中国の電気自動車ブランド137社が将来を目指して競争、アナリストは2030年までに利益を出せるブランドは7分の1未満になると予想

7月15日のニュース、中国の電気自動車産業の急速な発展に伴い、西側の自動車メーカーは東側市場からのますます激しい競争圧力に直面している。しかし、技術の進歩と費用対効果によって推進されるこの変革の中で、中国の地元電気自動車ブランドもまた、国内の熾烈な競争の真っ只中にいます。権威ある組織アリックスパートナーズの最新の予測によると、2030年までに中国の電気自動車ブランドの約7分の1だけが包囲網を突破して収益性目標を達成できるだろう。現在、中国市場には 137 もの電気自動車ブランドがありますが、アリックスパートナーズの詳細な分析によると、この数は今後数年間で大幅に入れ替わる予定です。アナリストらは、2030年までに足場を確立して収益性を達成できるブランドの数は19社に減少すると予想されていると指摘した。この予測の背景には、中国の電気自動車市場が長年にわたり熾烈な価格競争と厳しい競争環境を抱えてきたという現実が反映されている。編集者の理解によれば、BYDなどの市場リーダーは、その強力なコスト管理能力とブランド影響力を頼りに、価格戦争戦略を通じて市場シェアを拡大​​し続けており、すでに利益率が狭い競合他社の生存空間をさらに圧縮している。この戦略により、多くのブランドは市場での地位を維持するために値下げのペースに従うことを余儀なくされますが、これが業界全体の収益性への圧力を強めることは間違いありません。

電気自動車市場の競争が激化し、中小規模のブランドが淘汰に直面している

1. 価格競争の影響が現れている: WM Motorなどのブランドは継続的な経営に耐えられず倒産した損失。
2. 市場排除の加速: アリックスパートナーズは、より多くのブランドが市場から排除される運命に直面する可能性があると警告しています。
3. 変革または撤退: 不採算のブランドは業界から撤退するか、市場セグメントに集中するために変革する可能性があります。

巨大企業が地位を強化し、中国ブランドが台頭

1. 巨大企業は確固たる地位を築いています: BYDやテスラなどの大企業は、競争の中で市場での地位を強化しています。
2. 中国メーカーの台頭: Alixpartners は、2030 年までに中国の自動車メーカーが世界の自動車市場の 33% を占めるようになるだろうと予測しています。

新興ブランドは、多大な生産プレッシャーに直面しています

1. 熾烈な競争: 新興電気自動車ブランドは、熾烈な市場競争と迅速な製品反復要件に直面しています。
2. 驚くべき残業時間: 工場労働者の残業時間は月最大 140 時間で、従来の自動車メーカーをはるかに上回っています。
3. 競争の圧力と技術的リーダーシップ: 熾烈な競争と技術的リーダーシップの追求は、企業に大きなプレッシャーをもたらします。

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