テスラの電動ピックアップトラック「サイバートラック」がピックアップトラック市場の新たな波をリード

7 月 4 日のニュースによると、テスラの株価は最近急騰しており、持続的な上昇の勢いが始まっています。

テスラの株価は10営業日連続で上昇して終了し、昨年10月以来の新高値を更新し、2021年1月8日以来の最長連続上昇日記録を樹立した。テスラの株価は2倍となり、時価総額は1兆ドルに迫り、2022年の株式市場は前例のない大幅な下落を経験した。

テスラの株価の急成長は一連の良いニュースによるものですが、その一つは同社の新車に関するもので、この車は従来の電気自動車ではなく、ピックアップトラックです。

報道によると、テスラはウォール街の予想を上回り、年間37万5,000台のサイバートラックを生産する計画だという。以前のアナリストの予測では、生産台数は2024年までに10万台以下、2027年までに約24万台にとどまると予想されていた。また、海外メディアteslaratiによれば、テキサス州にあるテスラのギガ工場にはサイバートラック生産のための設備が設置され、サイバートラック量産のラストワンマイルを完了する段階にあるとのこと。

自動車業界全体におけるピックアップ トラックの市場シェアは大きくありませんが、世界中には依然として多くの熱心なピックアップ トラック愛好家がいます。テスラは、Cyber​​truck が準備を進めていた頃から、この市場に対する野心を示してきました。

ピックアップトラック市場にとって、新たな状況が到来する可能性があります。

ピックアップ トラックは、北米では常に非常に人気のある乗り物です。北米では、都市の郊外に移住した地元住民の多くは独立したライフスタイルを送っており、家を修繕したり、庭を装飾したり、短期間の旅行に出かけたりする必要が多いため、車の積載量に対する要求が高くなります。トラックはそのような環境において特に重要な生活道具の一種です。関連統計によると、2020年に米国で最も売れた車10台のうち5台がピックアップトラックで、米国の自動車総販売台数の16％をピックアップトラックが占めている。

しかし、ピックアップトラック市場は数十年の発展を経て「低迷」の時期に入ったようです。今年3月の米国市場におけるピックアップトラック新車販売台数は前年同期比0.3％増にとどまったが、1月から3月までの累計販売台数は前年同期比1.33％増となった。 2020年以降、米国のピックアップトラック販売台数は3年連続で前年比減少傾向にあり、2019年比で10％近く減少した。

ピックアップトラック市場のリーダーであるフォードの状況も楽観的ではありません。フォードのFシリーズピックアップトラックは米国市場で依然として最も売れているピックアップトラックモデルであり、2022年の累計販売台数は63万8,340台に達し、市場シェアは23.62％となっている。フォードの現在の年間販売台数の差は、かつての90万台近くの販売台数と比べるとかなり大きい。

ピックアップトラック市場の販売台数が頭打ちになっている理由の一つは、その市場が北米などの地域、特に中国に限定されてきたことです。世界最大の自動車消費市場では、消費者はピックアップ トラックにほとんど関心を持っておらず、需要が高くなく、政策上の制限もあり、国内市場でのピックアップ トラックの販売は低迷しています。 2011年以降、我が国のピックアップトラック販売台数は緩やかに伸びており、その伸び率は低下し続けており、2014年、2015年、2019年には販売台数が減少し、過去最高となる49万1,000台に達したのは2020年になってからでした。

テスラが発売した電動ピックアップトラック「サイバートラック」は、ピックアップトラック市場に新たな刺激を与えると期待されている。報道によると、テスラは約180万台のサイバートラックを受注しており、量産モデルの最初のバッチは8月に組立ラインから稼働し、第3四半期末に納入が開始される予定だ。年間生産台数 375,000 台に基づくと、初回受注は 4 ～ 5 年以内に消化する必要があります。サイバートラックに対する消費者の熱意はテスラのブランド効果やマスク氏の影響と切り離せないものだが、それは電動ピックアップトラックの成長可能性も示している。

編集者の理解によれば、フォード、ゼネラルモーターズ、リビアンなどの主流自動車会社も、フォード初の電気モデルF-150などの電動ピックアップ製品を発売している。 稲妻。外観、内装、性能、価格のいずれの点においても、テスラのサイバートラックはピックアップトラック市場に影響を与える可能性を秘めています。ピックアップトラック市場の拡大にとって、テスラの参入は間違いなく重要な後押し要因となる。特に中国では、電動ピックアップトラックは公害に関する政策上の考慮事項を解決し、都市に入るピックアップトラックにとって明白な利点をもたらします。中国市場が開放されれば、ピックアップトラック市場は新たな成長の機会を迎えることになる。

ピックアップトラック市場の破壊を達成するには、テスラはフォードという大きな障害に直面しなければなりません。フォードは常にピックアップトラック市場において絶対的なリーダー的地位を占めてきました。 1948 年に有名な F シリーズ ピックアップ トラックが発売されて以来、フォード F シリーズは 40 年以上連続して米国で最も売れているピックアップ トラックおよび最も売れているモデルであり、累計販売台数は2600万台。しかし、テスラが電動ピックアップトラックの分野の伝統を覆したいのであれば、フォードとの競争なしには成り立たない。

販売の観点から見ると、電動ピックアップ トラックと従来のピックアップ トラックの間には大きな差があります。報告書によると、2023年第1四半期の時点で、リビアンは合計7,946台の車両を納入した。フォード『Fシリーズ』新車の1～3月累計販売台数は17万377台で、前年同期比21.1％増となった。

しかし無視できないのは、Rivian の成長率です。リビアンは、第 1 四半期に生産が 268% 増加し、納車が 548% 増加し、米国の電気自動車市場で最も急成長しているブランドとなりました。テスラはサイバートラックと同じペースで成長し、シボレーなどの他の自動車会社を直接追い越し、フォードと競合する可能性を秘めている。

さらに危険なのは、北米の自動車市場において、サイバートラックがピックアップトラック市場で成功すれば、テスラはフォードに代表される燃料車の時代を完全に打破し、従来の自動車会社を真に超えることになるということです。資本市場から求められています。最新のデータによると、今年1月から4月までのテスラのモデルは、 Yは127,541台を販売し、フォードF-150に次いで2番目に売れたモデルとなった。

フォードはすでにテスラの侵略に対する防御を開始しています。テスラがサイバートラックを発売した直後、フォードはリビアンに投資し、F-150 ライトニング電気ピックアップトラックを発売しました。 F-150 ライトニングの納車は2022年4月に始まり、初回納入は2,295台の販売記録を更新したが、長期的にはフォードの電動化変革の遅れと中国市場での失敗がフォードの成長の要因となる可能性がある。電気ピックアップ トラック大きな障害物。なぜなら、消費者は依然としてテスラが電動化において最も成功したブランドであると無意識のうちに信じており、テスラのテクノロジーとサービスをさらに信頼しているからです。

もちろん、ピックアップトラック市場は他の車種とは異なり、電気自動車が航続距離やインテリジェンスなどの面で競争の焦点となるのに対し、ピックアップトラックは実用性や耐久性がより重視されます。テスラの技術的優位性がピックアップトラック愛好家の興味を惹くことができるかどうかはまだ分からない。

テスラの電動ピックアップトラック「サイバートラック」は、ピックアップトラック市場に新たな活力をもたらし、変革を促すことが期待されています。中国市場、特にピックアップトラック市場の発展の見通しは、テスラやフォードなどのメーカーから大きな注目を集めるだろう。テスラとフォードの間の競争は、消費者に利益をもたらすさらなる革新と変化を生み出すでしょう。

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