テスラの最新の野望の第 3 章: 新しい工場、新しいエネルギー計画、新しいロボット

北京時間の3月2日、テスラの2023年インベスターデーが正式に開催され、マスク氏は秘密の壮大な計画の第3章を解読したようだ。同社の最高財務責任者ザック・カークホーン氏によると、このイベントでは、持続可能なエネルギー生産のために地球資源をどのように利用するか、世界需要に対するテスラの貢献、そしてこれらすべてがテスラにとって何を意味するのかという3つの部分について議論する予定だという。

1. 持続可能なエネルギー生産のために地球資源を利用する方法

ムスクは、地球上に持続可能なエネルギーへの明確な道があると最初に言いました。自然の生息地を破壊する必要はなく、倹約する必要も、寒さなどに閉じ込められる必要もありません。

マスク氏は、地球は現在「汚い」惑星だが、将来的には再生可能エネルギーによって駆動される惑星になるだろうと述べ、自分が生きているうちにこの変化を目の当たりにしたいと述べた。同氏はまた、火星へのロケット用の燃料を生産する究極の計画を提案した。これは空気から成分を抽出し、ロケットに動力を供給するメタン燃料を合成するもので、石炭の完全な代替として水素を使用することも提案した。 「私たちは地球に住んでおり、地球への投資家です。私たちは盲目的な希望的観測ではなく行動を起こさなければならず、地球は自発的に持続可能なエネルギー経済に移行できると信じています。」

マスク氏はまた、「壮大な計画」も紹介しました。 ": エネルギー貯蔵量 240 TWH、再生可能電力 30 TWH、製造投資 10 兆ドル、エネルギー必要量は燃費の半分未満。

テスラの秘密の野望の第 3 章は、電気自動車への包括的な移行、家庭、商業、産業分野でのヒートポンプの使用、高温エネルギー貯蔵の使用という 5 つの主要な側面に分類されていると報告されています。産業分野やグリーン水素への応用、航空機や船舶への持続可能なエネルギーの適用、既存の電力網への電力供給への再生可能エネルギーの利用などです。マスク氏の計画によれば、世界はこの野心的な持続可能なエネルギー計画を2050年までに実現すると予想されている。

具体的には、ヒートポンプ技術の大規模応用ということで、現在のヒートポンプの設置率は前年比10％増加しており、そのうち約10％が建物の暖房に使用されています。テスラは、将来的には家庭、企業、さらには産業現場全体がヒートポンプに頼るべきであると考えており、ヒートポンプは化石エネルギーに代わって暖房問題を解決し、エネルギー消費を大幅に削減すると期待されています。

資源と材料の観点から、マスク氏とテスラのCFOは、持続可能な経済への移行には、現在消費されているよりも実際に必要な化石燃料の量が少なくなると強調しました。マスク氏はまた、リチウムに関するこれまでの立場を繰り返し、新エネルギー電池の製造プロセスにおける主な制限は、リチウム鉱物資源の発見ではなく、リチウム元素の精製能力に起因すると述べた。マスク氏は「テスラは持続可能なエネルギー製造に10兆米ドルを投資したいと考えている。テスラの次世代プラットフォームは炭化ケイ素を75％削減するだろう。テスラの次世代プラットフォームは炭化ケイ素の使用量を75％削減するだろう。第一世代の永久磁石モーターもまた、レアアース素材は一切使用しておりません。

2. 世界需要に対するテスラの貢献

テスラの自動運転ソフトウェア担当ディレクターであるアショク・エルスワミー氏は、自動運転の話題について議論する際、世界需要に対するテスラの貢献を強調しました。 AI システムへのアプローチは以前とは大きく異なり、企業は AI などを使用して複雑な計画問題を解決できるようになりました。同氏はまた、手動によるラベル付けでは十分ではないため、テスラは自動ラベル付けシステムを使用していると指摘した。

