キャビン容量15,000平方メートルの国内初の二元燃料動力の後続吸引浚渫船「シンハイ・スタージョン」は海上試験を無事完了

9月1日の当サイトのニュースによると、8月30日、中国初の15,000平方メートルの二元燃料動力レーキ吸引レーキ吸引船が、CCCC浚渫技術研究のゼネコンであるCCCC上海海運局によって投資された。上海振華重工業が建造した浚渫船「辛海スタージョン」が試験航海から帰還し、LNGガス試験ミッションを無事に完了した。

上海振華重工業によると、「Xinhai Sturgeon」の二元燃料動力設計は、中国初の二元燃料動力浚渫船として、国内のクリーンエネルギー浚渫船の不足を埋めたという。同社の LNG 船発電所は、基本的にディーゼルエンジンと同じ動力性能指標を持ちながら、窒素酸化物を 90%、二酸化炭素排出量を 20% 削減します。この船は、中国で最も先進的かつインテリジェントな「ワンクリック浚渫」および「浚渫と運転」システムを備えており、中国で初めて一般的な作業条件下での「無人浚渫」機能を実現します。

この LNG ガス発電試験では、主エンジンと補助エンジンの燃料とガスの切り替え試験、ガスモードでの主エンジン耐久試験、DP (船舶動的位置決め) 機能試験、CPP (制御可能なピッチプロペラ) が成功裡に実施されました。 ）とその制御テスト、およびガスモードでの浚渫や船首吹き込みなどの多くの重要なテストプロジェクトと同様に、すべての主要な機器とシステムインジケーターは優れています。

本サイトへの問い合わせによると、2023年12月24日、中国通信建設会社上海海運局が出資し、浚渫技術研究センターが一般契約して振華重工業が建造した「ニュー・シー・スタージョン」船が竣工した。 、江蘇啓東市で発売されました。正式納入は2024年9月の予定で、主に沿岸港湾や大水路の浚渫や海岸整備プロジェクトに使用される予定。

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