Li Auto : devrait livrer plus de 70 000 unités en juin, le modèle Max sera doté de la fonction de conduite intelligente NOA dans les villes non cartographiées au deuxième trimestre

Aujourd'hui, Li Auto a annoncé ses résultats financiers du quatrième trimestre et de l'année complète au 31 décembre 2023. Au quatrième trimestre, le chiffre d'affaires total de Li Auto s'est élevé à 41,73 milliards de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 136,4 % et une augmentation d'un mois sur l'autre de 20,3 %. Le bénéfice net s'est élevé à 5,75 milliards de yuans, soit une augmentation de 2 068,2 % sur un an et de 104,5 % sur un mois. Selon les PCGR des États-Unis, le bénéfice net s'est élevé à 4,59 milliards de yuans, soit une augmentation de 374,2 % sur un an et de 32,3 % sur un mois.

D'ici 2023, le chiffre d'affaires total de Li Auto s'élèvera à 123,85 milliards de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 173,5 %. Le bénéfice net s'est élevé à 11,81 milliards de yuans, tandis que la perte nette en 2022 était de 2,03 milliards de yuans. Selon les PCGR américains, le bénéfice net s'est élevé à 12,20 milliards de yuans, soit une augmentation de 58 494,3 % sur un an.

Après la publication du rapport financier, la direction de Li Auto a tenu une conférence téléphonique Le président-directeur général de Li Auto, Li Xiang, le directeur financier Li Tie, le président Ma Donghui et le vice-président principal Zou Liangjun ont participé à la réunion et ont répondu aux questions des analystes.

Ce qui suit est le contenu principal de la session de questions-réponses avec les analystes de cette conférence téléphonique :

Bin Wang, analyste de la Deutsche Bank : J'ai deux questions ici. Le premier problème est que la direction a déjà mentionné que les ventes mensuelles dépasseraient 100 000 unités en 2024 et que les ventes de vélos dépasseraient 30 000 unités en un seul mois. Je voudrais demander à la direction, compte tenu de la concurrence féroce sur le marché cette année, y a-t-il eu des changements dans les orientations ci-dessus ? S'il n'y a pas de changement, je voudrais demander à la direction, au cours de quel mois l'objectif de 100 000 unités peut-il être atteint ? Et, une fois les 100 000 unités atteintes (objectif de vente), quelle sera la composition des modèles de l'entreprise ?

Ma deuxième question est que l'entreprise a déjà indiqué qu'elle rejoindrait idéalement le premier échelon de la conduite autonome en Chine dans le courant de 2024. Je voudrais demander à la direction quel est l'écart entre Ideal et les entreprises leaders du marché, comme Huawei et Xpeng ? Quand sera-t-il possible de les égaler ou de les dépasser ?

Zou Liangjun :Permettez-moi de répondre à votre première question.

Les conseils que nous avons donnés précédemment restent inchangés. Actuellement, notre objectif avant la fin de cette année est toujours de vendre plus de 100 000 unités en un seul mois. Les livraisons de l’Ideal MEGA débuteront à partir de mars 2024. De plus, les Lili L7, L8 et L9 2024 seront également commercialisés et livrés en mars. On peut dire que nous entrerons progressivement dans un nouveau cycle de produits. Avec le lancement et la livraison progressifs des nouveaux produits plus compétitifs mentionnés ci-dessus, nous nous prévoyons que le volume de livraison mensuel idéal dépassera 50 000 unités en mars (c'est-à-dire le mois prochain) et dépassera 70 000 unités en juin. Ce qui précède est la situation au premier semestre de cette année.

Je crois que si nous atteignons le cap d'un volume de livraison mensuel de 70 000 yuans en juin de cette année, le marché comprendra mieux l'esprit de lutte et les performances persistantes de l'entreprise. J'espère que tout le monde accordera plus d'attention à nos performances dans les prochains mois.

Ma Donghui :Permettez-moi de répondre à votre deuxième question.

Comme chacun le sait, nous avons lancé la version OTA 5.0 à la fin de l'année dernière. À l'heure actuelle, le scénario complet NOA (fonction de conduite assistée par navigation) a été ouvert dans plus de 110 villes à travers le pays. Selon les statistiques deux mois après notre lancement, le taux d'activité quotidien actuel de NOA a augmenté de 50 % par rapport à avant, et le kilométrage de la conduite intelligente de NOA a augmenté de 100 millions de kilomètres, aidant les utilisateurs à réaliser plus de 3 millions de temps de stationnement de divers types. types AD (plate-forme matérielle de conduite intelligente AD idéale) a également aidé les utilisateurs à éviter les accidents plus de 30 000 fois. Ces données, ainsi que les affirmations et les retours des propriétaires de voitures et des médias, illustrent clairement la puissance de nos produits de conduite intelligente.

Au deuxième trimestre de cette année, nos modèles Max auront une version sans carte et les NOA des villes seront ouvertes dans tout le pays. Le champ d'utilisation n'est plus limité par le nombre de villes et peut être mis à niveau vers toutes les AD. Véhicules maximum. Pour les modèles ordinaires, nous utiliserons également de grands modèles BEV pour mettre à niveau la fonction NOA à grande vitesse afin d'améliorer l'expérience des rampes à grande vitesse et des changements de voie.

Nous pouvons donc affirmer avec une grande confiance que les produits de conduite intelligente et les capacités de R&D de Li Auto en 2024 seront certainement parmi les meilleurs du pays.

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