옵트 아웃 : 자동차가 우리를 감시하고 있으며, 우리는

당신은 단순한 데이터 포인트 이상입니다. 이 기사는 개인 정보를 되 찾는 데 도움이됩니다 미국인들은 차에서 많은 시간을 보냅니다. 오랫동안 통근, 친구들과 함께 타는 것을 즐기거나 주차장에서 혼자있는 것을 즐기 든, 차는 집의 연장처럼 느껴질 수 있습니다. 낮. 불행히도, 최근 몇 년 동안 제작 된 자동차를 운전하고 있다면 환경은 생각만큼 비공개가 아닙니다. 자동차 제조업체는 안전 및 유용성을 향상시키기 위해 차량에 센서, 카메라 및 마이크를 추가해 왔지만 이러한 기술 구성 요소는 자동차 산업 및 기타 회사가 판매 및 공유하는 많은 데이터를 수집합니다. 이것이 자동차 소유자에게만 적용된다고 생각하지 마십시오. 자동차를 임대하거나 조수석에 앉아있는 경우 개인 정보도 위험에 처해 있습니다.

이 새 차는 당신이하는 말, 어디로 가는지, 아마도 당신과 함께 자고있는 사람, 얼마나 자주 자주 알고 있는지 알고 있습니다. 이것은 끔찍하지만 소비자는 현재 선택의 여지가 거의 없지만 동의 할 수 있다는 것입니다. 그것은 바퀴가있는 컴퓨터만이 아닙니다 자동차에는 한동안 온보드 컴퓨터와 센서가 장착되어 있습니다. 이러한 도구의 적용은 항상 매우 실용적이었습니다. 탱크가 거의 비어 있거나 기계에 오일 교환이 필요한지 알려주고 Bluetooth를 통해 완전한 시스템 진단을받을 수 있습니다. 그러나 기술의 발전으로 모든 자동차에서 전자 제품의 역할도 개선되었습니다. 이제 자동차는 평행 주차를 마스터하고, 음성 명령에 응답하고, 차선을 변경할 때 다른 운전자의 존재를 상기시키는 데 도움이 될 수 있습니다. Mozilla Foundation의 "Privacy는 포함되지 않는다"의 프로젝트 책임자 인 Jen Caltrider는 개인 정보 보호 중심 소비자 제품 리뷰 일련의 일련 "기회. 기회. 그들은 단지 안전을위한 것이 아닙니다.". 예를 들어, 대상으로 안내하는 동일한 내비게이션 도구가 위치 데이터를 수집하고 있으며, 어떤 승객이 어떤 승객이 없는지 보여주는 센서는 혼자, 사람들이 앉아있는 곳, 그리고 거기에 있는지 알 수 있습니다. 어떤 움직임입니다. 이러한 기능만으로는 매일 수백 또는 수천 개의 데이터 포인트를 제공하며 자동차 제조업체의 서버로 직접 전송됩니다. Caltrider는 정보가 암호화되었는지 여부를 알기가 어렵다고 말했다. 자동차 센서 및 카메라에서 추적 한 컨텐츠 외에도 제조업체는 다른 소스에서 귀하를 알고 있습니다. 자동차를 구매하는 경우 딜러 나 브랜드 웹 사이트를 방문 할 때마다 데이터 수집이 시작되며 은행이나 다른 유형의 금융 기관의 도움을 요청하면 자동차 비용을 지불 할 때 계속됩니다. 그런 다음 새 차를 집으로 운전하면 제조업체가 자동차 앱을 통해 데이터를 계속 수집합니다. 앱을 사용하지 않도록 선택할 수 있지만 원격 점화와 같은 차량 기능에 대한 액세스를 잃을 수 있습니다. 그런 다음 Caltrider와 그녀의 팀이 보험 회사, 여기와 같은 내비게이션 및 엔터테인먼트 앱을 포함하여 "연결 서비스"와 기본적으로 자동차 데이터 산업에서 데이터베이스 브로커가 된 Sirius XM을 포함하여 "연결 서비스"라고 부릅니다. 나쁜 소식은 정보가 어떻게 흐르는지, 공유 방법, 어디서, 어떻게 저장되는지는 명확하지 않다는 것입니다.

당신의 차는 당신에 대해 너무 많이 알고있을 것입니다

9 월, Caltrider와 Mozilla Foundation의 연구팀은 Toyota, Ford, Chevrolet 및 Honda 등 가장 인기있는 자동차 회사를 포함하여 미국에서 운영되는 25 개의 자동차 회사의 개인 정보 보호 정책에 대한 심층 분석을 수행했습니다. 결과? Mozilla 팀은 자동차를 검토 한 최악의 개인 제품 카테고리로 태그했습니다.

앱이나 장치의 개인 정보 보호 정책을 읽을 때 종종 혼란스러워합니다. 기술 회사는 수십 년 동안 개인 정보 보호 정책을 작성해 왔으며, 종종 데이터에 관심이있는 것처럼 느끼거나 적어도 신경 쓰지 않는다고 명시 적으로 느끼게하는 광범위하거나 모호한 용어를 포함합니다. 자동차 개인 정보 보호 정책은 다양합니다. 더 명확하고 완전히 말도 안됩니다.

