原材料費は下がったのに車両価格は調整されていない？ BYD李雲飛氏はこの動きを非倫理的だと主張

2024年6月8日、ニュースは、中国自動車重慶フォーラムで総経理の李雲飛氏が「価格戦争」の問題について見解を表明したことを報じた。

Li Yunfei氏は、過去2年間に補助金政策の調整とバッテリー原材料の価格上昇により、BYDを含む多くの自動車会社が製品価格の値上げを余儀なくされたと指摘した。しかし、現在では状況が変わり、原材料の大幅な減少により、値下げが可能になりました。 「原材料のコストが下がったのに、なぜそれが製品の価格に反映されないのでしょうか？これは消費者にとって不道徳なことだと思います

」 企業の競争について話すとき、リー・ユンフェイは鮮やかな比喩表現を使った。企業間の競争は「トランプ」に例えられます。同氏は、企業は自らの能力の範囲内で行動すべきであり、一時的な損得のために気を失ったり、市場ルールを破ったりすべきではないと強調した。 Li Yunfei は考えました、「誰かがカードを出しました。フォローできる場合はフォローしてください。フォローできない場合はパスしてください。まだ次のラウンドがあるので、怒ったりテーブルをひっくり返したりしないでください。」

さらに、リー・ユンフェイ氏は、テクノロジーと業界における人材の重要性も強調しました。同氏は、中国には毎年1000万人以上の大学卒業生がおり、自動車業界に豊富な人材資源を提供していると述べた。

このフォーラムでは、他の自動車会社の幹部も意見を表明しました。長安汽車の朱華栄会長は、「ローリング」は業界が卓越性を追求するプロセスであり、それが中国ブランドを強化し、ユーザーの利益を最大化するのに役立つと信じている。 GAC Groupの曽慶紅会長は2030年の自動車市場構造を予測し、新エネルギー車のシェアが一定の割合に達したら、政府は「石油と電気の平等な権利」の問題を検討すべきだと示唆した。 BYDの王伝福会長兼社長は、競争が技術革新と産業のアップグレードを促進し、企業はこの「ローリング」現象に積極的に直面し、受け入れる必要があると信じている。吉利控股の李書福会長は、中国の自動車産業への参入は深刻だが、市場環境が公平で法律が健全で法執行が厳格であれば、これが自動車産業の進歩を促進する可能性もあると指摘した。

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