電動フェラーリは「本物の」うなり声を誇るだろうとマーケティング幹部が主張

2012年、著名な自動車ジャーナリストのジェレミー・クラークソンは、当時レビューしていたランボルギーニ・アヴェンタドールは自然吸気V12を搭載する最後の車の一つになるだろうと述べた。 10 年以上経った今でも、V12 エンジンを搭載したスーパーカーは健在ですが、伝説的なスーパーカー メーカーであるフェラーリとランボルギーニが今後数年間で完全に電気駆動の車を開発する計画を発表しているため、電気自動車への移行の始まりは近づいています。

真のガソリンマニアにとっては刺激的な話ではありませんが、当然のことです。しかし、ランボルギーニとフェラーリの幹部らへの最近のインタビューは、両ブランドの愛好家たちに希望の光を照らしており、両社は初の電気スーパーカーはその本質に忠実であり、企業の伝統に忠実であると述べている。ランボルギーニ幹部らは、初の電気ランボルギーニはこれまで不可能だった操縦を可能にし、真の運転感情を保持できるだろうと主張した

さて、フェラーリのマーケティング責任者エマヌエーレ・カランド氏は、ドライブ誌とのインタビューで、私たちが期待できる特徴のいくつかを明らかにした。伝説的な会社の最初の電気製品から。同氏は、2025年後半に発売予定の次期車は「真のフェラーリ」となり、彼の言うところの「本物の」騒音を誇るだろうと述べているが、これは控えめに言っても不可解な主張である。

自然は非常に静かで、何十年もスーパーカーを定義してきた、大音量で本能的にガソリンを消費するエンジンとはまったく対照的です。これは、これらのエンジンの上にレガシーを築いてきたフェラーリのようなスーパーカーメーカーにとって、独特の課題となります。フェラーリが「本物の」ノイズを生成できる可能性がある方法の 1 つは、おそらく、細心の注意を払って配置されたスピーカーを使用して ICE のサウンド プロファイルを模倣することですが、それは本物とは言いがたいです。車そのもののメカニカルデザイン。より正確に言えば、特定のコンポーネントを慎重に設計して特定の音の周波数と高調波を生成することにより、フェラーリは自然な響きのエンジンノイズをシミュレートできる可能性があり、それは「本物の」という主張に応えるものですらあります。これは、電気モーターや冷却システムの設計を変更したり、特定の周波数を増幅できる共鳴材料を組み込んだりするなど、さまざまな方法で実現できます。その結果、本物のように感じられる交響曲が生まれる可能性もあります。

フェラーリが電気自動車の未来に向けて進むにつれ、同社は今後 10 年間に自社を差別化するものについて大きく再考する必要があるでしょう。リマック、アスパーク、さらにはテスラのロードスターなどの競合他社に対して、フェラーリとランボルギーニは、他の企業が提供するものに追いつき、それを超えるだけでなく、伝統を維持し、運転感情を何よりも重視しながらそうする必要があります。

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