ハイブリッド燃料がなくなった？新しい研究: 純粋な電気は環境保護の王様です!

[ITBEAR] 8 月 13 日のニュース、国際クリーン交通評議会 (ICCT) が発表した新しい研究では、特に充電に再生可能エネルギーを使用する場合、温室効果ガス排出の観点から純粋な電気自動車の大きな利点が明らかになりました。この研究では、バッテリー式電気自動車は、ライフサイクル全体にわたって他のタイプの自動車よりも大幅に優れた排出ガス性能を持っていることが示されています。具体的には、ハイブリッド電気自動車 (HEV) のライフサイクル全体における温室効果ガス排出量は、セダンの場合は純粋な電気自動車の 2.2 倍であるのに対し、SUV モデルではこの比率が 2.5 倍に上昇することが研究データによって示されています。プラグイン ハイブリッド (PHEV) も、純粋な電気自動車の約 2 倍の排出量を排出します。さらに注目すべきことは、内燃機関 (ICE) SUV の排出量が純粋な電気自動車の 3.5 倍であることです。 ITBEAR によると、上記のデータは車両の平均的なグリッド充電の使用に基づいています。純粋な電気自動車が完全に再生可能エネルギーによって駆動されると、その環境保護上の利点がさらに強調されます。ハイブリッド SUV の温室効果ガス排出量は純粋な電気 SUV の 4.9 倍、燃料 SUV の排出量は純粋な SUV の 6.7 倍にもなります。電気SUV。

ICCT は未来を予測します:

1. 2030 年までに、内燃機関 SUV のライフサイクル全体における温室効果ガス排出量は、再生可能エネルギーで駆動される純粋な電気自動車の 7.5 倍になるでしょう。
2. 純粋な電気自動車と比較すると、プラグインハイブリッド車やハイブリッド車の排出削減ポテンシャルは著しく不十分です。
3. 低炭素でより環境に優しい輸送ソリューションを追求するには、純粋な電気自動車がより良い選択肢です。

車両のライフサイクル全体の正味温室効果ガス排出量は、バッテリーと車両の製造プロセス、原材料と燃料の生産、車両の使用、スクラップ処理を包括的にカバーします。車両のライフサイクル全体にわたる環境への影響を明確に反映します。

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