NIO がスマート運転チームを再編したことが明らかになり、そのエンドツーエンドの大型モデルがハイエンドのスマート運転を支援

6 月 20 日のニュースによると、NIO のインテリジェント ドライビング研究開発部門は最近、インテリジェント ドライビング テクノロジーへの適応とその開発を促進するための大規模な構造調整を完了しました。 LatePost のレポートによると、この調整には研究開発部門の多くの重要な分野が関係しています。

この調整前、NIO のインテリジェント ドライビング研究開発部門の構造には、主に知覚、制御、統合が含まれていました。しかし、最近の組織再編後、知覚チームと制御チームが統合され、新しい大規模モデルチームが形成されました。同時に、当初の統合チームも再編成され、デリバリーチームに生まれ変わりました。この変更は、NIO がインテリジェント運転技術の研究開発において大型モデルの応用と開発にさらに注意を払うことを意味します。新たに設立された大規模モデルチームは、NIO の認識チームの元責任者である Peng Chao 氏が率いることになります。

このような大規模な構造調整にもかかわらず、NIO のインテリジェント ドライビング部門の責任者全体に変更はなく、依然として NIO のインテリジェント ドライビング部門の副社長が務めていることがわかりました。調整完了後、副社長はチームに明確にメッセージを伝えた。NIOは業界で長年使われてきた「知覚・決定・制御」という伝統的な研究開発モデルを放棄する。この決定は、NIO のインテリジェント運転技術に対する決意と革新的な精神を示しており、エンドツーエンドの大型モデルを通じてより高度なインテリジェント運転機能を実装する予定です。

他の大手自動車メーカーのスマートドライビングチームと比較すると、

Nioのスマートドライビングチームは比較的小規模で、現在約1,500人です。これに対し、ファーウェイのスマートドライビングチームは7,000人以上を擁し、BYDとXpengのチーム規模はそれぞれ約4,000名と約3,000名に達している。チームは小規模ですが、インテリジェント運転の分野における NIO のパフォーマンスは依然として目を引くものです。

以前、威来の5月のスマート運転運営報告書によると、

スマート運転ユーザーの総数は515,811人に達し、単月のスマート運転走行距離は1億キロを超え、臨港のアシスト走行距離の合計は距離も10億キロメートルに近い。これらのデータは、NIO がインテリジェント運転技術において主導的な地位を占めていることと、NIO のインテリジェント運転システムに対するユーザーの高い認識と信頼を完全に証明しています。

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