Wu Kai が発表：CATL は 2027 年に全固体電池の少量生産を達成すると予想

4月28日のニュースによると、CATLのチーフサイエンティストであるウー・カイ氏は、本日開催されたCIBF2024先進電池技術セミナーで、同社の全固体電池研究開発の最新デモンストレーションを公開したとのこと。呉凱氏によれば、技術と製造の成熟度を評価基準（1～9点満点）とした場合、CATLの全固体電池分野の研究開発は現在4点の水準に達しているという。

Wu Kai氏はさらに、同社が全固体電池の技術と製造の成熟度を2027年までに7～8のレベルに高めるという明確な目標を設定していると指摘した。これにより、CATL はその時点で全固体電池の少量生産を達成できると見込まれます。しかし、同氏は、小ロット生産は十分に可能だが、大量生産にはコスト管理など多くの課題に直面するだろうとも認めた。

CATL会長のZeng Yuqun氏も、今年初めの講演で全固体電池の開発に関する見解を表明した。同氏は、電気自動車用全固体電池の商用化にはまだ数年かかり、その開発には「多くの障害」があるものの、全固体電池には依然として自信を持っていると考えている。

Zeng Yuqun 氏は、全固体電池技術を個人的に支持しており、この分野に 10 年間投資していることを強調しました。研究開発チームの進捗状況を毎月フォローしているため、全固体電池技術の開発状況を深く理解しています。それにもかかわらず、同氏は全固体電池技術の現在の開発状況には依然として明らかな問題があると率直に指摘した。

データ編集者は、Zeng Yuqun 氏が全固体電池の商業化が直面するいくつかの主要な課題も詳細に列挙していることを知りました。 1つ目は材料の問題であり、固体電池がその利点を最大限に発揮するには、新しい化学物質と純粋なリチウム層金属をアノード電極として使用する必要があり、これらの新しい化学物質を市場に投入することは困難です。第二に、充放電中にリチウムが膨張するという問題があり、これはバッテリーの損傷と寿命の短縮を引き起こし、非常に限られた数の充電サイクルしか維持できない可能性があります。最後に安全性の問題ですが、自動車事故などでバッテリーが破裂した場合、リチウムは空気中の水分と激しく反応します。

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を超えてはなりません。」

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