Xiaomi SU7の安全衝突テストは基準をはるかに上回っていますか？真実はここにあります！

[ITBEAR] 8 月 15 日のニュース: 最近、Xiaomi Motors SU7 の衝突試験の問題が広く注目と議論を集めています。 Xiaomiはこの事件に対して正式な対応を発表した。 Xiaomiは、衝突後、コールセンターがすぐに電話をかけ、バックグラウンドシステムが5分間連続して電話をかけ続けたが、応答がなかったと指摘した。国家監視プラットフォームのデータによると、試験車両には衝突前に小型バッテリーが長時間切断されるという問題があり、その結果、衝突時のデータが不足し、具体的な衝突状況を判断することができなかったという。状況。 ITBEAR によると、Xiaomi Motors は SU7 の開発過程で非常に厳しい衝突テストを実施し、安全上の問題は発見されず、オンラインビデオで説明されている問題も発生しませんでした。

1. Xiaomi Motors は、製品定義の開始以来、「安全性と品質」を中心的な設計コンセプトであり、製品開発の主要な基準として捉えてきたことを強調します。

2. SU7 は、C-IASI、C-NCAP、E-NCAP、IIHS およびその他の衝突安全基準の最新バージョンを組み合わせ、厳格な製品開発目標を設定します。同時に、CIDAS（中国交通事故徹底調査）の実際の交通安全事故シナリオを参考にして、非常に厳格な企業の安全開発プロセスと基準が策定されました。
3. 具体的には、2024 年バージョンの C-NCAP の前面衝突試験要件は 56km/h ですが、SU7 の側面衝突試験要件は 60km/h に達し、SU7 は 65km/h を達成しています。追突試験の要件は 50km/h ですが、SU7 は米国の基準を超え、90km/h でオフセット衝突の 70% に達します。

   

   さらに、Xiaomiは、SU7が権威ある第三者セキュリティ機関C-IASI（中国保険研究院）およびC-NCAPによる段階的な評価を受けることを発表しました。その中には、
4. 2023 年バージョンの C-IASI 規制
5. 2024 年バージョンの C-NCAP 規制

が現在最も厳しい安全衝突試験基準です。具体的な検査結果は、関係機関が発表した後、適時に一般に報告されます。

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