自動車販売台数がSUVに追い抜かれている、これは自動車時代の終わりを意味しているのでしょうか？

SUV またはセダンを購入しますか? 「ジープとクルマの間には深い溝があったから、昔の人はそんな疑問を抱かなかった。ピックアップトラックやバンなどの実用的なファミリーカーもあった。モデルのデザインやポジショニングは明白だった。普通の家庭がクルマを買う」 。 それでおしまい。

しかし、消費者の「欲しいも欲しいも」という消費概念は、モデル間の「明らかな分業」の壁を打ち破りました。

クルマの都会性も欲しいけど、ピックアップトラックと「ジープ」の広いスペースも欲しい、その2つを兼ね備えた都会的な「ジープ」、SUVが登場しました。 その後の発展も誰もが目にしているところであり、SUV はファミリーカー市場の大部分を占めており、MPV、セダン、ピックアップ トラック、オフロード車のいずれも揺るがせない地位に到達しています。

SUVは特定の分野のプロフェッショナルではなく、多機能車の代表格です。強いてプロフェッショナルと言うなら、SUVは多機能な「プロフェッショナル家庭」をターゲットにしているが、中国では車を2台買える一般家庭は少なく、SUVには発展の余地がある。 中国語に書き直すと： SUVは特定の分野の専門家ではありませんが、多目的車の代表です。エキスパートと言うなら、SUVは多機能を重視した「プロフェッショナル」です。中国では車を 2 台購入できる一般家庭は少数であるため、SUV には開発の余地が大きい

(写真提供:キャデラック)

近年立ち上げたばかりの新車製造部隊を含むほとんどの自動車会社は、より大きな可能性を秘めた主流市場に応えるために、ためらうことなくSUVモデルに注力してきました

#毎年、多くの自動車メーカーが既存のセダン市場に取って代わるために多数の SUV モデルを発売します

スポーツカーメーカーも主流市場の影響を受け、ベントレー ベンテイガ、ポルシェ カイエンなどの SUV モデルの生産を開始しています。 、ランボルギーニ ウルスなど。これらのモデルはスーパーカーの精神に反していましたが、彼らの主力販売商品となり、赤字の状況を逆転させるのに役立ちました

はい、フェラーリはSUVは決して生産しないと強調していましたが、同様の新製品を発売しましたSUV用。フェラーリはこれをFUV、つまり「フェラーリ・ユーティリティ・ビークル」と呼ぶことにこだわっていますが、実際にはSUVです。彼らが何と言おうと、私たちは皆それを理解しています

(フェラーリからの写真)

強い「方向性の正しさ」の影響次に、国内のSUV販売台数は6.4%増とさらに優位性が高まると予想されます。

#「大きくて、シンプルで、使いやすい」

SUV は単純でも単純でもありません 小通の周りには SUV を嫌うグループがいます。彼らの理由は非常に単純かつ明確です。車は見栄えが良く、通常は車の外観を考慮する必要はありません。

あなたは関係ありません。SUV の無数の利点をどのようにして彼らに売り込むか、そして車の収益は決して揺らぎません。

## (写真提供：Wenjie)

SUV が誕生した理由は非常にシンプルで、消費者にとって思いやりのある大きなパッド入りジャケットになるためです。中心的なコンセプトは「大きく、シンプルで、使いやすい」です」。この消費傾向は、中国、米国、欧州市場の共通言語であり、また、すべての人の「欲求とニーズの両方」の最良の選択を満たす、SUV の多用途性を世界規模で示しているだけでもあります。最初の手頃な価格のモデルであるモデル 3 の初代モデルは、2016 年 4 月 1 日にリリースされました。2021 年の第 2 四半期末までに全世界での納入台数が 100 万台を超えるというマイルストーンに達し、1 台から 2016 年までの販売台数が 5 年しかかかりませんでした。 100万台の車両。

テスラ モデル Y は 2019 年 3 月に発売されてから、その成長率はモデル 3 を一気に上回り、過去 11 四半期にわたって前四半期比成長を記録し、4 番目のベストセラーとなる2022年の世界の自動車。

このまま成長が続けば、モデル Y は間もなくモデル 3 を超え、テスラのベストセラー電気自動車となるでしょう

(Tesla からの写真) モデル 3 のスポーツ特性に加えて、モデル Y はより広い運転スペースを備えており、家族での使用のシナリオに適しています。 モデル Y は、クーペと SUV という無関係な 2 つの要素をある程度組み合わせたもので、ファミリー向けでありながらスポーティなモデルの方が、間違いなくより多くのユーザーを獲得できるだろうと暁通氏は考えています。

Xiaotong 氏は、SUV の熱心なファンにインタビューしましたが、彼は車にとって車内のスペースが非常に重要であると信じていました。彼は、より快適な乗車空間を楽しむために、親戚や友人と一緒に旅行することが多いです。また、乗客を乗せる必要がないときは、後部座席を折りたたんでミニバンに変えることができます。つまり、車内のスペースは広ければ広いほど良いのです。必要なときに十分なスペースがないことを後悔する必要はありません

Lynk & Co 03 を購入した同僚は、車を購入する前に SUV を検討していたと私に個人的に明かしましたが、両親が同じ市内に住んでいなかったため、乗客を乗せる必要がほとんどなかったため、SUV に乗り換えたそうです。スポーツ性能と制御された車にもっと注目してください

