핸들이 없을 뿐만 아니라 가속 페달도 없으며 사용자 개입 없이 주행이 가능하다고 합니다.

"차세대 제품"인 Apple Car는 "더 나은 하드웨어, 소프트웨어 및 서비스 통합"을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 "일반 전기 자동차보다 훨씬 우수"하고 "매우 고급형"으로 자리매김할 수 있습니다.

애플 칩의 성공으로 자율주행차에 자체 개발한 고성능 프로세서를 탑재할 가능성도 높아졌습니다. 이 "Apple이 개발한 가장 진보된 구성 요소"는 자율 주행 자동차에 필요한 엄청난 AI 작업량을 처리하는 역할을 맡게 됩니다.

그러나 여러 가지 문제로 인해 "타이탄 프로젝트"는 여러 번 바뀌고 바뀌었습니다. 다행히 연구 개발은 계속 이어져 온 것 같습니다.

일반적으로 Apple은 프로젝트에 대해 너무 많은 세부 정보를 공유하려고 하지 않습니다. 하지만 자동차 소프트웨어의 경우 규제상의 이유로 블랙박스 무음이 작동하지 않는 것 같습니다.

2017년 6월, Apple CEO인 Tim Cook은 Apple의 자율 주행 소프트웨어 발전에 대해 공개적으로 이야기하면서 드물게 솔직하게 회사의 프로젝트를 확인했습니다.

Cook은 다음과 같이 말했습니다. “우리는 자율 주행 시스템에 중점을 두고 있습니다. 이는 우리가 생각하는 핵심 기술이며 모든 AI 프로젝트의 핵심 기술입니다. 물론 쿡의 발언은 2017년 초 누군가가 수많은 센서와 카메라를 탑재한 여러 대의 애플 자동차가 캘리포니아의 공공 도로에서 테스트를 하고 있다는 사실을 발견했기 때문일 수도 있다.

그러나 자율주행차에 대한 Apple의 야망과 실제 진전을 고려하면 2025년에도 실현되지 않을 수도 있습니다.

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밀렵된 임원 중 거의 한 명도 남지 않았습니다

"타이탄 프로젝트"는 처음에는 직원이 1,000명이 넘었지만 많은 인사 변경을 거쳤습니다.

2016년에 프로젝트의 원래 리더 중 한 명인 Steve Zadesky가 회사를 떠나고 Tesla의 자동차 엔지니어링 부사장인 Chris Porritt가 그 자리를 대신하게 되었습니다.

2016년 7월, Apple의 오랜 임원이었던 Bob Mansfield가 하드웨어 엔지니어링 수석 부사장인 Dan Riccio에게 프로젝트 통제권을 넘겨받은 후 프로젝트를 통제하게 된 것으로 알려졌습니다. 시간.

2016년 8월과 9월에 '프로젝트 타이탄'은 대규모 해고를 겪었습니다. 자동차 운영 체제와 테스트 절차를 담당하는 소프트웨어 엔지니어 120명 이상이 해고됐고, 차체, 서스펜션 시스템, 섀시를 담당하는 하드웨어 엔지니어 수백 명이 인력에서 사라졌다.

당시 남은 직원들은 자율주행 코드 작성뿐 아니라 실제 테스트를 위한 센서 및 시뮬레이터 구축도 담당했다고 합니다.

그러나 2016년 Apple Car 프로젝트에는 포르쉐의 레이싱 프로젝트 리더인 Alexander Hitzinger라는 큰 인물도 등장했습니다. 당시 보도에 따르면 그는 "사회에 중요하고 직접적인 영향을 미칠 수 있는 일"을 하도록 밀렵당했다고 합니다.

Hitzinger는 2019년 1월까지 Apple에서 근무하다가 Volkswagen에 스카우트되어 상용차 부문에 합류했습니다.

2017년 3월, Apple은 자동차 제작에 박차를 가하는 것처럼 보였습니다. Apple은 컴퓨터 비전, 로봇 공학 및 시각적 내비게이션을 전문으로 하는 ETH Zurich 직원과 함께 스위스에 연구소를 설립했습니다.

2017년 4월, 이전에 NASA에서 근무했던 4명의 직원으로 구성된 팀이 Apple의 자동차 사업, 특히 자율 주행 소프트웨어를 담당하고 있었습니다.