Caltrider는 "자동차 회사는 기술 부문에 들어가고 있지만이 분야에서는 경험이 없다고 말했습니다." Mozilla Foundation 보고서의 가장 미친 개인 정보 보호 정책 중 하나는 Nissan의 개인 정보 보호 정책으로, 사용자는 성적 취향, 성적 행동, 건강 진단 데이터 및 유전자 정보를 포함한 민감한 정보를 수집해야합니다. 이 문서는 또한 데이터를 대상 광고를 위해 제 3 자에게 판매하거나 공개 할 수 있다고 명시되어 있습니다. 닛산이 어떻게이 데이터를 수집하는지 또는 현재이 데이터를 수집 할 수 있는지는 불분명하지만, 닛산 자동차를 구매하면 그 자체로 문제가됩니다.

계약은 자동차 개인 정보 보호 정책 영역의 모호한 영역이므로 이러한 요구 사항은 운전자와 소유자에게 영향을 미칩니다. 한편으로, 자동차는 휴대 전화와 동일한 데이터 수집을 제어하지 않습니다. 대부분의 경우 소유자는 새 차를 처음 설립했을 때 팝업에 권한 요청이 표시되는 것을 보게됩니다.

이것은 또한 차량에 들어가는 사람이 암시 적 동의를 받았음을 의미합니다. Subaru와 같은 개인 정보 보호 정책은 이용 약관이 차량의 등록 된 소유자 여부에 관계없이 차량의 모든 사람에게 영향을 미친다는 것을 분명히 밝힙니다. 이는 회사가 스바루 소유자에게 모든 승객에게 개인 정보 보호 정책을 알리고 사람들이 단순히 자동차에 들어가서 정책에 동의한다고 가정합니다. 확실히, 카풀 드라이버 나 공손한 동료는 집으로 보내기 전에 동의해야 할 다양한 유형의 데이터 수집 목록을 읽을 수 없습니다.

자동차 제조업체, 차량 데이터 센터 및 보험 회사를 포함한 업계의 다른 참가자, 수집하고 저장하는 데이터가 익명이라는 약속함으로써 걱정 걱정 된 운전자 및 승객을 통해 특정 사람에게 추적 할 수 없음을 의미합니다. 익명화 된 데이터는 개인 정보를 보호하기 위해 고안된 일반적인 관행이지만, 연구에 따르면 항상 효과적인 것은 아니며 정보가 다른 데이터 세트와 결합 될 때 익명화 된 데이터의 소유자가 쉽게 재발급 할 수 있습니다. Caltrider는 위치 데이터와 관련하여 특히 사실이라고 말했다.

우리가 언급했듯이, 대상 광고는 차량 데이터를 수집하기 위해 자동차 회사와 제 3 자의 주요 용도 중 하나이지만 유일한 것은 아닙니다. Mozilla Foundation 보고서에서 분석 된 제조업체의 절반 이상이“ '요청'에 대한 응답으로 정부 또는 법 집행 기관과 정보를 공유 할 수 있다고 말했다. 이 요청이 올바른 사람에게 전화를 걸거나 이메일을 보내는 것만 큼 비공식적 일 수 있는지 또는 강력한 문서 (예 : 법원 명령) 여부에 대한 자세한 내용이 없기 때문에 학대의 여지가 많이 남습니다.

주택 보안 카메라와 달리,이 회사들이 경찰 및 기타 법 집행 기관의 요청에 몇 번이나 응답하는지 정확히 말하기는 어렵습니다. 그러나 2021 Forbes 설문 조사에 따르면 CBP (Custom and Border Protection Agency)와 이민국 및 세관 집행 국 (ICE)은 General Motors를 포함한 자동차 데이터 산업에서 자동차 회사가 Buick의 모회사입니다. 시보레, 캐딜락 및 GMC.

감독은 답입니다 미국 자동차 산업은 대규모입니다. 2022 년에는 미국 경제에 1,500 억 달러 이상의 수입을 가져 왔으며 미국인의 75% 이상이 자동차를 소유하고 있습니다. 이러한 풍부한 시장에는 개인 정보가 강한 개인 정보를 선택할 수있는 사용자가 선택할 수있는 여러 자동차 브랜드가 포함되어 있지만 Mozilla Foundation 보고서는 분명합니다. 데이터 보호와 관련하여 모두 끔찍합니다.

이것은 선택의 여지없이 새 차를 사야하지만 데이터 수집에 동의 해야하는 사람들을 떠납니다. 그리고 승객은 선택이 적습니다. 정밀 센서와 카메라가 장착 된 고급 자동차뿐만 아니라 Toyota Corolla와 같은 클래식 세단 및 Ford Edge와 같은 가족 SUV도 이러한 센서와 카메라와 함께 제공됩니다. 우리는 개인 정보를 회복하기위한 개인화 된 DIY 방법이 있다고 말하고 싶습니다. 그렇지 않습니다. 당신은 권력을 가진 사람들에게 호소해야합니다.

Caltrider는 다음과 같이 말했습니다 : "선출 된 공무원에게 연락을 취했다"고 말했다. 그녀는 또한 자동차의 앱 사용에 대해 조언하지만 스톱 갭 측정치이며 일부는 옵션이 아닐 수도 있습니다. 차가운 날씨에 자동차를 원격으로 시작하여 자동차를 따뜻하게하는 것과 같이 사람들이 필요한 기능은이 소프트웨어를 사용해야합니다.

유권자로서의 권력을 활용하고 선출 된 공무원에게 우리의 데이터를 보호하는 법률을 만들도록 요청하는 것은 우리가 한때 자동차에서 찾은 프라이버시를 되 찾을 수있는 가장 좋은 기회입니다. 자동차 회사는 스스로를 바꾸지 않을 것입니다. 기술 회사와 마찬가지로 동기 부여가 없습니다.

Caltrider는 다음과 같이 말했습니다 : "그들은 도덕적 행동의 오랜 역사를 가지고 있지 않습니다."

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