アップルカー？アップルが車を「放棄」！密室での作業が依然として機能しないことは事実が証明しています。

アップルの極秘自動車プロジェクト終了の決定は、世界中の電気自動車と自動運転車が直面する課題を浮き彫りにしました。実際のところ、Apple の自動車製造計画は秘密ではなく、このニュースは長い間広まっていましたが、これほど突然に計画が終了するとは誰も予想していませんでした。

2017年、Apple CEOのティム・クックは、世界の自動車業界が長年懸念してきたこと、つまりAppleが自動運転車の開発に取り組んでいることを認めました。

「私たちは自動運転システムに注力しています。明らかに、自動運転システムの主な用途の 1 つは自動運転車です」とクック氏はインタビューで語った。これは、ある程度、すべての AI プロジェクトの母であると考えてください。これはおそらく、実際には最も困難な AI プロジェクトの 1 つであるため、自己研究は私たちにとって非常にエキサイティングですが、それが私たちをどこに連れて行くかはこれからわか​​ります。」

Apple は自動運転に対してどのような高い要件を持っていますか?外の世界は知りません。最終的に、この指導的イデオロギーは Apple Car を行き詰まりに導きました。Apple はこの分野で基本的に何も得るものがなかったからです。最近、著名な内部告発者マーク・ガーマン氏は、アップルが秘密自動車プロジェクトを放棄し、チームの従業員のほとんどが生成人工知能プロジェクトに異動したことを認めた。他の人は解雇される可能性があります。おそらく、このプロジェクトは、Apple TV など日の目を見なかった他の製品と同様にお蔵入りになる可能性があります。

「存在しない」Apple Car

最初にプロジェクト タイタンを立ち上げてから 10 年近くが経ち、Apple は原点に戻ってきました。

最初から最後まで、このプロジェクトは漠然とした謎に満ちたもので、実際に形になることはなく、最も忠実な Apple ファンでさえ当惑していました。無駄な努力のように思えるかもしれないが、競合他社、特に投資家はこの売却の決定を喜んでいる。

ウォール街は、自動車分野へのアップルの投資に懐疑的であり、それは利益よりも害をもたらす高額なプロジェクトであると主張してきた。ウェドブッシュのダン・アイブス氏は、アップルが「バンドエイドを剥奪した」ことを祝福し、それが「クック氏の進むべき方向は明らかに正しい」と述べた。

モルガン・スタンレーのアナリストも、同社が「重要なことに集中」し、コストを非常に意識していると称賛した。

Apple Carの終焉は、自動運転の暗い未来と同時に起こるのでしょうか?

Apple の自動車が大局的に見て重要ではないと言っているわけではありませんが、Apple はもっと注目に値するプロジェクトに注力したほうが良いということです。しかし、Appleにとって、これは少々皮肉なことだ。

Apple Carの終焉は、電気自動車や自動運転車の見通しが暗いという事実と同時に起こっていると信じている人もいます。近年、新興勢力による投資が抑制され、工場の閉鎖やモデルラインアップの中止が相次ぎ、プラグイン車に特化したリビアンやルシッドのような純電気自動車会社は、ほとんどの人が消費者であるため売上を確保するのに苦労している。より手頃な価格の車を探している人は、ハイブリッド車を選択するか、リスクを回避してください。

ガイドハウス・インサイツの主席アナリスト、サム・アブエルサミッド氏は、アップルが突然市場に参入すれば、テクノロジー巨人は同様の逆風に直面する可能性があると述べた。

「価格の安さはますます大きな問題となっている。アップルはエントリーレベルの電気自動車を販売する予定がないため、ハイエンド市場はますます苦戦するだろう」と同氏は語った。 「Lucid と Rivian が製品を同等に優れたものにしながら、高価な電気自動車を販売する方法を見つけられなければ、Apple のような新規参入者は足場を築くのに苦労するでしょう。」

セットを開発する車自体を駆動させるために必要なハードウェアとソフトウェアは、車をゼロから組み立てるよりも Apple の能力と一致しているように思えます。 Appleは明らかにこの面である程度の進歩を遂げており、カリフォルニアで適度な規模の車両を運用し、米国の規制当局にとってはちょっと面白いと思われる7ページの安全性報告書さえ発行している。

Apple は競合他社にまったく追いついていません。

Apple が優れているのは言うまでもありませんが、車の製造については忘れてください。

これは、Apple が競合他社に追いついたことがない分野であり、競合他社はこの問題に長く取り組み、より多くのリソースを投資してきました。アップルはカリフォルニア州の規制当局から、前席に安全運転手を同乗させずに車両を運行する許可を一度も得ていない。同社のフリート規模は比較的横ばいで推移しています。しかしアップルは粘り強く取り組み、昨年の自動運転車両の走行距離の伸びはウェイモやクルーズを上回った。

もちろん、Apple はセンサーやソフトウェアを搭載して数十台の車を改造して自律走行させることができますし、多くの企業がこれを行うことができます。カリフォルニアでは36社以上の企業が自動運転車を走らせているので、トヨタ・ハイランダーなどを大量に見つけてカメラやライダーを叩きつけるのはそれほど難しいことではない。

しかし、Apple の強い「制御欲求」を考えると、自動運転を実現する唯一の方法は、iOS のような閉じたエコシステムになるかもしれません。もし Apple が少しでも手を引くことができれば、おそらく自動車は開発に向けて進んでいたかもしれない。

噂されていた取引はどれも実現しなかった。 AppleはBMW、フォルクスワーゲン、現代自動車などの既存の自動車メーカーと協力交渉を行っているが、Apple車の生産契約を結ぶつもりはどこにもない。そこで Apple はソフトウェアに目を向けることにしました。同社はスタートアップ企業Drive.aiを買収したが、数日以内に資金が底をついた。 Appleはこの中小企業の自動運転技術者の小規模チームを買収した。しかし、Apple はプロジェクト全体の責任を誰が負うべきかを決めることができませんでした。

ついに今年1月、Apple幹部らは「Titanプロジェクト」に対し、車を作るか、車を放棄するかという最後通牒を突き付けた。 Apple幹部の目には、自動運転車は時代遅れであり、テスラの完全自動運転やゼネラルモーターズのスーパークルーズなど、レベル2の自動運転システムがすでに登場しているように映るかもしれない。その結果、Apple Carの当初の発売日は2028年に延期された。

Apple 自動車プロジェクトの 2,000 人以上の従業員がさらに数年間戦う準備をしているのと同じように、Apple のトップ幹部はすでに人工知能の研究を行っています。数週間後、このプロジェクトは禁止され、アップルの自動車製造計画は完全に凍結された。

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