メルセデス・ベンツのカン・ソンリンCEO：電気自動車の生産コストは内燃機関の生産コストより高くなり続ける可能性がある

9月4日のニュースによると、メルセデス・ベンツ（旧ダイムラー）グループのカン・ソンリン最高経営責任者（CEO）は日曜日に講演し、電気自動車生産の変動費は将来的にも引き続き高くなるだろうと指摘した。従来の内燃機関モデルよりも高い性能が求められ、業界内の競争はさらに激化する可能性がある。

カン・ソンリン氏はミュンヘンで開催された国際自動車ショー(IAA)で、「電気自動車の生産変動費はより高く、この状況は予見可能な将来においても変わらないだろう。」と述べ、また、メーカーは単に電気自動車の生産を単純に通過することはできないと付け加えた。消費者にとっては追加コストがかかるため、この課題に対処する別の方法を模索する必要があります。

# 編集者の理解によれば、電気自動車の生産コストに影響を与える要素には、バッテリーの原材料、ソフトウェア開発、電力コストが含まれます。これらの要因が組み合わさって電気自動車の製造コストが高くなり、メーカーの販売価格の柔軟性が制限されます。

同時に、メルセデスベンツは、新しい電気自動車アーキテクチャCLAコンパクト電気セダンに関する詳細も明らかにしました。このモデルは2024年の発売を予定しており、航続距離を30～35％延ばすことを目標としている。新しいCLA電気セダンの目標航続距離は100キロメートルあたり12キロワット時だが、メルセデスが現在提供しているコンパクトSUVのEQ350の航続距離は100キロメートルあたり17～18キロワット時である。

さらに、メルセデス・ベンツ グループは電気自動車の製造コストの削減にも取り組んでいます。最高技術責任者のマーカス・シェーファー氏は、CLA電動モデルの製造コストを50％削減することが目標だと語った。これを達成するために、新しいCLA電気自動車のバッテリーは主要サプライヤーであるCATLとACCによって生産され、メルセデス・ベンツも後者との提携を活用することになる。

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