パナソニックは今年から、生産効率を向上させるため、アップグレードされたテスラ 2170 電気自動車用電源バッテリーを米国で生産する

パナソニックの電池事業は現在、テスラやトヨタなど数社の自動車会社に限定されており、この2大顧客の影響を大きく受けている。しかし、世界の電池産業の急速な発展を背景に、パナソニックの電池事業は停滞しているようだ。

パナソニック エナジー最高技術責任者の渡辺祥一郎氏は、ブルームバーグとのインタビューで、パナソニックが2024年か2025年に米国ネバダ州の製造工場で2170バッテリーの改良版の生産を開始する計画であることを明らかにした。同氏によると、この改良型バッテリーの容量は増加する予定だが、具体的な増加量はまだ明らかにされていない。この動きは、成長する電気自動車市場における大容量バッテリーの需要に応えることを目的としている。同氏は、パナソニックは電池製造分野の重要なプレーヤーとして、継続的な革新と改善を通じて電力の普及を促進したいと考えており、2030年度までに生産能力を4倍にするという約束を果たすことができ、新しい工場に完全に依存する必要はない、と述べた。あるいは多額の投資をする。

渡辺章一郎氏は、パナソニックは今後もバッテリー容量を拡大し、生産効率を向上させると述べた。彼らは、電気自動車のコストを削減するために、2170 バッテリーのエネルギー密度を高めることに取り組んでいます。

# パナソニックは昨年、テスラや他の自動車メーカー向けのバッテリーを製造するエネルギー部門の2024年4月終了会計年度の営業利益を報告した。予想は１３５０億円から１１５０億円に１５％引き下げた。この調整は、北米での高級電気自動車の需要の鈍化を受けて行われた。現在の為替レートに基づくと、これは約56億9,200万元に相当します。

パナソニックは現在、新エネルギー車分野において、国内5拠点、海外3拠点の計8拠点の動力電池生産拠点を有しています。 。

パナソニック エナジーの最高技術責任者である渡邉祥一郎氏は、電気自動車用バッテリーの需要の高まりに応えるため、パナソニック エナジーは約4つのバッテリーを製造する計画であると述べた。 2030年度までに新工場を建設。パナソニックエナジーは現在、主に米国の電気自動車メーカー、テスラに電池を供給しており、マツダとも交渉中。パナソニックエナジーの車載用電池の生産能力は、2030年度までに2022年度の4倍の200GWhに達すると予想されている。

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