"월스트리트 저널" 기사에 따르면 테스트 및 평가 프로젝트에 참여한 엔지니어 3명은 이전에 NASA의 유명한 제트 추진 연구소에서 근무했으며 3D 물체 감지 및 동작 계획 알고리즘을 포함한 프로젝트에서 성과를 거두었습니다.

2017년 8월, Apple은 자율 주행 프로젝트를 위해 더 많은 직원을 고용했습니다.

Insider 매거진의 보고서는 Apple 기술 및 기타 유사한 자율 주행 플랫폼 기술에 정통한 소식통을 인용하여 Apple의 신규 채용은 자율 주행 자동차 소프트웨어 제작 경험이 있는 사람들에게 초점을 맞추고 있다고 말했습니다.

이 엔지니어들은 이전에 Apple이 기존 자동차 제조업체에서 직접 선발했으며 제동, 서스펜션 및 기타 자동차 기계 시스템을 전문으로 하는 직원도 포함되어 있습니다.

Apple은 기계 학습 및 AI 전략 작업을 이끌기 위해 2018년 4월 Google에서 John Giannandrea를 영입했습니다. 그 중 일부에는 이러한 기술에 의존하는 자율주행차 시스템이 포함되어 있다고 합니다.

2018년 6월, Apple은 Waymo의 전 수석 엔지니어이자 NASA 제트 추진 연구소의 일원이었던 Jamie Waydo를 팀에 합류시키기 위해 고용했습니다.

같은 달에는 YouTube 유명인사이자 전 NASA 엔지니어인 Mark Rober가 Apple의 자동차 프로젝트용 VR 시스템 개발을 도왔다고 보도되었습니다. Apple에서 Mac 하드웨어 엔지니어링 부사장을 역임했던 Doug Field는 Tesla에서 5년을 보낸 뒤 2018년 8월 회사로 다시 복귀했습니다.

2018년 8월 보고서에 따르면 Apple은 그해 Tesla에서 최소 46명의 직원을 빼냈으며, 그중 일부는 Tesla에서 해고된 전직 동료였습니다.

2018년 12월, Tesla 수석 디자이너 Andrew Kim이 Apple에 채용되었습니다. 김 대표는 테슬라 재직 시절 대시보드 레이아웃을 중심으로 자동차 인테리어 디자인 작업을 했다.

2019년 초, Apple이 내부적으로 '팀 개편'으로 언급한 '프로젝트 타이탄'의 직원 200명 이상을 해고한 것으로 알려졌습니다. 애플은 나중에 이 프로젝트에서 190명을 해고할 계획을 확인했다.

2019년 3월, Apple은 Michael Schwekutsch를 고용했습니다. Schwekutsch는 Tesla의 엔지니어링 부사장이었으며 파워트레인 개발에 대한 광범위한 경험을 갖고 있습니다. 이는 차량 개발이 여전히 Apple Car 프로젝트의 초점이라는 것을 강력하게 나타냅니다.

2019년 6월, Apple은 해당 분야 스타트업인 Drive.ai를 인수하여 자율주행 노력을 강화했습니다. Apple이 확인한 바와 같이 이번 인수를 통해 Drive.ai의 직원 수십 명, 신차 프로토타입 및 기타 자산이 Apple의 자동차 제조 프로젝트에 참여하게 될 것입니다.

2019년 7월, Apple은 자동차 업계의 베테랑인 전 Tesla 엔지니어링 부사장 Steve MacManus를 고용했습니다. 맥마누스는 애플에서 '고위 임원'이라는 모호한 직함을 갖고 있지만, 그는 '타이탄' 팀의 일원이어야 한다.

2021년 6월 현재 Apple 자율주행 부서의 기술 임원인 Dave Scott, Jaime Waydo 및 Benjamin Lyon이 차례로 사임했습니다.

2021년 9월 Doug Field는 Apple Car 팀을 그만두고 다시 Apple에서 사임했습니다.

2022년 1월 말, Bloomberg의 Apple 기술 기자인 Mark Gurman은 Apple에서 7년 동안 근무했으며 전 자동차 팀의 소프트웨어 엔지니어링 프로젝트 디렉터였던 Joe Bass가 사임했다고 보고했습니다.

그가 떠나면서 이전에 애플이 영입했던 애플카 프로젝트 임원들은 거의 모두 떠났다.

Ming-Chi Kuo의 예측

기술 헤드라인에는 "Ming-Chi Kuo"라는 이름이 꽤 자주 등장합니다.