一般の人々が懸念している充電の側面について、テスラは、同社の過給器ハードウェアと設置コストは業界平均より 20% ～ 70% 低いと述べました。テスラの充電パイルはすべての電気自動車に適しています。テスラの充電担当シニアディレクター、レベッカ・ティヌッチ氏は、テスラはトリッププランナーを航空管制官として利用し、電気自動車のより速く、より安価な充電を可能にしていると述べた。キロワット時あたりのコストは 19 セントから 12 セントへと 40% 低下し、オーナーが電気自動車をより速く、より安価に充電できるようになりました。

2 月 28 日、テスラはオーストラリアと米国で最初の 10 か所の超充電ステーションを他の電気ブランドの車両に開放したと報告されており、ヨーロッパでは超充電スタンドの 50% がすべてのブランドの車両に開放されています。電気自動車はオープン化されており、中国では計画はデバッグ段階に入っています。テスラはまた、他の電気自動車および充電施設メーカーとのデータ交換を実施して、充電パイルの使用のバランスをとり、ユーザーを「空いている」施設に誘導し、充電施設の利用率を向上させました。

最近、メキシコのロペス大統領が、テスラが米国とメキシコの国境にある工業都市モンテレーに3番目の海外工場となる新工場を建設すると発表したことは言及に値する。メキシコのマルタ・デルガド外務副大臣は、今回の投資は50億ドル以上の価値があり、メキシコの新工場の年間生産台数は約100万台になると述べた。テスラは本日のイベントで、4つの工場では不十分であり、新しい工場を建設する必要があると公式に述べた。メキシコに工場を建設することがすぐに発表され、テスラの現在のテキサス州オースティン工場からほど近い、メキシコ・ヌエボレオン州の首都モンテレイに工場が建設される予定だ。

「われわれは生産拡大に懸命に取り組んできた。すべての工場で生産を拡大するつもりであり、メキシコ工場も生産能力を拡大する」とマスク氏は語った。

残念ながら、テスラは今回、より安価な、またはより驚くべき新車をリリースしませんでした。

テスラのチーフデザイナー、フランツ・フォン・ホルツハウゼン氏は、サイバートラックトラックが今年発売されると言及し、現場は拍手に包まれた。マスク氏は以前、テスラのセミトレーラー「サイバートラック」は２０２４年まで量産されないと述べていた。ホルツハウゼン氏は、テスラが実際に次世代車を披露するのは後になる、つまりイベントではサイバートラックの発売は発表されないと述べてプレゼンテーションを締めくくった。 Cyber​​truck とすべての将来の自動車は 48 ボルトの電気システムに移行する予定であることは言及する価値があります。

現場では、テスラは人型ロボットのオプティマスに関するビデオも上映しました。オプティマスは、昨年の AI Day のビデオから明らかに大きな進歩を遂げており、すでに歩くことも、別のロボットで作業することも、さらには「自分で組み立てる」こともできるようになりました。

3. テスラにとってこれらすべての重要性

現在、テスラは、自動車の生産モデルを改革し、自動車のデザインを改善して、車体部品点数の増加、生産効率の向上、生産コストの削減、新工場の建設、生産能力の拡大、さらなる生産規模の拡大を実現します。一連の操業は間違いなく、将来テスラの価格が下がることを意味するだろう。

テスラは2016年に壮大な計画の第2章を発表しましたが、まだ完全には実現していません。この計画には 4 つの主な目標が含まれています: バッテリー貯蔵をシームレスに統合したソーラールーフの開発、すべての主要市場セグメントのニーズを満たす電気自動車製品ラインの拡大、大規模車両による手動運転の 10 倍安全な自動運転の開発学習能力; 車がアイドル状態のときにお金を稼いでくれます。

現在、テスラの野心的な壮大な計画の第 3 章が発表されていますが、市場はそれを買うでしょうか?本当にその計画は実行できるのか？答えが出るまで待ちましょう。

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