クック氏は大量生産にリソースを投資することに消極的で、他の部門から疑問視され、嘲笑されており、アップルの自動車製造の将来は暗い。

Apple 社内では、自動車製造部門が疑問視され、嘲笑されています。

Apple の自動車製造は、常にこの分野の人々にとって大きな関心事となってきました。

Apple は 2014 年の初めに、Titan と呼ばれる自動車製造プロジェクトを社内で承認し、立ち上げました。その目標は、テスラや他の自動車会社との競争に対抗する完全自動運転機能を備えた電気自動車を開発することです。しかし、2016 年まで、このプロジェクトはリーダーシップの混乱、先見の明のある計画、自動運転技術の方向性などに悩まされていました。

Appleの自動運転研究開発チームは最近、上級幹部の辞任に頻繁にさらされており、例えば上期にはベンジャミン・ライオン氏、デイブ・スコット氏、ジェイミー・ウェイドー氏の3人の上級リーダーが相次いで辞任した。 2021年。自動車事業責任者のダグ・フィールド氏も2021年上半期に辞任。2021年9月にフォードに乗り換える。今年3月には、著名なアナリスト、ミンチー・クオ氏が、アップルの自動車製造チームが解散され、2025年までに大量生産が不可能になる可能性があるというニュースさえ伝えた。

不利なニュースが次々と流れてきて、人々は「アップルの自動車製造事業はどうなったのか？」と疑問に思っています。本日、海外メディアのThe Informationが、Appleの問題を抱えた自動運転電気自動車プロジェクトを分析する記事を書きました。

Apple の自動運転車プロジェクト Titan は、同社にとって大きな課題であることが判明しました。この報告書は、Titan プロジェクトのこれまでの詳細なタイムラインを示し、経営の混乱、自動車製造チーム全体の離職率の高さ、自動車製造目標の絶え間ない変化などを網羅しています。

Apple の自動車製造プロジェクトにはどのような問題があるのでしょうか?

情報レポートでは、いくつかの興味深い新しい詳細も明らかになりました。 Appleの開発費が年間10億ドル以上かかるプロジェクト・タイタンについて、同社幹部らはプロジェクト全体に懐疑的だ。

その中でも、ソフトウェア エンジニアリング担当上級副社長のクレイグ フェデリギ氏は、特に Titan プロジェクトに懐疑的です。 Project Titan の挫折と目標の再設定の結果、Apple の他の部門から嘲笑されるようになりました。

さらに複数の情報筋によると、Apple CEO のクック氏は製品設計から距離を置くことを好み、カリフォルニア州サンタクララにある Titan プロジェクトのオフィスへの訪問を拒否したという。クック氏は自動車の量産にリソースを割くことに消極的で、プロジェクト幹部らは不満を抱いていた。

一方、Apple がソフトウェア面で苦戦している例は数多くあります。報道によると、Appleはデモンストレーション上の問題に何度も遭遇しており、テスト車両はあら​​かじめ決められたルートでは良好に動作したが、ナビゲーションが不明なエリアではすぐに問題が発生し、しばしば車両の制御をバックアップドライバーに引き渡さなければならなかったという。

情報レポートでは、最も憂慮すべき問題のいくつかも提起されました。今年初めにもニアミスがあり、ジョギングをする人が道路を横断しようとしていたとき、アップルのテスト用自動運転車は停止も道を譲らず、安全担当官がブレーキを踏んだ後、わずかに方向を調整しただけで衝突を回避した。 Appleは、人間のドライバーが介入しなければ、車はジョギング中の人に衝突していた可能性が高いと結論付けた。

こうしたニアミスは、Waymoを含め、自動運転分野を推進するあらゆる人に起こります。しかし、AppleのTitanプロジェクトの開発方向を主導する幹部の頻繁な退職により、同社の自動車製造はより深刻な挫折に直面することになった。特に2021年のダグ・フィールド氏の転職はアップルの自動車製造に最大の打撃を与えるだろう。最近、Apple の機械学習担当ディレクター、イアン・グッドフェロー氏も職場復帰方針への不満を理由に辞任しました。

現在、以前 Apple のスマートウォッチと健康ソフトウェアに取り組んでいた Kevin Lynch が、自動車プロジェクトのソフトウェア作業の一部を引き継ぎました。しかし、同氏は自動車業界の出身者ではないため、社内の一部の人々からは疑問の声も上がっている。

知られざるApple Carのデザイン

最終的なApple Carがどのようなものになるかについては、内外装とも未来的なデザインになることが予想されます。報道によると、アップルは米国道路交通安全局から従来のハンドルやブレーキペダルのない自動車を製造する許可を得たいと考えているという。アップルは、車内で乗客が横になって寝られるようにする可能性についても議論している。

Apple の元チーフデザイナーであるジョニー・アイブ氏は、Titan チームに対し、「車両デザインの『奇妙な』側面に焦点を当て、車両センサーを隠そうとしないように」とアドバイスしました。彼は現在も Apple の自動車製造に携わっています。コンサルタントとしてプロジェクトに携わる。

報告書は、Apple Carの現在のデザインは「乗客同士が会話できる4つの対面座席。フォルクスワーゲン・ビートルの屋根に似た湾曲した天井もある」と述べた。 Appleの設計者らは、これらの座席の後ろから立ち上がり、使用しないときは自動的に下がる大型ディスプレイについて議論してきた。 Apple が今年の WWDC カンファレンスで披露した次世代 CarPlay は、これらの大型ディスプレイに表示されるもののプレビューとなる可能性があります。

出典: Apple

最後に、このレポートでは、Apple が自動運転車の最新プロトタイプを公開テスト中に隠す方法について話し合っているとも主張しています。 。ただし、正式リリースまでにはまだ数年かかる可能性があります。

以上がクック氏は大量生産にリソースを投資することに消極的で、他の部門から疑問視され、嘲笑されており、アップルの自動車製造の将来は暗い。の詳細内容です。詳細については、PHP 中国語 Web サイトの他の関連記事を参照してください。