国内初の地域的な「低空交通規制」が蘇州で誕生

7月17日の当サイトからのお知らせ 7月13日、蘇州は低空経済サロンイベント「共有未来を創る低空飛行」を開催し、国内初の地方低空航空交通ルール「蘇州低空」を発表した。高度航空交通規則（試行）」（以下「規則」という。）この「規則」は、蘇州市交通局と専門科学研究機関によって主にサービス管理、運行管理、空域管理、飛行活動管理、航空交通規則などの側面から研究・策定されたものと理解されています。合計8章からなる飛行支援等は2024年9月1日に施行される。

画像出典 Pixabayの「規則」には、国が指定する管制空域を除き、真高度120メートル以下の空域が、この都市における超小型・軽量・小型民間無人機の飛行に適した空域であると明記されている。蘇州は、低高度空域の機密使用と柔軟な割り当てメカニズムの確立を検討し、用途シナリオに応じて高度や空域の種類などの要素に基づいた機密管理と動的調整を実施して、空域利用者の多様なニーズを満たし、効果的な管理を実現します。空域資源の最大限の活用。
飛行活動の管理に関して、「規則」は、蘇州で低空飛行活動に従事するために民間航空機を使用する部隊または個人が、市の低高度サービス管理プラットフォームと市の低空飛行活動を通じて飛行計画申請書を提出できることを提案している。高度サービス管理プラットフォームは、承認結果を航空交通管理機関に速やかにフィードバックする必要があります。
飛行支援に関しては、「規則」は民間航空機の通信支援能力を強化するために、5G通信、北斗ショートメッセージ通信、その他の技術における最新の成果の利用を奨励している。蘇州は、さまざまな低高度飛行ミッションのニーズを満たすために、低高度飛行の測位とナビゲーションの精度を向上させるための高度な技術や機器の使用を奨励しています。低空飛行目標のリアルタイム監視と効果的な識別を実現するために、ドローン ID ブロードキャスト、共感覚統合、その他の技術における最新の成果の利用を奨励します。
「蘇州低空航空交通規則（試行版）」の全文は、以下のとおり当サイトに添付されます。
第1章 総則 第1条 蘇州市の低空飛行活動に奉仕するため、飛行の安全と公共の安全を維持する。 、国家安全保障、都市の低空産業の促進「中華人民共和国民間航空法」、「中華人民共和国の基本飛行規則」、「一般航空飛行」に準拠した持続的かつ健全な発展「管理規則」、「無人航空機の飛行管理に関する暫定規則」、「民間無人航空機運行安全管理規則」等 この規則は、法令の規定に基づき、本市の実情を踏まえて制定されています。
第2条：本規則は、本市の行政区域内において、民間航空機を使用して真高度1,000メートル未満の低空飛行及び関連活動を行う者に適用される。
第 3 条: 本市における低空飛行活動は、ルール第一、シーントラクション、市場志向、技術サポート、安全第一の原則に従うものとします。
第２章 運行管理 第４条 本市は、本市における低空飛行の運行管理を行う低空飛行運行管理機関を設置し、航空交通管理機関の業務指導を受け、情報を収集する。市の低空飛行サービス管理プラットフォームを通じて、この都市の低空飛行と関連サービスに関する活動のニーズを満たすために、低空飛行に関するリアルタイムで専門的なフルプロセスのサポート サービスを提供します。
市交通局は航空交通管理局と協力して市内の低空飛行を管理しています。自治体低空飛行サービス管理プラットフォームの具体的な運用メカニズムは、低空飛行サービス管理機関が別途定めるものとする。
第 5 条: 市公安部門は、法律に従って民間航空機が低空飛行活動を行う場合、違法飛行行為に対処するために関係部門を支援する責任を負う。
市公安部門は、無人航空機が運航管理規定に違反し、公共の秩序を乱し、又は公共の安全を危険にさらす場合には、法律に基づき必要な措置を講じることができる。市公安部門とその権限を有する高リスク対テロ主要標的管理部門は、法律に従って無人航空機対策装備を装備し、その設置と使用を厳格に管理することができる。
第6条：民間航空機を使用して税関監督区域内で出入国輸送車両、物品、物品などに関連する事業活動に従事する場合は税関監督の対象となる。
第7条 低空飛行の安全危機管理は、本市の危機管理体制に含めるべきである。
市の危機管理部門は、低空飛行による緊急救助活動を実施し、低空飛行事故の調査に参加するよう関連部隊を指導し、促しるべきである。
第 8 条 地方自治体の通信管理部門およびその他の部門は、低空通信ネットワークのカバー範囲を促進する必要があります。
市の気象局は、地域の気象データのサポートを提供し、低高度の気象サポート機能を向上させる必要があります。
