보잉은 737 MAX 9 여객기의 도어 이탈 방지를 위해 설계를 수정하고, 월 생산량을 38대로 회복한다는 목표 달성을 위해 노력할 예정이다.

본 사이트는 보잉이 알래스카항공 737 맥스 9 기내 도어 분리와 유사한 사고 재발을 방지하기 위해 737 맥스 9 여객기의 설계를 변경할 계획이라고 화요일 발표했다고 8월 8일 보도했다. 올해 1월 여객기. 이 사고로 인해 보잉은 최근 몇 년간 두 번째 큰 위기에 빠졌습니다.

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이 사이트에서는 미국 교통안전위원회(NTSB)와 보잉이 생산 과정에서 관련된 항공기의 도어 걸림을 누가 제거하고 다시 설치했는지 아직 확인되지 않았다고 밝혔습니다. . NTSB는 화요일에 이틀 간의 청문회 중 첫 번째 청문회를 완료하여 위험한 공중 추락 사고에 대해 거의 10시간에 걸친 조사를 실시했습니다. 이 사건은 보잉의 명성을 심각하게 손상시켰고, MAX 9 모델의 2주간 운행 중단, FAA의 생산 확대 중단, 범죄 수사가 시작되고 몇몇 최고 경영진이 사임하는 결과를 낳았습니다.

조사관들은 새로 배송된 Alaska Airlines MAX 9 항공기의 도어 잼 문제로 인해 4개의 키 볼트가 누락되었다고 밝혔습니다. 대대적인 품질 개선 압력을 받고 있는 보잉은 관련 MAX 9 제트기의 생산 공정과 도어 플러그 제거 기록 부족에 대한 광범위한 질문에 직면해 있습니다.

보잉의 품질 담당 수석 부사장인 엘리자베스 룬드(Elizabeth Lund)는 회사가 설계를 수정하고 있으며 1년 이내에 이를 구현한 다음 전체 항공기를 개조할 수 있기를 희망한다고 말했습니다.

엘리자베스 룬드도 사고 이후 보잉의 737 MAX 월간 생산량이 한 자릿수로 떨어졌으며 현재 월간 생산량이 38대 수준으로 회복된다는 목표를 달성하기 위해 열심히 노력하고 있다고 말했습니다.

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