日本は電気自動車関税問題で欧米と距離を置き、中国政策には慎重姿勢

6月17日のニュース、日経トゥデイによると、欧州は最近、中国の電気自動車に関税を課す問題を提起しているが、日本はこの問題に関しては欧州や米国から一定の距離を置くことを選択し、欧州からの自立を積極的に模索している。最先端のエネルギー分野における米国の独自開発路線。

報道によれば、中国の電気自動車の販売の扱いにおいて、日本と欧米とでは大きな違いがあることが強調されている。現在、日本における新車販売に占める電気自動車の割合はわずか2％であり、中国、米国、欧州に比べてはるかに低い数字となっている。この点に関して、日本の経済産業省関係者は、国の産業損失を告訴する必要があるレベルにはまだ達していないと述べた。これは、日本が電気自動車市場の競争環境において比較的冷静かつ慎重な態度を維持していることを示している。

同時に、別の経済産業省関係者も、日本は中国の「過剰生産能力」から目を背けることはできないと指摘した。これは、日本は現在中国の電気自動車の直接的な影響を受けていないが、将来的に起こり得る競争圧力に注意する必要があることを意味している。また、同関係者は、脱炭素化に不可欠な太陽光や風力などの再生可能エネルギー分野において、日中両国の利害が錯綜している可能性にも言及した。このことは、日本が中国との協力や競争を否定することなく、エネルギー分野での自主的な発展を目指していることをさらに示している。

コンサルティング会社プライスウォーターハウスクーパースのシニアエコノミスト、畑田直隆氏は、中国の電気自動車に関税を課す欧州の動きに懸念を表明した。関税引き上げは相手国の報復につながりやすく、事態のエスカレーションにつながると考えている。同時に、日本の産業を保護するために関税を引き上げる慣行にも疑問を呈した。この見解は、通商政策に対する日本の慎重なアプローチと貿易戦争の可能性に対する懸念を反映している。

最新データによると、現時点で中国の電気自動車普及率は2023年に22.2%に達しており、韓国の9.3%、米国の7.2%、日本の2.9%を大きく上回っています。このデータ比較は、電気自動車市場における日本の相対的な立ち遅れをさらに浮き彫りにしているが、同時に日本に発展の可能性と市場スペースを提供している。

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