その他の関連部隊は、それぞれの責任に従って低空飛行サービスを管理する必要があります。
第3章 運航管理 第9条 本市で低空飛行活動を行う民間航空機は、製品品質法規の関連規定および関連する強制国家基準を遵守し、要件を満たす通信および航行能力を備えていなければならない。
低空飛行活動に従事する民間の無人航空機は、空域維持、探知、回避能力に関する国家要件を満たさなければなりません。
第10条 本市で低空飛行活動に従事する民間航空機は、国の規定および法律に従って登録されなければならない。
第 11 条 本市で商用低空飛行活動に従事する民間航空機は、法律に従って賠償責任保険に加入しなければなりません。
非商業的な低空飛行活動に従事する民間航空機の保険事項は、関連法規に従って実施されなければなりません。
第12条 民間航空機を改造して飛行活動に使用しようとする者は、関連法令を遵守しなければならない。
第 13 条: 有人航空機を操縦するパイロットは、合法的かつ有効な操縦士免許を保有しなければならず、小型、中型、および大型の無人航空機を操縦する者は、対応する合法的で有効な無人航空機操縦士免許を取得しなければなりません。
第14条 商用低空飛行活動に従事する部隊または個人は、法律に従って、対応する営業許可または運航証明書を取得しなければならない。
第4章 空域管理 第15条 国が指定する管制空域を除く真高度120メートル以下の空域は、本市における超小型軽量小型民間無人航空機の飛行に適した空域とする。
上記の飛行可能空域は、地方自治体の低高度サービス管理プラットフォームを通じて適時に解放されます。
第 16 条 主要なイベントまたは緊急任務で空域使用に関する特別なニーズがある場合、関連部隊は地方自治体の低空サービス管理プラットフォームを通じて提案を提出し、承認を得るために地方自治体の航空交通管理機関に提出することができます。サービス管理プラットフォームは、空域ユーザーにフィードバック結果を迅速に提供する必要があります。
第17条 本市は、民間無人航空機の離着陸の安全を確保するため、民間無人航空機の離着陸地点に警戒区域を設定し、市レベルで一律に発令する。低高度サービス管理プラットフォーム。
部隊または個人が警戒エリアを追加する必要がある場合は、自治体の低空サービス管理プラットフォームに申請できます。
第 18 条: 本市は低空公共航空路の統一計画を計画し、航空交通管理庁に提出して承認を得た後、市の低空サービス管理プラットフォームを通じて公開し、適時調整を行う。必要に応じて。
低空専用航空路を使用する必要がある空域ユーザーは、地方自治体の低空サービス管理プラットフォームを通じて申請し、承認を得るために航空交通管理機関に提出することができます。地方自治体レベルの低空サービス管理プラットフォームは、結果を空域利用者に速やかにフィードバックする必要があります。
第19条：本市は、低高度空域の機密使用と柔軟な割り当てメカニズムの確立を検討し、空域の差別化されたニーズを満たすために、適用シナリオに従って高度や空域の種類などの要因に応じた機密管理と動的調整を実施します。空域資源の効果的な管理と最大限の活用を実現します。
第5章 飛行活動の管理 第20条 民間航空機を使用して低空飛行活動を行う本市の部隊または個人は、法令の規定に従って飛行計画申請書を提出しなければならない。
飛行計画申請書の提出期限と手順は、関連する国内規制に従って実施されるものとします。
第21条 部隊または個人は、地方自治体低空サービス管理プラットフォームを通じて飛行計画申請を提出することができ、地方自治体低空サービス管理プラットフォームは航空交通管理機関の承認結果を速やかにフィードバックしなければならない。
低空飛行活動の承認を受け、無人航空機飛行活動を組織する部隊または個人は、離陸予定時間と準備状況を離陸予定時刻の1時間前に航空交通管理機関に報告しなければならず、確認された後にのみ離陸することができます。航空交通管理庁による。
第 22 条: 以下の飛行活動を行うために民間無人航空機の組織化を申請する必要はありません。
(1) 飛行可能な空域における超小型、軽量、小型の民間無人航空機の飛行活動
(2) 通常の農業用無人航空機。
(3) 警察、税関、緊急事態管理部門の管轄下にある無人航空機は、基地、地上（水上）訓練場、射撃場の上空から実際の高さ 120 メートルを超えない空域で飛行しなければならない。範囲内での飛行活動

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