車を購入する予定の人、またはすでに購入した人は、多かれ少なかれSUVの実現可能性を検討していると言えます。最終的に購入するかどうかに関係なく、ほとんどの消費者は比較の過程で SUV を検討します。これは、SUV が他のモデルよりもはるかに普遍的であることを示すのに十分です。

## (Lynk & Co からの写真)

SUV は自動車消費者市場における「黄金の手段」となっている

ユーザーのニーズは単純に見えるかもしれませんが、自動車において、広いスペース、スポーティーさ、多機能、信頼性、安全性を実現することは困難です。同時に、バランスのとれた構成にするだけでなく、独自性を持たせるためにも、一定の焦点を当てる必要があります。これはメーカーの SUV の定義と計画をさらにテストします

SUV としては、アイデアル カーのような「モバイル ホーム」、ロータス エレクターのような「スーパーカー SUV」、BYD Song L の「ハンティング SUV」があります。 、SUV市場にはSUVしかありませんが、花も多く、選択肢も豊富です。最近では、市場に参入するクロスオーバーSUVモデルがますます増えています一方、SUVは、スペース 乗客が座るスペースや物品を保管するスペースが増えるという固有の利点があります。 SUVは重量車としてメーカーがより高度な技術を応用することができ、背が高く安定感のある外観はセダンにはない安心感も与えてくれます。電気自動車の場合、SUV の方がヘッドルームに余裕があり、シャシーにパワーバッテリーパックが搭載されていても、乗員の座席スペースは圧迫されません

(写真提供：Lynk & Co)

テスラ モデル Y の高い成長率にもかかわらず、SUV のシェアはセダンに対して圧倒的な優位性を形成していません。2022 年には、両者の合計販売台数はSUVはそれぞれ946万1,000台、927万5,000台であり、その差はそれほど大きくなく、自動車市場においてSUVが当然の主流となっていることがわかる。

将来、家族旅行の需要がさらに高まると、SUV モデルの重要性がより顕著になると暁通氏は考えています。

SUV が主流になるが、セダンはそうではないでしょう。 die

Xiaotong は SUV の利点を数多く挙げており、これは私も SUV の支持者であることを示しています。 「私は数年間ハイランダーを運転しており、セダンも試しました。SUV の長所と短所は非常に明確です。

私にとって、運転の楽しさは最も重要なことではなく、セダンは重要ではないと思います」クルマにとって一番大切なこと、最高のフォルム。逆に、車内スペースが足りなくて何かを犠牲にすることなく、乗る人全員が同じ快適性を享受できることを願いつつ、MPVのように車が肥大化することも避けたいと考えています。追い越し性能に影響する… 需要を満たせるのはほぼSUVのみであり、不人気セダンは消滅しないが、主流のSUVにシェアはさらに圧縮されるだろう。 セダンは、エグゼクティブビジネスカーやファミリーカー市場において依然として大きな影響力を持っており、特にBクラスセダンはSUVが好きではない人々にとって依然として競争力がある。

(写真はメルセデス・ベンツより)

消費者市場は、多様化と需要志向が特徴です。メーカーは消費者の需要に基づいて製品を生産します。消費者がSUVにドライビングプレジャーを感じられない場合、ドライビングエクスペリエンスを重視したSUVモデルが多数市場に登場することになるが、SUVの平均構成閾値は高く、大型モデルは材料費、車両重量、耐風性も高くなる。 . 燃費コストはさらに明らかです。これらの費用を支払う余裕のない消費者グループは、自動車の購入コストと移動コストが依然として低いため、自動車に注目するでしょう。

しかし、自動車産業に対する電動化の影響は大きく、高度に統合された電源部分は、たとえシャーシに集中していても、車の前部に内燃エンジンシステムのためのスペースを確保します。 動力構造の進化はクルマの形状に直接影響を与える可能性が高く、市場の主流がセダンになるのか、SUVになるのか、それともより人気のあるMPVになるのかは誰にもわかりません。

(アウディからの写真)

車が新たな変化を迎える前に、Xiaotong 氏は SUV は次のようなものであると考えています。まだ長い間主流市場を占めるでしょう。運転する喜びや外観の美しさに本当に注意を払う人は比較的少数です。自動車メーカーも、主流の市場で生き残るためには、伝統に固執するよりも変化を受け入れることが重要であることを知っています

自動車メーカーがどちらか一方を支持していると考えている人は心配しないでください。自動車市場は不毛になったわけではありません。自動車会社は、さまざまなシナリオやトーンをカバーする自動車製品ラインを決して放棄していません。選択肢はまだ豊富です。 SUV が好きな方はご安心ください。今後も多数の新製品や値下げが予定されています。冷静に様子を見ていれば、より良い車を購入できるチャンスはまだあります。

このコンテンツは WeChat 公開番号: Dianchetong233 (ID: diinchetong233) からのもので、著者は茶州知事です

広告文: この記事には外部ジャンプ リンクが含まれています (これに限定されません)。ハイパーリンク、QR コード、パスワードなど）は、より多くの情報を提供し、審査時間を節約するために設計されており、参照のみを目的としています。このサイトのすべての記事にこの記述が含まれていることにご注意ください

以上が自動車販売台数がSUVに追い抜かれている、これは自動車時代の終わりを意味しているのでしょうか？の詳細内容です。詳細については、PHP 中国語 Web サイトの他の関連記事を参照してください。