2010년부터 그는 애플 신제품을 예측해왔고, 계속해서 정확하게 추측해 왔고, 기술 업계의 '최강' 애플 컨셉 주식 분석가이자 '마법의 지팡이'로 알려져 있습니다.

수년 동안 Apple의 신제품 데이터에 대한 Ming-Chi Kuo의 예측은 항상 매우 신뢰할 수 있었습니다. Cook의 의견으로는 공급망에서 가져온 데이터를 통한 예측은 좋지 않은 방법이지만 Guo의 예측 기록은 상당히 인상적입니다.

"누설자"로서 Ming-Chi Kuo의 강점은 제품의 세부 사항과 사양이며 때로는 색상, 크기, 칩셋 및 포트와 같은 매우 미세한 사항이 포함될 수 있습니다. 그러나 그는 장치 이름과 출시 날짜를 정확하게 예측할 수 없었습니다. 둘 다 일반적으로 생산 과정에서 매우 늦게 결정되기 때문입니다.

그의 정확성은 역사상 매우 강력하며 "요술봉"이라는 칭호에 걸맞습니다. 실제로 일부 보고서는 그의 예측이 있은 지 몇 년 후에 결실을 맺었습니다.

Ming-Chi Kuo의 가장 큰 장점은 얻은 데이터를 사용하여 미래의 Apple 제품을 예측할 수 있을 뿐만 아니라 제품 판매에 대한 지침도 제공할 수 있다는 것입니다. 부품 주문량을 기반으로 판매 데이터를 도출한 다음 이전 공급망 재고 보고서를 기반으로 판매할 것으로 예상되는 제품을 도출합니다.

물론 이 점에 있어서 그의 지도력이 반드시 그렇게 강력한 것은 아닙니다. 이러한 재고 보고서는 정확할 수 있지만 Apple의 공급망은 매우 다양하기 때문에 하나의 제품 구성 요소에 대한 주문만 아는 것이 항상 가장 포괄적인 정보를 제공하는 것은 아닙니다.

디지타임즈에서 근무하던 중, 미출시 아이폰4 모델의 출고창을 예측해 처음 주목을 받았습니다.

2011년 콩코드증권, 2013년 KGI증권에 입사했습니다. 그 후 10년 동안 Kuo는 Apple 뉴스계에서 두각을 나타냈습니다.

동료 예측 전문가인 Mark Gurman에게 내부 정보가 없을 때 Ming-Chi Kuo는 대개 내부 정보를 제공합니다. 애플의 소식이 대부분 공개되기도 전에 이미 잘 알려져 있는 것은 이 두 사람 때문이다.

Ming-Chi Kuo는 2018년 KGI 증권을 떠나 중국의 Tianfeng International에 입사했습니다. 그는 현재도 이 회사에서 근무하며 Apple 제품 및 계획에 대한 정확한 예측과 분석을 계속해서 내놓고 있습니다.

밍치궈는 왜 그렇게 많은 신성한 예언을 할 수 있나요? 그것은 그의 분석가 작업과 많은 관련이 있습니다.

증권사, Tianfeng International 등 투자 서비스 회사에서 분석가로 근무하면서 제품의 공급망을 통해 정보를 얻을 수 있습니다. 따라서 그는 Apple의 공급망에 접근하고 직접적인 정보를 얻은 다음 심사, 분류 및 분석을 통해 "투자 가이드"를 출판할 수 있는 더 많은 기회를 갖게 됩니다.

Apple의 2014년 광고 캠페인에 대한 그의 예측은 거의 100% 정확했습니다

2012년에 Ming-Chi Kuo는 Apple이 Thunderbolt를 탑재한 MacBook Air를 출시할 것이라고 정확하게 예측했는데, 이는 그를 즉시 유명하게 만들었습니다.

아이폰5s 국내 골드 버전, 아이폰6 주요 정보, LCD 화면을 탑재한 신형 아이폰, USB-C 인터페이스를 탑재한 신형 아이패드 프로, Touch ID를 탑재한 신형 맥북 에어 등 제품에 대한 성공 예측도 나오고, 이 모든 것이 Ming-Chi Kuo를 더욱 유명하게 만들었습니다.

이번 애플의 신차 생산 계획에 대한 그의 예측은 정확할까요? 기다려 보자.

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